不到8万稀有的合资7座SUV，一般人我不告诉他！

教授快要瓦解了，天天都在评论区被大家追问相似问题！！！

“教授，推荐一款最自制的四驱合资SUV！”

“教授，推荐一款最自制的七座合资SUV！"

“教授，推荐一款最自制的越野合资SUV！"

......

妥！凭粉丝们这五年来对玩车教授的痛爱，凭你们对合资SUV的执迷，教授吐血整理出一份【最自制合资SUV指南】！

纵观现款在售车型，你能买到最“自制”的合资SUV都有哪些？教授为您一一搜罗（一般人我可不告诉他）~

奕跑作为起亚现款在售最自制的SUV，也是海内现款在售最自制的合资SUV（别拿雷诺e诺来说事），凭借不到7万元的起售价俘获不少注重实用性但又预算不足的年轻消费群体。

如你所见，围绕全车的玻璃纤维玄色防刮板、银色前铲以及车型行李架让起亚奕跑饱含跨界风味，称其为最自制跨界合资SUV也不为过。

虽然起亚奕跑指导价自制，且最近还祭出五千元的终端优惠，但这不意味着其设置不入流，相反它还沿袭了韩系车设置水平不低的优良传统。

除了乞丐版车型，奕跑均配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等驾驶宁静设置，诸如胎压报警、倒车影像、后倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等实用设置也赫然在列。

与昂希诺出自同一横置平台的奕跑，机械素质注定不会太低。奕跑搭载1.4L自吸发念头+6MT/6AT变速箱，并没选用起亚焕驰、现代瑞纳那台老掉牙的4AT变速箱，发念头最高能输出100Ps、132N·m，足以胜任绝大多数日常通勤任务。

总的来说，高性价比、低用车成本、皮实耐造才是起亚奕跑的高光明点，入手它之前，请接受它的部门体验缺失，究竟花几多钱办几多事。

华晨、雷诺，两个耳熟能详的车企，要是拉拢它俩会是怎样一番情形？不用yy了，这假设早在2017年便已建立——华晨雷诺合资公司。该公司此前一直深耕商用车业务，但观境的推出为华晨雷诺日后全面进军乘用车市场打下坚实基调。

聊回产物，华晨雷诺观境定位七座中型SUV，也是现款在售最自制的合资七座SUV，凭借价钱实惠、空间宽敞以及合资背书等高光明点，乐成俘获不少三、四线都会的实用派用户。

如你所见，时尚精致的外观设计原创度喜人，大气的格调是国人喜欢的类型。协调的车身轮廓不像是做商用车起家的车厂设计出来的七座SUV，跟我们认识的金杯微面没半点关联。

细看之下，抽象化的奖杯车标比我们熟知的金杯标更具艺术气息，也预示着华晨汽车品牌钻营往上生长和精致化的刻意。

硬核方面，观境供1.6L四缸自吸发念头和1.5T四缸发念头可选，全系标配5MT变速箱，国五排放尺度注定其受众面不会太广，一、二线都会不易发现其身影。但无需过虑，观境未来计划中有6AT车型一席之地，喜欢观境但又对自动挡有刚需的老铁，不妨静候佳音。

观境选用同价位车型常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架组合，扭力梁在一定水平上保证了第二、三排的乘坐空间，即便一般身材的成年男子坐在第三排也不会泛起蜷缩在“小板凳”上的感受，理应点赞。

经由一轮调整优化后，新款福特翼搏的外观细节更显精致，整体观感比旧款车型看起来更具活力与现代气息。

所幸的是， 新款翼搏依旧身背标志性的小书包，辅以造型清奇的精致铝合金轮毂，让人很有痛爱它的欲望。

最具争议部门，应该是翼搏全系搭载小排量三缸发念头，其中2018款翼搏搭载1.0T三缸发念头的车型销量并不如意，不少潜在买家闻三缸色变，继而转投同级四缸竞品车型。

至于2019款翼搏则选择全系搭载1.5L三缸自吸发念头，最大马力120Ps、峰值扭矩150N·m，与之匹配的是返修率不低的横置6AT变速箱。另外，扭力梁后悬挂、鼓刹制动系统、机械手刹，似乎都差点意思。

聊回重点，作为最自制的合资四驱SUV，福特翼搏选用该价位车型常见的多片离合器式适时四驱系统，实际体现如何？

虽然电子限滑反映速度较慢且轮速差较大，但翼搏四驱车型也总算顺利通过了滑轮组测试中的交织轴项目。总的来说，这套都会四驱系统主要用于提升车辆在湿滑路面行驶时的稳定性，偶然走走烂路也是可以的。

想攀山越岭，还得看这个。江西五十铃mu-X牧游侠定位越野中型SUV，供五座、七座可选。如你所见，夸张的双层镀铬格栅与硕大头灯堆砌出厚重感十足的前脸，暂且岂论悦目与否，说它相当硬派、粗犷应该没人会阻挡吧？

既然为越野而生，怎少得低扭充沛的柴油发念头？牧游侠供1.9T柴油发念头（163Ps、360N·m）+6AT、3.0T四缸柴油发念头（177Ps、430N·m）+6MT/6AT三套动力方案可选。其中1.9T切合国六排放尺度，3.0T则为国五排放尺度，只能在部门都会上牌。

靠近角26°、离去角21°、最小离地间隙225mm，辅以越野性能拔群的Dynapro ATM RF10全路况SUV轮胎，mu-X牧游侠的通过性与脱困能力注定差不到哪去。

滑轮组测试最能说明问题，1.9T后驱车型上架实测，当单后轮具备附着力时，牧游侠轻松脱困；当单前轮具备附着力时，电子系统介入速度迟滞，但一番蹉跎后还是通过测试。

倘使你是资深越野老司机，我想分时四驱版的牧游侠才气满足您，它能在后驱（2H）、低速四驱(4L)、高速四驱（4H）等多种模式间切换。其中，4L模式能将扭矩输出放大2.48倍，在同级稀有的伊顿差速锁加持下，越野撒欢是通例操作。

柴油发念头、机械液压助力转向、分时四驱系统、非承载式车身、越野轮胎，如此硬核的硬件设置注定牧游侠的铺装路面性能好不到哪去，事实真是如此？

（牧游侠的外洋兄弟车型——霍顿 TRAILBLAZER）

日常驾驶时，初段动力不像一辆大扭矩柴油车应有的体现，稍显缓慢的油门响应预计是为了顾及市区行驶感受。引入爱信6AT变速箱替代老掉牙的5AT后，无论是换挡平顺性抑或燃油经济性均有长足进步。制动方面，车辆在急刹时前悬挂压缩夸张，车身姿态欠好控制，加大了极端情况时的救车难度。

可喜的是，七座版牧游侠实用性不俗，除了乘坐空间、储物空间对得起中型SUV的定位以外，收支第三排相当利便，且四车窗一键升降、胎压监测等全系标配的实用设置也展现出牧游侠平易近人的一面。

最自制电动合资豪华SUV宝座由一汽-公共奥迪Q2L e-tron夺得，我们不妨将其明白为奥迪Q2L的纯电版本车型，也是奥迪团体在小型SUV领域的首次“触电”实验。

如你所见，Q2L e-tron整体设计与燃油版Q2L收支不大，仅仅在细节处示出差异化，诸如颇具未来感的湛蓝色车漆、灰色涂装中网以及高遮蔽面积轮毂等，预计奥迪未来推出的纯电新品也将沿袭这一套路。

硬核方面，奥迪Q2L e-tron搭载了最大马力136Ps、峰值扭矩290N·m的永磁同步驱动电机，与之匹配的是常见于电动车的单级变速箱，为此车辆极速也被限制在150km/h。

由宁德时代提供的三元锂动力电池组能量密度达125Wh/kg，但39.7kWh的电池能量仅支持车辆在NEDC工况下续航265km。265km...... 嗯，又一款淡泊“补助”的自信车型。

纵观小型合资电动SUV这片蓝海市场，一汽-公共奥迪Q2L e-tron真正意义上的对手可能只有北京现代昂希诺纯电动。Q2L e-tron除了在品牌溢价和用料做工更具讲话权，其余像前瞻设计、续航里程、性价比等均无优势可言。

NEDC续航265km的奥迪Q2L e-tron售价22.68万元-23.73万元，而补助后售价17.28万元-19.88万元的昂希诺纯电动，NEDC续航高达500km，尤其是荷包干瘪、预算紧缺的年轻人，不用教授去剖析，你也知道该怎么选了吧？

由此及彼，除了奥迪的纯电产物在续航维度略显守旧，公共团体的电动车也是这“尿性”，高尔夫纯电270km、宝来纯电270km、朗逸纯电278km，比起如今动辄五、六百公里续航的同级竞品，落伍可不止一星半点，关键产物订价还相当自信。

由此及彼，公共团体要想快速推进在华电气化进度，除了广撒渔网、频推新品以外，产物续航这个短板也亟待解决，要知道续航里程可是新能源产物的命门。

众所周知，国人素来崇尚“大即是美”的审雅观，在选购车辆时更是如此。在华市场坐享大量群众基础的公共便深谙于此，于2017年带来尺寸夸张的中大型7座SUV——上汽公共途昂。

辅以公共多年来“这车比力高级”的用户口碑，让这款售价不菲的大尺寸SUV一度月销破万，如今更是凭借靠近10万元的诱人优惠将销量热度延续至今。

也难怪，5039mm的车长、2980mm的轴距长度，虎实、硬派的途昂巡航在街道上彷如目中无人的公路坦克。见到它，即即是身价百万的豪车也得避让三分，让图鲜明、爱体面的国人消费者怎能忍住不掏腰包？

（上汽公共途昂X V6车型）

除了2.0T低、高功率版本以外，途昂还供2.5T V6的高动力规格可选，代号为EA390-DDK的V6“大排量”引擎最高可输出299Ps、500N·m，在多片离合器式适时四驱系统加持下，即便急加速起步也不会打滑严重，拽动这超两吨重的大块头百公里加速仅需6.9s。

传动方面，途昂全系标配由天津工厂生产的DQ500七速湿式双离合变速箱，高传动效率将车辆油耗控制在合理规模之内，可靠性与耐用度毋庸置疑，且换挡时的顿挫抑制较奥迪A3 2.0T的DQ381七速湿式双离合入口变速箱精彩不少，值得点赞。

单论指导价的话，其实订价38.98万元的长安福特锐界ST比售价42.79万元-50.59万元的上汽公共途昂V6车型更自制，无奈联合途昂靠近十万元的终端优惠，让现在暂无优惠的锐界ST在本次“最自制V6合资SUV”评选中落败。

况且，搭载2.7L V6双涡轮增压发念头和适时四驱的锐界ST，在0-100km/h加速环节上比搭载2.5T V6单涡轮增压发念头的途昂还要慢0.3s，我想那套由Hadlex提供的4-Motion适时四驱系统是途昂的制胜法宝。

如你所见，上述“最自制”合资SUV无不有着令人印象深刻的闪光点，但需要明确一点，最自制≠最合适，关键还得联合多方用车需求和购车预算方能选出心仪座驾。

固然，倘使你尤为看重上述车辆的某一项性能，且囊中羞涩，不妨斗胆入手，以低成本满足你的刚需。