悠闲生活就选雷克萨斯NX200，动力虽不够给力，但舒适却无可取代

在早几年的时候，雷克萨斯只有LX跟RX在市场上跟其他品牌竞争，直至14年的时候才有了小一号的中型SUV NX，该车泛起以后吸引了许多想要买SUV，但又不要太大尺寸的消费者。而在17年快竣事的时候，雷克萨斯又推出了入门级的NX200车型，该车系有三个版本，为了可以更好地抢占小型SUV份额，雷克萨斯NX200的车身显着要比同级别大一点，可是售价却跟小型SUV差不多，用牺牲动力来换取空间设置的方法战略，确实也让雷克萨斯获得了不错的收获。

如果你在预算有限的情况下，想要购置一台入口SUV，也许你的购车需求会有许多地方都满足不了，这时候就要看你怎么取舍了，而这时候雷克萨斯NX200的泛起就很好地解决了这个问题，它把品牌、空间、动力、设置都综合的很好，固然，它的价钱也是很不亲民的，究竟这是一台雷克萨斯的车型啊。

如果说设置的话，豪华版的雷克萨斯NX200有8寸多媒体系统、电动尾门、天窗、LED大灯跟前排座椅8向电动调整，全车还配备了当下大家最在乎实用的LSS+主动宁静防护系统，把PCS预警防护、DRCC车距维持定速、AHB自动远近光切换跟车道保持偏离警示等功效合并一起，虽然没有BSM跟RCTA，可是它的防护水准还是很给力的。

雷克萨斯NX的车身长度要比大部门的小型SUV长20MM左右，哪怕是后排座椅头部空间没那么宽松，可是只要调整下角度以后，这个问题就可以很好解决了，再配合后座腿部空间跟500L的行李箱容积，在同价位SUV内里它还是很有优势的，可以很好满足乘载要求比力高好的消费者。

虽然雷克萨斯NX的座椅不是真皮材质，可是它的质感跟支撑感还是很不错的，加上后排座椅还支持调治，所以舒适体验也是挺好的。加上顺畅的驾驶感受，雷克萨斯NX200有一台3ZR-FAE2.0;的自然吸气发念头，搭配模拟8挡手自一体的CVT变速箱，舒适性还是很给力的。

因为峰值扭矩要在4000转左右才会全部释放，所以NX200的加速感你会感受到很轻快很顺畅，在市区超车起步都没有什么压力，而CVT变速箱的线性加速跟乘坐舒适感也是很是好的，只有在时速凌驾一百公里以后，想要继续加速才会显得不够给力，可是这样的水准日常使用时绝对没问题的。

底盘方面的话，雷克萨斯NX200使用的前麦弗逊后双A臂悬挂，所以该车的舒适性跟操控性都很不错，尤其是SUV自己重心偏高的情况下，它依然可以保持灵活的过弯稳定性，偏软有带有韧性的阻尼设计，在面临坑坑洼洼路面的时候也可以很好的过滤掉，整体来说，雷克萨斯NX200的动态体现是很是优秀的。

陈小结语：总的来说，雷克萨斯NX200的整体体现都很是的好，尤其弯道变现要比许多同级别SUV精彩许多，如果非要说它的缺点，那就是后段加速真的很无力，固然，如果你只是在市区使用的话，那么这车还是挺不错的，如果你是经常走高速的话，那么这个价位还是再参考下其他车型吧。不知道你怎么以为呢？接待下方一起交流评论吧！