一公里3毛钱，开这些车比坐公交还自制

因为在家闲着花销太大，所以选择上班

因为公司离家太远又不想在四周买屋子，所以买了台车

因为混淆动力车型能省钱，所以花更多的钱上了混动版本

就是这样，开着老爸买的小汽车，拿上老爸天天给的20块钱生活费，开始了两点一线的生活，过着人前富贵，人后辛酸的生活，这让我不得不得一个钱打二十四个结起来。

随着油价的一跌再跌，你还真别说，开车还真的比坐公共交通来得自制（只盘算油费）。现在92号汽油价钱为5.53元/L，而混淆动力车型的油耗或许为4.8L/100km左右，也就是每公里或许在0.27元左右。从家到公司13公里，这样算一趟下来，开车或许要花费3.5元。

那坐公共交通呢？需要地铁转巴士，其中地铁7个站，巴士1个站，总花费为6元，另外还要步行800米才气到达公司门口。

毫无疑问，开车更省钱、而且更精致。

话不多说，既然数已经算出来了，车型都给摆设上…

凯美瑞相信大家对它并不生疏，作为中型轿车的佼佼者，凭借着精彩的产物力深得老一辈喜欢（给钱也给得利索），以及后期低廉的使用成本加上新款车型上运动的外观（运动套件），又俘获了年轻人的心。

凯美瑞混淆动力版本搭载了一套2.5L自然吸气的混淆动力系统，也是现在全球热效率最高的发念头，到达惊人的41%，而热效率高直接带来的利益就是更好的燃油经济性。

至于油耗低到什么水平？据买买君在身边的凯美瑞混淆动力车主那相识到，其百公里油耗或许在5L/100km—5.5L/100km，这要视乎于小我私家的驾驶习惯。但总的来看，对于一辆尺寸凌驾4.8米的中型车而言，哪怕是5.5L/100km，其燃油经济性也是相当精彩。

另外，换装了全新TNGA架构的丰田凯美瑞，驾驶起来的感受也更对年轻人“内味”了。

相比于老款，现款凯美瑞越发富有驾驶感，详细包罗，在坐姿上更低矮、转向手感更清晰、底盘质感更扎实。固然，它开起来也并不会给你带来什么样的激情，但至少不会让你以为太过于沉闷。

车型推荐：2.5HG豪华版虽然是作为混淆动力版本的最低配，但从实际设置上看，混淆动力的起步设置已经是相当富厚，也是最具性价比的一款。针对部门消费者想要追求更强的运动感，可以选择锋尚版。

皓影作为CR-V的姊妹车型，但在外观上，皓影相比于CR-V看上去要越发的霸气、讨喜，也或许是刚上市的原因，存在着一定的新鲜感，特别是新推出的幻夜版，而我更喜欢叫它“黑武士”版，相当的威武。而CR-V这位这么多年的产物，难免让人有些审美疲劳。

虽然皓影外寓目上去是新鲜的，但内里却是老练的。

在动力系统上，皓影混淆动力版本接纳了本田第三代i-MMD混淆动力系统，与第二代相比，在发念头热效率以及噪音控制的体现，都获得了提升。现在，CR-V由于产物尚未更新，其混淆动力系统仍旧使用的是第二代产物，这点是需要注意的。

虽然同为混淆动力系统，但与丰田的那套相比，其事情原理以及出来的效果却是截然差别。相比于丰田的那套混淆动力系统。本田的这套混淆动力系统所出现出来的驾驶感受，并不像是在开一台混动车，而是电动车。

因为，在大部门工况下，驱动轮毂的事情都是有电念头来举行，发念头只是充当一个充电机的角色。这样的利益在于，除了加速力越发强劲（零百加速结果7.8s）以外，其平顺性也要更佳。

对于这么大的一台SUV来说，油耗体现到底怎么样？这应该是大家最为体贴的问题，也是这篇文章所要探讨的重点。据实测，在综合路况下（拥堵、高速、国道）行驶，皓影混淆动力版本的油耗体现在5L/100km左右。对于这么一辆SUV来说，可以说是相当精彩了。

车型推荐：买买君本人看来，唯一能衬得上皓影的外观调性，只有幻夜版，再搭配玄色的车身配色，简直将其魁梧的形象发挥得淋漓尽致，视觉观感相当棒。

其实早在2016年，起亚就已经推出一款K5混淆动力版本，在其时来看，其油耗体现已经能做到4.8L/100km（官方宣称），相当精彩。但受限于政策的影响，混淆动力车型并没有措施享受购置税全面、现金补助等等福利，所以起亚K5插电混动它来了。

相比于混淆动力版本，插电混动版本是支持纯电模式下行驶的，也就是说发念头是完全不需要事情的（在电池有电的情况下），真正能做到用车“0成本”。

起亚K5新能源搭载了一套2.0L自然吸气的混淆动力系统，最大马力156Ps，最大扭矩189N·m。作为一款插电混动车型，在驾驶模式上，起亚K5新能源提供了纯电、混动、ECO以及普通模式供驾驶者选择。

如果想要追求一定的加速感受，按下混动模式，电念头以及发念头将全部摆设上，两者配合发力提供了很好的加速力，特别是在电池满电的状态下，其加速的感受并不亚于市面上主流的2.0T发念头的体现。

如果想舒适、经济，那么纯电模式下，超长的续航里程将会是你市区代步的好辅佐。

在电池组部门，起亚K5在尾部安置了一个总容量为12.9kWh的锂离子动力电池。距官方宣布的数据来看，在纯电模式下，其综合工况的续航里程到达75km。相比于其他的插电式混动车型，续航里程绝对是起亚K5新能源的优势。

不外需要注意的是，起亚K5仅配备了国标交流慢充接口，也就是说只能通过慢充电桩举行充电，不支持快充。在慢充电桩充电的话，或许需要5个小时左右。对于家里有牢固充电桩的消费者来说，这个问题不大。

推荐车型：起亚K5新能源共有两个版本，两者之间相差了1.7万元，相比之下，高配的LUX版本更值得推荐。低配上众多宁静设置以及舒适性设置的缺失，综合来看，高配更具性价比。

对于这个级别、这个价位，途观L新能源的对手还真不多，如果还要联合品牌力的话，那更是没对手。

途观L搭载了一套1.4T发念头的混淆动力系统，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。我们都知道，公共车型上的涡轮增压发念头是出了名的加速能力强。那涡轮增压发念头加上电念头呢？谜底是：强上增强。

得益于电念头的特性，在动力初段时，很好的弥补了涡轮增压发念头的先天缺陷——涡轮迟滞。相比于普通汽油版本，混动版本开起来的感受要越发轻快。特别是在GTE模式下，发念头响应越发的努力，电念头、发念头双输出，在一辆SUV上你还真能感受到前所未有的推背感，满足年轻人所需要的刺激。

但说回来，买买君主要关注的还是它纯电状态下的体现，究竟，这次的主题是“0成本”，刺激在省钱眼前，不值一提（说到底还是没钱加油）。

途观L新能源搭载了容量为12.1kWh的锂离子电池，在纯电状态下，其续航里程在50km左右，与上述的起亚K5新能源相比，略显逊色，但应对日常上下班，绝对没问题。

幸亏充电时间还不算长，只需要或许3个半小时就能将其充满。

另外，在满电状态下使用纯电模式，途观L新能源的最高时速是能够去到130km/h，纵然油门力度加大，它的发念头也不会轻易介入，真正能够做到了“0成本”。

推荐车型：同样，途观L新能源还是推荐高配车型旗舰版。与低配车型一万块的差价，换来的除了有部门主被动宁静设置以外，另有便利性设置（电动尾门），怎么算都能值回票价。

买买君就想知道：“这样的老爸那里有？我认了”

回到产物力上，混淆动力车型在经济性上的优势相比于普通汽油车可不是一星半点，特别是针对用车频率高的用户，那更是显着。另外，相比于纯电动车，它们也不会让你发生里程焦虑。所以说，买买君认为，混淆动力车型是现在最好的“折中”产物。