四驱博越PRO带轻混竟然不到15万！真香！

对于喜爱SUV的消费者而言，每一小我私家都有一个四驱梦。但纵观当下体量庞大的紧凑级SUV市场，受制于高昂的价钱，以及居高不下的燃油经济性，让更多人对于紧凑级四驱SUV望而却步。

3月26日，博越PRO四驱智能版正式上市，售价为14.88万元。第一次将紧凑级四驱SUV的门槛拉至15万以下区间，不仅如此，得益于第五代博格华纳四驱系统，以及BSG轻混系统的加持，让博越PRO智能四驱版克服了都市四驱SUV车型，越野性能差、油耗高的弊病。

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百公里6.4L 这套四驱不费油

恒久以来，人们对于都市SUV的印象，多停留在“花拳绣腿”之上。此次，作为博越PRO新增车型的智能四驱版，最大的亮点，则是找到了四驱性能和燃油经济性之间的平衡点。

在博越PRO智能四驱版上，来自博格华纳最新的第五代适时四驱系统，较以往产物而言，最大的优势之一，则是结构更紧凑，质量减轻了35%。这也使得博越PRO智能四驱版的整备质量更轻，对于燃油经济性的提升有着立竿见影的效果。

不仅如此，这套在保时捷、宝马上普遍适用的第五代适时四驱系统，在传动效率上也有显着的提升。通常情况下，博越PRO智能四驱版一直以前驱形式驱动， 保证燃油经济性。而当前轮泛起打滑时，传感器可以在毫秒级完成前驱至四驱的无缝切换。

官方数据显示，博越PRO智能四驱版的百公里油耗仅为6.4L，远低于同级此外四驱SUV车型。事实上，除了全面升级四驱系统，新车型另有另一杀手锏——BSG电机系统。得益于起步电机的助力，制止了发念头在起步时瞬时油耗的飙升。

最后，不得不提的，另有博越PRO智能四驱版本在越野性能上的突破。通常而言，都市SUV因为锁止效率差，往往被老司机所不屑。

此次，搭载在博越PRO智能四驱版本上的最新一代四驱系统，拥有50:50的前后轮最大扭矩分配比，后轴可获得1050N·m的最大扭矩，基本满足了中轻度越野的需求。

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加入轻混 克服小排量发念头起步肉

除了立竿见影的省油效果之外，以小我私家来看，BSG电机系统的引入，对于博越PRO智能四驱版最大的改善，则是弥补了1.5T低扭弱的短板，让起步更为轻盈。

事实上，随着发念头小排量化成为局势所趋，有关发念头低扭效果弱、起步肉等毛病问题，开始备受消费者诟病。为此，豪华品牌率先引入了轻混系统，通过起步电机做工，来弥补起步肉的尴尬。

无独占偶，博越PRO智能四驱版上所搭载的BSG电机系统，正是希望通过电机做工，以改变SUV车型因为整备质量重，外加1.5T发念头低扭不够，所引发的起步肉的问题。

官方数据显示，得益于BSG高性能动力电机的加持，博越PRO智能四驱版功率提升8%、扭矩提升18%，综合功率到达140kW，综合扭矩到达300N·m，百公里加速提升5%，

值得一提的是。现在在15万以下区间内的SUV车型上，仅有博越PRO完成了轻混系统的技术下放。

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15万内唯一一款四驱SUV

不得不说，只管15万预算内，可选的紧凑级SUV触目皆是。但真正搭载有四驱系统的车型却凤毛麟角。无论是2020年才上市的瑞虎7，还是2019年卖到爆款的长安CS75 Plus，唯一的短板，则是全系缺失四驱系统。而这背后的原因，更多则是成本思量。

细究之下不难发现，当下市面上的紧凑级四驱SUV，入手门槛多在15万之上。好比，市面上回声不错的哈弗F7四驱i悦版，售价为15.10万。

随着博越PRO 智能四驱版的上市，乐成将紧凑级四驱SUV的价钱进一步拉低，开发出了15万以下区间内，紧凑级四驱SUV细分市场。无论是从产物力，还是价钱竞争力来看，当下的博越PRO 智能四驱版职位超然，难寻对手。

侃车看法

博越PRO 智能四驱版的上市，不仅仅将紧凑级四驱SUV的门槛拉低，更反映出了吉祥对于用户需求的有求必应。众所周知，当下以设置为王的车型不在少数，但真正能够做到，通过高技术含量设置的加持，带给消费者全新驾乘体验的，恐怕也仅有吉祥博越PRO家族了。另外，可以预测的是，随着博越PRO 智能四驱版乐成占领紧凑级四驱SUV的制高点，一场围绕四驱系统的军事竞备已经拉开序幕。