与滴滴抢注商标被指蹭热度，UU跑腿回应：5年前已注册该商标

编| 华记

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疫情期间，人们出门次数淘汰，随之而来的，滴滴的网约车和代驾业务上受到较大打击。

滴滴决议另辟蹊径，3月9日在郑州、上海、深圳、重庆等21个都会上线跑腿服务。为了吸引用户，滴滴跑腿展开了价钱战，天天首笔订单仅需0.1元。

然而，滴滴的入场却惊扰到另一家恒久位于跑腿领域的公司，UU跑腿克日因为商标问题与滴滴发生争执。

起因是UU跑腿曾在2015年时注册了三个“滴滴跑腿”的商标，品类划分是9、39和42。这与克日滴滴上线的业务显然起了冲突。滴滴方面向工商部门提出申诉，申请UU注册下的“滴滴跑腿”无效，这在UU跑腿CEO乔松涛看来是“太欺负人了”。

郑州时空隧道为“UU跑腿”运营主体，截图自国家知识产权局商标局官网

UU跑腿起名被指蹭热度

乔松涛告诉AI财经社，UU跑腿在2015年时就注册了三个品类的“滴滴跑腿”商标，那时滴滴还未上线跑腿业务。

彼时，滴滴正因为和Uber的“烧钱大战”占据各大新闻媒体的头条，UU跑腿此时注册类似商标或有蹭热度之嫌。对此，乔松涛解释称，自己当初确实有意取一个类似“滴滴”或“Uber”的名字，来实现市场教育。

“最初市场上并没有跑腿这个行业，但跑腿的传统需求一直存在。UU跑腿即是把市场上的需求重新升级，酿成共享经济的模式。但大家对这个模式没观点。在民众认知里，跑腿公司可能是去外面发个小广告，主顾看到后打电话托你服务，会对我们的业务发生误解。”

他认为，借助滴滴或Uber的名字，会更有利于用户明白跑腿是怎样的产物，并助力于业务推广。

乔松涛透露，UU在建立初期，曾在“UU跑腿”和“滴滴跑腿”两个名字间纠结，最终索性两个都注册了。“我们甚至为此做了两套产物，厥后以为还是做自己的品牌会比力好，就用了UU跑腿这个名字。”

至于该行为否组成恶意抢注，北京市康达状师事务所状师韩骁认为，认定UU是“恶意抢注”有点难题。因为UU在注册商标时，滴滴还不算驰名商标，且其时并未谋划跑腿业务，与“滴滴跑腿”不属于同领域商标。

韩骁先容，通常公司在注册商标时，状师都市建议举行全种别注册，甚至也有须要注册一些近似商标。如果公司前期缺少商标意识，未举行实时注册，后期想要通过执法维权就会很是难题。

因此，韩骁认为，在既有商标已经批复的情况下，滴滴的“商标之战”胜算很低。但如果“滴滴打车”商标闲置未使用凌驾三年，凭据《商标法》四十九条划定，任何单元或者小我私家可以向商标局申请打消该注册商标。这或可成为滴滴申诉时可供依据的唯一方法。

类似的抢注事件也发生在特斯拉身上。

2013年时，特斯拉发现自己的中英文商标均被海内一个叫占宝生的人抢注。且带有带有“Tesla”字样的tesla.com.cn、teslamotors.com.cn与tesla.cn三其中国市场通用域名，也被这位商人提前占领。

为此，特斯拉提倡了“商标守卫战”，向商标评审委员会提出打消上述商标的申请。特斯拉认为，占宝生的行为涉嫌侵害公司著作权，并组成不正当竞争，遂向法院提出诉讼。

在履历了长达一年的谈判后，双方决议握手言和，占宝生放弃“Tesla”等相关标识的使用权，特斯拉放弃向占宝生索要赔偿。

后续的维权运动中，特斯拉又在2017年向北京华锐凯胜商贸有限公司提出诉讼，认为其涉嫌恶意抢注“Tesla”商标，并要求法院撤回其注册商标。最终经北京知识产权法院取证观察，判断特斯拉胜诉，并要求华锐凯胜打消注册商标。

滴滴入局或有助于教育市场

UU跑腿建立于2014年，从郑州起家，旨在为四周的人提供买、送、取、办等多项实时服务，并为中小企业、电商和当地商户提供宁静配送服务。该产物的定位是一款“懒人神器”，平均37分钟送达，现在已笼罩全国包罗西安、郑州、杭州、成都等在内等176个都会。

建立至今，UU跑腿已经在跑腿领域深耕六个年头，面临“突入者”滴滴，乔松涛在朋侪圈评价“生死看淡，不平就干”。

他认为，每个创业者到了一定阶段，都市面临BATJMD这几座大山，最终公司要么死掉、要么卖掉。“（滴滴）这种垄断性的公司，很少做创新业务，都是看你做得好，然后抄走。似乎用钱和广告堆砌几波，就能把你按在地上摩擦。”

但他同时认为，滴滴加入战场是一个利好。“已往UU花了大量精神告诉大家跑腿是什么，但滴滴只要加大广告投入，便会在短时间内让市场认识跑腿这种业务形态。”

据相识，滴滴跑腿人员当中，不少来自滴滴原有的代驾司机。滴滴表现，之所以选在疫情期间推出跑腿功效，是为了向社区住民提供蔬菜粮油、药品等日常所需的生活物资的代买服务，同时也为代驾司机师傅们提供更多获得收入的时机。

对此，乔松涛预测，代驾司机转化跑腿的效果不会太好。“这种方式我们2015年就试过，其时花了许多钱和精神去做，但转化效果不佳。跑腿是上门服务，涉及风险会更高，我相识到滴滴对跑腿人员险些没有门槛限制。”

即便与滴滴的“商标之争”最终败诉，乔松涛仍然对保有市场充满信心。