解决你所有的纠结，皓影BREEZE和探岳到底怎么选？

[资讯-牛车网]

皓影BREEZE于去年下旬正式进入市场，这也是广汽本田专门为年轻消费者推出的一款新车。不外在中级SUV这个细分市场内，他所面临的对手也都虎视眈眈的望向他，这其中同样不乏“常青树”的存在。许多人说就算不看销量也能发现探岳卖的很好，因为在路上见到他的几率实在是太高了。没错，这一代探岳现在正处于大打价钱战的阶段，终端有着5万元左右的优惠幅度，因此也被许多人关注。作为途观L的姊妹车型，探岳和皓影BREEZE的打法其实是很像的，都是把消费群体向年轻人扩展，不外后到来的皓影BREEZE论卖相和年轻化水平，都给了这款同级竞品一个下马威。然而我们通事后台发现有不少人在选购时还是绕不开这两台车，那么今天就为大家举行对比，看看这两台车各自的优势，为您选车提供参考。

#截然差别的气势派头，如果你是年轻人也就没的纠结了

皓影BREEZE的到来要比探岳整整晚了一年多的时间，而探岳上市一年多的时间里便积累了很高的用户量，相比之下，皓影BREEZE只能以一个厥后者的身份去争夺市场份额。不外在年轻化这条门路上，这位厥后者可要比探岳做获得位的多，公共套娃的设计相信大家已经见责不怪了，至于两台车的外观嘛，还是仁者见仁智者见智，但气势派头差异化还是相当显着的。

皓影BREEZE推出的BLACK EDITION幻夜系列可以明白成专门为年轻人打造的全新设计气势派头，营造出“黑武士”范儿。前脸位置接纳了与雅阁及冠道车型极为相似的设计语言，用一条亮银色镀铬装饰条贯串了两侧的LED大灯，显得整体感很强。值得一提的新车还接纳了主动式进气格栅，格栅可凭据温度等相关因素自动控制开启和闭合。

探岳的车头设计毫无意外的承袭家族式设计，前引擎舱设计的很高，从哪个角度看已往都市显得特别壮实。下面的LED日间行车灯和探岳的“小老弟”探歌是同款。

皓影BREEZE车身造型丰满有力接纳了笔直的线条勾勒出敦实的特点，车身下半部门的困绕接纳了同色处置惩罚，这样的设计利益是可以增加视觉方面的低重心感。车身尺寸方面，长宽高划分为4634mm/1855mm/1689mm，轴距到达2660mm，原厂凭据设置的差别提供17、18及19英寸的三款轮圈，车身颜色方面原厂将提供6种可选方案。

探岳车身看起来同样很丰满，线条相对偏硬朗，挺切合老一辈人对于SUV车型固有的审美，但对于年轻人而言还是差了点意思。车身尺寸为，长4595mm/宽1860mm/高1660mm，轴距为2731毫米。同样，高配用了19英寸轮圈，低配车型则是18英寸。

尾灯是整个尾部的点睛之笔，在不点亮的情况下你很难发现尾灯还是保持L造型设计的，D柱位置的转向灯接纳了熏黑处置惩罚配合上玄色车身完美的融合在了一起。燃油版车型保留了双边单出的排气结构，混动版车型则接纳了单边单出且为隐藏式设计的排气结构，而且底部的护板也与车身同色，增强了运动视觉效果。

探岳的车尾和车头走的都是大气稳重的气势派头，另外从A柱一直延伸到D柱的铝条在探歌上我们已经见过了。探岳车尾底部两侧的排气装饰罩其实是封死的，真正的排气隐藏在底部。

值得吐槽的一点是探岳全系只提供了一款R-Line车型，也就是说只能在2.0T高功率车型上选择，而他的主销车型并非是2.0T高功率车型，因此探岳压根没有看重95后的年轻消费群体。

#在”都没有太多亮点“的条件下，就要比一比体验了

两台车的内饰在现在来看其实都没有太多新鲜感了，以至于从中控台的设计方面找不到什么亮点，但又都属于耐看且不会过时的类型，因此既然中控台这一块不能成为购置的诱惑力，那么车内实际的体验感以及设置就成了重点对比的科目了。

皓影BREEZE的车内整体设计比力令人熟悉，不外它也仍然保持了好用、耐看的两大特点，至少现在看来没有任何的过时迹象。中控台基本上能触及到的地方都用了软性材质举行包裹，中间也使用了缝线处置惩罚增加视觉方面的质感。值得一提的是，幻夜系列车内同样接纳玄色为底色，也是最讨年轻人喜爱的内饰配色之一。

探岳的这套内饰运用的也是公共最新的设计语言，作为先期上市的产物，探岳也是率先应用这套中控台的车型了。而这两年换代的车型也都与它保持了一致，因此你同样感受不到任何新鲜的元素。中控台的用料整体还不错，就是手套箱位置塑料感略微有些强，相比皓影BREEZE欠缺了档次感。

皓影BREEZE全系标配7英寸液晶仪表显示屏，可显示的功效信息十分富厚，相比竞品结构很是有特色，两侧保留了水温和油量显示，中间则把转速表酿成了横置，而车辆的相关信息和控制通过偏向盘左侧的按键举行调整。

探岳10.3英寸全液晶仪表泛起在中高配车型上，低配则是尺度的机械指针，也就是说要到售价23.04万元的车型上才有配备。整体的UI设计没有太多亮点，幸亏显示内容很是富厚，清晰度也ok。

皓影BREEZE配备Honda最新研发升级的第二代Honda CONNECT智导互联系统。其中7英寸的中控屏与控制面板融为一个整体，这样的设计看起来也显得很是简练，低配车型则为5英寸。

探岳的多媒体大屏尺寸凭据设置差别分为三种，低配车型为6.5英寸、中配为8英寸、顶配为9.2英寸。事实证明9.2英寸的大屏视觉效果确实很不错，操作也很是流通，但问题是只有顶配车型才有。

#设置还是要基于价钱举行对比才合理

下面我们详细来说细节方面的舒适性设置，不外皓影BREEZE与探岳的售价有所收支，所以在设置方面也有一定的差别，我们先来说皓影BREEZE。（皓影BREEZE的指导价为16.98-25.28万元，探岳的指导价为18.59-31.39万元。）

从价钱方面不难看出皓影BREEZE在整体的价钱方面要更亲民，而探岳为何售价横跨了这么多呢？探岳上市的时候官方一直在用中型SUV来强调定位，而实际上只能算作一个大点的紧凑级SUV，可实际上和汉兰达这样的尺度中型SUV相比，探岳小一圈。所以你说他到底是不是一台中型SUV呢？这事有待思量。

我在到场皓影BREEZE试驾会的时候，这台车关于舒适性方面的设置确实让我小小的惊讶了一下。首先，混动车型配备了HUD抬头显示功效，投屏显示方式的实际效果还不错，高度也可举行调治，在驾驶途中就可以不用把眼光放在仪表盘上了，增加了一定的宁静性。

后排两侧配备手动遮阳帘，照顾到后排搭客的隐私同时也制止阳光直射带来的不适。

后排座椅加热也泛起在了皓影BREEZE上。

后排中央扶手除了两个水杯槽之外，还设置了一个操作系统可对音响、天窗遮阳帘等设置举行操作，这对于一台该价位的中型SUV来说简直是设置高的太过了。

以上我枚举的设置通通泛起在了皓影BREEZE混动版的顶配车型上，而低配车型设置也不会丢人。好比混动版售价20.98万元的两驱精英版车型，7英寸液晶仪表、LED大灯、无钥匙启动、胎压监测、倒车影像、全速域ACC自适应巡航、车道偏离、车道保持、自适应远近光、主动刹车等，如果预算有限那么也不会显得很寒酸，最重要的是混动车型的门槛不到21万元。

探岳售价21.89万元的2.0T低功率版两驱豪华型在宁静辅助设置上显着不如前者富厚，只泛起了主动刹车和胎压监测，另外仪表盘也为机械式。其余设置约莫为定速巡航、无钥匙进入/启动、全景天窗、6.5英寸显示屏、LED大灯等，重点是高功率车型的起售价来到了26.09万元。

关于舒适性设置，顶配版的探岳还是比力富厚的，只是门槛来到了31万元。而相比皓影BREEZE混动版的顶配车型多了偏向盘加热、真皮座椅、座椅通风、10色气氛灯、后排独立空调。两台车作为竞品，高配车型之间差了6万元左右，说实话有这钱我都可以选择尺寸更大、定位更高一些的冠道了。岂非是高功率版的EA888发念头这么值钱吗？那就要聊到下一个环节了。

在聊到下一个环节之前，我们还是再来谈一下两台车的乘坐方面。

首先，两台车在乘坐空间方面各自都不会令买家纠结，而探岳凭借更突出的轴距在第二排空间方面有一定优势，固然这也是因为没有加入第三排座椅的原因。而探岳的乘坐方面有一个被许多车主吐槽的痛点，就是座椅的质地有些偏硬，特别是后排座椅。虽然坐垫举行了加长，大腿有了一定的烘托性，但无论是坐垫还是靠垫都比力硬，长时间乘坐会影响很大舒适性。

相比之下，皓影BREEZE的坐垫继续了许多日系车偏软的特点，填充物也比力厚实，特别是还为后排搭客准备了遮阳帘和座椅加热，再加上可以单独控制的多媒体音乐系统，显得更有专属感。

#驾驶体验：差别性格差异较大，混动的加入让皓影BREEZE质感大增

皓影BREEZE有两套动力总成，划分为1.5T和2.0L的混动版本。前者和思域等车型为同款，不外功率方面调校的更高一些。最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米。

2.0L i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发念头与双电机组成，最大功率146马力，驱动电机最大功率184马力，组合起来综合最大功率215马力。与发念头和电机匹配的是E-CVT电子无极变速变速箱。

探岳的动力包罗1.4T和有崎岖功率之分的2.0T三款发念头，1.4T发念头最大功率110千瓦，低功率2.0T发念头最大功率137千瓦，而高功率2.0T发念头最大功率162千瓦。传动方面全系车型均匹配7速双离合变速箱。

1）动力对比

皓影BREEZE的1.5T发念头装载思域上可以做到7秒出头的加速结果，而放在他身上百公里加速时间为9.3秒，一个相对中规中矩的结果，但对于1.5T的动力储蓄而言已经看起来挺漂亮的了。日常都会驾驶动力体现算是够用，超车的时候需要拉高一些转速，这台发念头的特点是在中后段动力储蓄还是挺富足的，时速80km/h加速到120km/h还是听从容地，至少不会让你感受到肉。另外，凭据之前多位CR-V车主给出的平均油耗来看，1.5T车型市区的综合油耗大致为6.9-8.9L之间，还是相当给力的。

至于这两年为什么有许多人说本田的精髓在于混动？这个问题也很好解答，因为从驾驶方面就很显着感受出混动车型的优势了。皓影BREEZE混动版百公里加速时间可以做到8秒左右，电机的加持在都会中穿梭你会发现动力是戳戳有余的。0-50km/h电时机对动力输出起到很是大的改善，许多车主都在论坛上发帖称，买了混动版以后深踩油门再也不用担忧油耗了，即即是猛烈驾驶油耗也不会凌驾6.5L。

而探岳的两款1.4T车型显然是为了拉低门槛而提供的，放在高尔夫身上就酿成了高功率版本，百公里加速也醒目到8.5秒。放在探岳上就显得有些力有未逮了，百公里加速时间也要10秒开外了，还是有一定“小马拉大车”的既视感的，重要的是综合油耗并不低。

探岳真正热销的还是2.0T低功率版本的车型，186马力的最大功率，320牛·米的峰值扭矩，虽然在高功率版本基础上被阉割了一些，但至少看起来比宝马那台150匹马力的2.0T发念头听起来舒服许多了。而这个动力版本在普通驾驶模式下的动力体现很像一台2.0L的自吸车型，只有在S挡状态下才会变得激进一些，实测8.6秒的破百结果对于家用来说也够用了。至于高功率版本的探岳并不是走量车型，相对售价也比力高。不外不用质疑公共同价位车型的2.0T高功率版本，实测7秒破百的水平对于一台家用SUV而言显着有些过剩了。

2）聊质感的话就都不是混动车型的对手了

皓影BREEZE混动版车型有着先天的优势，因此在日常行车的质感方面会做得更优秀。混动车型特有的无声无息启动，让许多老司机下车前忘掉“熄火”的环节，而起步状态下发念头没有介入，现在也可以说是和纯电车没有区别。

从驾驶品质和驾驶兴趣来谈，混动车型一定要比燃油版更有竞争力，平顺、平静没有机械部门的介入，能大大提升整车档次感。凭借电机输出的劳绩，加速历程很是线性且痛快酣畅，电流声在车内基本听不到，无顿挫感的驾驶体验让车内人员都很舒服。

本田这套2.0L i-MMD混动系统其实已经是第三代产物，在发念头启动、发念头与电机之间衔接的历程可以做到很是流通，即便种种试探、找这个衔接历程也是很难从体感方面找到顿挫感的。

探岳的行驶方面我们就拿之前我试驾过的2.0T高功率版原来聊吧。想要这台380TSI给你真正的快感就需要深踩油门，把发念头转速拉到3000转以后，只有这样动力才会一下释放出来。变速箱是DQ500型7速湿式双离合变速箱，日常面临走走停停的低速状态下，1-2挡间频繁切换还是会泛起顿挫，这点不如皓影的CVT变速箱平顺。以上有关发念头和变速箱的方面也没有太多可聊的，究竟基本上海内在售的公共车型都装配的是1.4T和2.0T的动力总成。探岳真正让我感受不如皓影BREEZE更舒适的地方在于悬架，首先是避震器初段就很硬，面临路面上的沟沟坎坎，路感显得过于清晰了。固然支撑性也会更好，可一台家用SUV我什么场景下会去相对的猛烈驾驶呢？皓影BREEZE的避震器对于家用就显得更有好感，初段要稍偏软一些，滤震性更精彩，所以我以为这样的调校对于定位家用的SUV而言才是更合适的。

#写在最后

没错，就算我自己在这级别车型中举行选择的时候，也难以绕过这两台车型。经由了一番比力，我认为皓影BREEZE的性价比就显得尤为突出了，而且BLACK EDITION幻夜系列的推出也真的很会照顾年轻人的审美。而探岳相对中庸、刻板一些的设计也把潜在消费群体的年事往上抬高了一些，固然我不否认公共在价钱战方面的实力。虽然两台车在价钱方面存在不小的差距，但从驾乘品质方面来讲皓影BREEZE的混动版本真的会很“占自制”，如果您对年轻的设计、较高的舒适性设置以及更好的驾驶质感比力重视，那么皓影BREEZE的混动版本才是最应该被推荐的。