马斯克抗疫19天

转载自Autocarweekly，已获授权

当地时间3月24日起，特斯拉加州弗里蒙特工厂和纽约工厂都将暂停生产。

这个决议是在几天前宣布的。

效果无可厚非，历程尽在扯皮。

美国加州六个县在3月16日就为了抗疫颁布了公共卫生令，对所有住民实施shelter-in-place（就地遁迹令），如果不添枝加叶，暂定于4月7日解禁。

相比“封城”，shelter-in-place要宽松得多，它要求六县之内670万人尽可能留在家里，淘汰非须要外出。

老美对“须要”的界说很广泛，许多“生存以上”的运动都是被允许的。好比只要不群聚，还是可以到街上跑步或遛狗，和别人保持至少6英尺的距离即可。

但这也绝非一个可以有商有量的建议，而是一道强制下令，是美国现在最严格的抗疫控疫措施。根据划定，只有被列在“不行或缺工业”列表中的生意，才可以继续谋划。

特斯拉的加州弗里蒙特工厂，地处加州阿拉梅达县，也是六县之一。在下令颁布之后，特斯拉仍在继续举行生产交付，因为他们相信，汽车生产是很是“不行或缺”的。

“人民需要交通和能源，我们则是不行或缺的提供者。”

——特斯拉HR主管在下令公布当晚给员工们的第一封电邮中是这么解释的。逻辑也是很完整。所以其时特斯拉要求，在生产、交付、和服务条线上的员工继续到岗照常事情。

显然政府方面并不认同特斯拉擅自自我定性。第二天，县政府点名特斯拉不属于“不行或缺工业”，只允许其保留最低限度的基础运营，好比维护库存、安保、发人为、以及支持远程事情……横竖生产不在其列，生产是不行的。

那天，特斯拉股价在正常生意业务时间跌去3.3%；因为这个消息，在盘后又跌了5.3%。据CNBC报道，那天，大多数科技股涨得还是挺欢的。

今后又经由两天我说你下令不清、你说下令不要太清的拉锯，在各级政府的约谈之下，特斯拉总算决议听从组织摆设，发出了开头提到的停产通告——

加州工厂将有序停产，仅举行基础运营。即便如此，留场战斗人员也不少的。根据之前和县政府的谈判效果，工厂劳动力淘汰75％，也就是由日常运营的一万人，淘汰到2500人。

纽约工厂也将暂时停产，不外很可能还会有小规模的生产，因为那些服务、基建、关键供应链所必须的零部件不能断供。

有意思的是，通告中指出，其他设施运营继续，包罗内华达、服务和超充网络。然而，两天不到，内华达超级工厂的合资方松下耐不住宣布这里也停产，停产时长14天。

老马心里一定有十万匹不情愿。

蠢还是坏？

疫情当前，对于无视劳工康健安危的老板，人们通常只有两个解释偏向：不是蠢，就是坏。放在马斯克身上，就只剩下坏这一种可能性。

从念头而言，似乎也建立。

大家都知道特斯拉的难处。

凭据去年Q4财报中对2020全年的展望，特斯拉预期汽车交付量要凌驾50万辆（相比去年全年36.75万辆，是至少36.1%的增长），太阳能和储能设施的部署则增长至少50%。到现在，特斯拉也还没有宣布下调目的。

仅就汽车而论，要完成很是吃力。3月10日，特斯拉宣布告竣生产100万辆的里程碑，减去停止2019年累计生产的91.95万辆，凭据InsideEVs的测算，今年至3月10日，特斯拉累计生产约8.05万辆。相比去年Q1的7.71万辆，同比增长仅4.4%。

想要在季末冲一冲量，是每一个身负KPI的人都市自动发动的技术。

然而就冲到此为止了——至此，特斯拉在美国的所有主要工厂都将停产。

可以预见，其全线业务不行制止地将遭受暴击。

加州工厂是组装整车的，Model S3XY四款都有生产，供应全球；内华达工厂是为加州产Model 3/Y生产电池的（Model S/X则是从日本采购的），此外还生产电机和Powerwall、Powerpack储能产物；纽约工厂则是生产太阳能板和充电设施的。

业绩压力于是都压在了上海工厂和中国市场上。遗憾的是，那里都旗鼓相当。2月份特斯拉在华新车注册量只有2314辆。其中Model X有29辆，而Model S只有1辆。

后续抨击性发作的可能性其实并不高，没有任何机构预测今年汽车市场还能看涨。凡此种种，只有乐观主义来看下跌一位数，和现实主义来看下跌两位数的区别。

且不提这将给适才开始量产Model Y、正计划挣点像样钱的特斯拉，带来怎样的阴影；纵然卖欠好，也没有全线停滞来得糟糕。

凭据彭博社的报道，瑞士信贷（Credit Suisse）的分析师丹·利维（Dan Levy）在一份陈诉中指出，停产期间特斯拉每周消耗掉资金量可能高达约3亿美元（约合人民币21.3亿元）。

对比去年4月彭博社关于特斯拉“烧钱率”的报道，每分钟燃烧金费7000美元（约合人民币4.9万元）。满打满算一周10,080分钟，彼时每周消耗资金量不外7056万美元（约合人民币5亿元），远远低于空置的水平。

或许是深知这对投资信心的影响，特斯拉在通告中特意指出，到去年尾，其账面剩余现金63亿美元（约合人民币446.7亿元），加上近期乐成增发融资的23亿美元（约合人民币163.1亿元），这种资金流动性足以应对之后恒久的不确定性了。此外，停止去年尾，他们另有价值约30亿美元（约合人民币212.7亿元）的可用信贷额度，可以用来支持各地的营运。

粗拙一算，即便空置半年也还能连爬带喘。

然而在老板的相对思维里，空置半天都是恐怖的，剩余价值体系可能在那半天里彻底被摧毁了。

老马亦凡人

固然，无论念头再强，也只是诛心而论。

要看他到底做了什么。

在拒绝停产的当口，马斯克曾说，“我想澄清一点，如果你感应任何一丢丢轻微的病了或不舒服，请不要以为有义务来上班。我自己会来事情，不外那只是我小我私家的决议。如果你想呆在家里，出于任何理由，都是完全OK的。”

看似很是体恤，然而体不如口正直。

根据原本的方案，如果感受身体不适可以留在家里，需要请带薪假（PTO），带薪假用完了可以再借调80小时（两周时间），根据正常的病假法式请；如果是不能或不愿上班，公司也不会因此处罚你，也是一样请带薪假，带薪假用完了则是休无薪假。

不外，接受停产后，新的摆设则是，两家工厂的小时工，直到昨天都按正常人为结算；而在停产期间，则由公司提供带薪假。

待遇上就是资本主义和社会主义的天差地别。究竟不停产的话，意味着是根据日常运营，而如果你相识特斯拉的企业文化，就会知道原计划也已经是极特殊的宽容了。

即便存在这样的差异，马斯克也实在称不上聚敛阶级马扒皮，撑死有一些鸡贼而已。

这也体现在已往两个多星期以来，他经常试图用推特矮化疫情的严重性。

第一弹是这条：

“The coronavirus panic is dumb.” 新冠病毒大恐慌是愚蠢的。

效果成为当周最受接待的推文。他的口吻在彼时被认为神似特朗普。后者的经典论调是，你康康，人们现在总算愿意呆在美国，并把钱都花在这里了……

这是马斯克贯串始终的焦点看法。类似看法另有差别的表达方式：

“Fear is the mind-killer. ” 恐惧是心灵杀手。

作为一个崇尚科学的人，光有立论的俳句是不够的，他还为自己的态度填补了种种证据。

好比，他认为，新冠病毒的病毒性被夸大了；死亡率也被极大高估：

而凭据Buzzfeed的报道，在给员工的信中，他更是试图用数据证明，新冠病毒的死亡风险大巨细于你开车回家的死亡风险。做一个基础对比，每年约有3.6万人死于汽车相关事故，现在年死于新冠病毒的人是36个……这病毒甚至排不进康健风险前100位……

或许其时他的数字是没错的；现在这个数字是583个——很能说明两个基本事实，他缺乏生长的眼光，他更不是盛行病专家。

事实上，他知道自己的言论遭受非议，可是老油条如老马，更倾向于把这些言论和以前对自己和特斯拉的攻击归于一类。

“Moral condemnation used not for morality, but as a weapon for manipulation is messed up. ” 道德谴责不是出于道德，而是沦为利用人心的武器，真是一塌糊涂。

他有足够多的信徒，支持他哪怕最离谱的言论。看看点赞数就知道了。

不外这些都属于早期反映。

从上周开始，他转型成为某种意义上的疾病KOL，会回复一些如何缓解压力的问题，也会努力讨论潜在治疗方案，好比氯喹（Chloroquine）。

老马甚至还和网友分享了以前自己使用氯喹的病理履历。

氯喹是一种抗疟疾的廉价药物。3月16日，法国生物学家迪迪埃·拉乌尔特向导的团队，宣布用氯喹治疗新冠病毒临床测试初见成效。这个结论在美国引起广泛关注。（特朗普又对此赞誉有加）

只管他的初衷可能还是借此说明新冠病毒有的治，没有那么恐怖。就像他之后还发了中国零新增的消息，是一个意思。

究竟他仍旧认为，恐慌的危险性远超新冠病毒自己。如果我们过分倾斜医疗资源到新冠病上，那么在治疗其他疾病上则会支付价格。

但你还是可以瞥见老马的态度，随时间轴后移所发生的变化。

好比3月初，他在用马斯克的方式理性并膨胀着，究竟那时候美国人还没有形成一个明确的公共态度，虽然隔海相望就能看到我们的前车之鉴，可是如果鉴有用的话，人类就不会重复重蹈历史之旧辙了。

而当疫情影响开始提供沉醉式体验，强制停工，股市暴跌，他的接受曲线大致还是跟进了疫情生长的。我们不能老说人不会抄作业，那都是事后判断，把自己代入一下。

人对于远方的磨难总是容易发生同情，对于远方的问题总是可以举行理客中的判断，而对眼前相同的磨难和问题则熟视无睹。因为对于远方，我们其实是不负担责任和成本的。而越是近，越是牵涉到自己利益关系，则越会往趋利避害的偏向去推演。纵然再智慧的人，也会掉入自身逻辑的陷阱中去。这不是蠢更不是坏，甚至不具备明确的主观意图，只是一种人性弱点。

说到底，他终究是个普通人。在这么没有营养的结论之上，是关于偶像的经典逆境。

作为一个个体，马斯克有权利和自由像我们每一个普通人一样，以自己的方式来消化新冠病毒这种突发事件；可是作为一个民众人物——在推特上他就拥有3200多万个关注者，还不包罗某些地域上不了推特只能云围观的粉丝，他有义务为自己如何在民众眼前表达卖力。

摆在特斯拉身上，其实更是一个推特公关滑铁卢的老故事。如何在保留人格魅力的同时，切割风险。

事实上，一部门和资底细关的风险已经举行剥离。

在2018年推特重大失言事件之后，作为与SEC的息争条款，马斯克除了放弃特斯拉董事会主席之位，并和特斯拉各支付2000万美元（约合人民币1.4亿元）罚款，还必须允许被指派一名“推特保姆”（实际上是一名特斯拉状师），来监视他对外的一切相同，包罗推文。

今后，老马简直是老实了一段时间，可是在去年2月又捅篓子，发了一条关于生产率的推文，效果还是错的。特斯拉厥后认可，这一条没有经由预审，把SEC气坏了，于是在去年4月做了更严格的新划定，要指派一名资深证券状师来当新保姆，但凡和公司财政状况、潜在合并、生产数量、未宣布的预测、或新的业务规模相关的任何书面陈述，都要经由其预审。

至少至今还没有出新的乱子。

现在后，在公共事件眼前，特斯拉也或许应该思量对老马施行相似的预审。讲原理，我从不支持任何形式的言论审查。可是在美国以致全球舆论情况都在收紧的前提下（白左PC很恐怖：），控评控推对企业来说或许是须要的，不小心容易伤害情感。

人类需要什么，老马就造什么

作为一个本质马吹，我不能让这篇文章不放个彩虹屁就竣事了。

老马之所以成为老马，是有原因的。

转折从被骂呆子开始。3月18日，一位特斯拉车主拉贾·阿巴斯（Raja Abbas）在推特上向老马喊话：“请尽快摆设工厂转产呼吸机。”他讲明友军身份，“我是特斯拉车主，很是热爱特斯拉。你必须停止体现得像个呆子。这是一场庞大的灾难。去问问一线的医生。”

马斯克可能这辈子从未被骂过呆子还以为对方有原理。他回复，“果真短缺，我们会去造呼吸机。”

然后，纽约市长比尔·德布拉西奥（Bill de Blasio）出头说，是真的“严重”匮乏，未来几周内纽约就会需要数千台呼吸机。

凭据Business Insider的报道，有专家预计，新冠病毒发作期间，约有100万美国人可能需要呼吸机。而凭据约翰·霍普金斯大学康健宁静中心在2月的一份陈诉，美国现在约有17万台呼吸机，其中16万台在医院中使用，而约莫8,900台呼吸机则被生存在国家储蓄中。

包罗通用和福特都已经表现，愿意尽己所能，正在试探制造呼吸机等设备的可能性。

从技术上说，马斯克认为转产是没问题的。“特斯拉汽车搭载有庞大的暖通空调系统，SpaceX飞船则有生命维持系统。”相比之下，呼吸机并不难题，只是无法立刻生产。

于是，老马推特画风又转了，酿成物资KOL——在3月22日，老马发推说，与美敦力公司（Medtronic Plc）就最先进的呼吸机举行了工程讨论。

凭据CleanTechnica对马斯克的采访，特斯拉有25万枚N95口罩，从周日晚上开始将分发给医疗机构。

不忘吐槽N95口罩欠好戴

已经陆续有医院收到了物资

自此江湖有了口罩隆

此外，本周应该能摆设凌驾1200台呼吸机。这批呼吸机固然还不是特斯拉制造的。据CleanTechnica的消息，可能要花8～10周的时间，才气在特斯拉和SpaceX的工厂开始生产呼吸机。

无论如何，纵使他身上无数的劣根性让你看不下眼，你也不能否认他清新脱俗，和外面那些妖艳贱货一点都纷歧样始终在用技术推动改善人类的生存条件。这是伟大的。

正如一个职业拜马号所言：你懂他为什么是神了么？

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