仅特斯拉Model 3破千，传统豪华电动车团体陷落

2月份的上牌数量惨不忍睹！

凭据中汽中心的上险数据，2月份国产车和入口车的总上险数仅为20.6万辆，环比1月份194.1万辆暴降89.4%。其中燃油车总上险数为19万辆，环比下降89.8%，纯电动车上险数为8639辆，同比下降72.5%。

由于车市在整个2月都连续受到疫情的影响，所以人们对2月的车市惨状是有心理预期的，只是没想到会这么惨。不外，如今海内的疫情正在逐渐消失，3月份的汽车销量或许率会春暖花开的，只是能暖到哪一步，恐怕没人能说好。

只是受到大盘不稳的影响，车云菌体贴的智能汽车也在2月份险些全军淹没，幸亏另有不少亮点：最近上市的新车也有诸多智能化设置，豪华电动智能汽车的对比也颇有看点。

老例子还在，智能汽车的两个硬性指标仍是：必须配备有L2级以上自动驾驶能力，并同时具备车联网OTA升级功效。

顺着这个思路，我们来捋一捋2月份的智能汽车销量到底有何看点。

唯一支持OTA的疾驰车来了

在主流的智能燃油车的阵容里，新款疾驰E级的上榜让人线人一新。从前，疾驰可是与智能化不沾边的，疾驰EQC就是因为不具备OTA功效而被人吐槽。

如今，疾驰急起直追，终于在去年11月份推出的2020款疾驰E级身上加上了智能化的标签：车机OTA功效。现在的BBA阵容中，只剩下奥迪还未推出具有OA 功效的车型了。

此外，有科技和康健两大光环傍身的吉祥ICON成为疫情车市里的一抹亮色。虽然2月份的交付结果也随着大盘沉浮了，但吉祥ICON在接下来的3月势必会上演厚积薄发的戏码。据相识，吉祥ICON现在的订单量已经凌驾27583辆，意向客户累计突破7万，照着这种趋势生长，吉祥ICON有望成为最具潜力的智能汽车。

总的来说，智能燃油车的智能化水平乱七八糟，鲜有亮眼的智能化设置。其智能化的水平，与车辆的品牌属性有一定的关联。越是高端的豪华车，它们的智能化能力也随之升了一大截。BBA旗下最近两年上市的新车中，L2级自动驾驶能力的车型普遍回声不错，想必有过试驾履历的人都有体会。

特斯拉Model 3成唯一破千的智能电动汽车

2月份的智能电动汽车也随着大盘沉浮了，但其中也不乏有亮眼体现的角色。

特斯拉首当其中。

特斯拉Model 3在国产和入口市场上总计取得了2286辆的上险结果，成为唯一破千的智能电动汽车，且Model 3负28%的降幅也是下降幅度最低的车型。

一切归功于特斯拉将疫情影响降到了最低。

特斯拉位于上海的Gigafactory 3现在的生产速度已经凌驾疫情发生前的速度，而其他汽车制造商3月份的产能预计只能到达满负荷生产的40-50%。思量到特斯拉在美国正面临停产的逆境，中国市场毫无疑问成为了特斯拉今年最重要的区域市场。

蔚来ES6的结果也可圈可点，622辆的上险结果就算放在同级此外燃油车领域里，也能排在豪华中型SUV榜的第四位，排在它前面的依次为宝马X3、奥迪Q5L、疾驰GLC。

私人智能纯电动车的排行中，特斯拉Model 3的私人用户依然最多，蔚来ES6反超广汽新能源Aion S排名第二。Aion S因为运营单元用户的占比过高，从第二掉到了第四名。

理想ONE体现依然强劲

理想ONE自去年年底开启交付以来，体现出了外界对这家企业的应有期待。交付首月，理想ONE在去年12月的上险数便到达了1011辆，今年1月份更进一步，当月的上险数增加至1207辆，凌驾小鹏和威马，仅次于特斯拉和蔚来。

如果仅看2月份智能插电的销量排行，理想ONE也以唯一过百的销量排名第一，同时其私人用户也排在第一位，小我私家用户比例高达89%。

总体来看，智能插电车较为集中在自主品牌当中，16款上榜的车型里，自主品牌车型占比多达11款。

北京的电动化普及最高，广东人最爱特斯拉

整个2月份，国产纯电动汽车的累计销量为8639辆，如果从销售地域漫衍来看，北京以2383辆的上险数成为电动化普及度最高的都会。广东、上海排列二、三位。

从全国的普及度来看，海内的纯电动车已经卖到了全国各地的30个省市里，基本实现全笼罩。

以特斯拉Model 3和蔚来ES6的地域漫衍来看，两者的普及实力旗鼓相当。Model 3在2月份卖到了全国24个省市，ES6则为23个。有意思的是，ES6最为北京人民所喜爱，特斯拉则是广东人的最爱。

自动驾驶功效需选装，豪华智能电动车全体陷落

通常具备L2级自动驾驶能力的智能汽车，其自动驾驶功效是否开放险些都需要选装。以蔚来ES6为例，只有2019款首发纪念型纯电动510版本的车型标配NIO Pilot完整功效，其它版本需要体验NIO Pilot完整功效的，就需要用户掏钱选装了。

蔚来ES6 NIO Pilot完整功效的选装费为39000人民币，相比国产特斯拉在自动驾驶功效设置方面的“偷工减料”，蔚来汽车将这一部门的选择权交给用户。

特斯拉Model 3的国产和入口车则只标配Autopilot的基础驾驶辅助功效，能实现较为较为普通的功效，如紧迫制动、碰撞预警和盲点监测等。

如果用户想要体验完全自动驾驶能力（FSD），则另外需要花费56000元的选装费。“减配门”事件就出在这里，国产特斯拉在出厂时有部门车型安装的硬件型号为HW2.5，而非最新的HW3.0。如果用户选装了FSD，则有部门用户因减配而无法体验到完整的FSD功效。

因为全系没有标配FSD，用户花了大价钱最后却没体验到完整的FSD，这也是特斯拉被人所诟病的地方。

而在所有的豪华智能电动汽车的大比拼中，造车新势力完胜传统豪强。2月份智能电动车的14强中，前五强全被造车新势力所占据。疾驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹等传统豪华品牌的纯电和插电车型在2月份团体陷落，体现最好的沃尔沃S90插电车，在2月份仅销售22辆。

总体来看，特斯拉和理想汽车现在都在处置惩罚前期积累的额大量订单，它们在3月份的销量依旧会排在前列，蔚来汽车则随着新款ES8开启交付后，有望迎来新一波增恒久。而传统豪强们对“智能+电动”的明白，则需更进一步。