在不得不选新能源汽车的情况下，哪种新能源车型是我们的最优选择？

海内的新能源汽车市场，很大水平上依赖政策的扶持，在路权上给新能源开了绿色通道。限号，限行的一二线大都会，买新能源车就可以不限号不限行。以上海为例，如果想事情日在高架流通无阻，需要近10万拍一个燃油车牌照额度，许多人花两年都没拍到，如果买新能源，可以直接上新能源沪牌，一样不限行。北京最特殊，只有纯电动汽车有这个政策，还要排队，每年有额度限制。这样的政策下，为了出行需求，许多人是不得不买新能源汽车的。

那么，该怎么选呢？

情况一：自用唯一一辆车，没有牢固充电桩，且远程需求较多

首先，选择新能源，充电桩险些是必不行少的，纵然是插电混动车，只有日常充电才气开的舒服，用着省钱。如果没有牢固充电桩，日常又有比力多的远程出行需求，一天行程300公里以上，建议优先选择插电混动车。

插电混动车现在可选的品牌还不多，因为插电混动车比单纯的燃油车和纯电动车技术难度都更高，把这两者联合起来就是插电混动，全世界玩的溜的品牌也是屈指可数。自主品牌的插电混动市场险些被比亚迪和荣威垄断。不管是纯电动还是插电混动，比亚迪的产物线是最富厚的；荣威体现也不错，几款主推车型也在不停更新换代。而其他品牌更新节奏偏慢，甚至旧的插电混动车型已经退市，新的还没有消息。有些品牌甚至只做纯电动汽车，不涉足插电混动。

险些不充电，又要求低油耗，对动力要求不高，选择丰田卡罗拉双擎E+。省油王的称呼就是名不虚传，在油电混动的基础上换一套电池和充电系统，摇身一酿成了尺度的新能源汽车，就是奔着政策去的。

卡罗拉双擎E+很是适合在上海跑网约车，纯电动跑两百公里左右就要充电了，双擎E+不充电油耗也不高，网约车师傅偶然一天跑三四百公里还是有可能的，比纯电动用起来利便的多。丰田这套混动系统相对平顺，虽然动力一般，可是不管有电没电，用纯电模式还是混动模式，动力性能相差不大。卡罗拉混动原来就是追求省油的，自然对动力没有太高要求，相当佛系。

情况二：自用唯一一辆车，有牢固充电桩，日常上下班，周末偶有远程

这种情况还是推荐插电式混动，优先选择纯电里程高的车型。即将上市的ei6 max也是一个不错的选择，有了充电条件，日常上下班60公里左右险些可以只用纯电模式，峰值功率100kw的驱动电机也足够日常市内代步。

如果需要更强的动力以及类似放电野炊的需求，可以思量比亚迪插电混动车型。同时兼顾经济实惠首选比亚迪秦Pro DM，纯电续航有53km和82km的版本，110kw的驱动电机。差别于荣威ei6电机在变速箱之前，秦Pro电机在变速箱之后，直接输出动力经由单级减速器，反映越发迅速。混动模式零百加速5.9秒，加速性能一直是比亚迪插电混动车的一个卖点。

同时秦Pro的油耗也可以接受。混动模式下百公里油耗在6-7之间。由于有了充电桩，日常代步纯电行驶的里程远高于偶然的远程出行，综合折算下来，油耗水平会被进一步拉平。

有了充电条件，混动时的油耗体现已经显得不那么关键，因为被更多的纯电里程拉了平均。越发关键的是低电量时的动力体现，是否足够平顺。比亚迪的插电混动系统履历近十年的生长，已经越来越完善，这方面现在体现已经不错。

如果需要豪华品牌，宝马530Le是个不错的选择。最新的里程升级版纯电续航到达了95km，只是驱动电机只有70kw，需要急加速超车等还是混动模式更有力。也许对于宝马530Le而言，纯电模式只是锦上添花，身上流的更多的是汽油，而不是电力。

如果需要家庭出行，理想ONE也是一个不错的选择。

可选6座7座，空间大，设置高。增程式纯电动汽车，加的汽油只用来发电，可以完全制止传统燃油车的顿挫感。纯电续航180km，加满油再增加620km，同时支持充电快充和慢充，去哪都不愁。

情况三：已有燃油车，增购新能源汽车，新能源汽车作为日常短途代步使用。

推荐购置纯电动汽车。可以选择的规模比插电混动车型大许多，从六七万到几十万，各个价位都是不少选择。有时机再为大家详细分析。