特斯拉美国两处工厂因疫情停产；哪吒汽车公布第二款车型

特斯拉美国两处工厂因疫情停产

上周，特斯拉宣布，由于受疫情影响和当地政府要求，将于 3 月 23 日正式关闭其弗里蒙特工厂和纽约工厂。

停止上周，特斯拉在美国境内的内华达州的 Gigafactory 1、特斯拉的零售中心、交付服务中心和超充站将继续运营。

此外，摩根（Morgan Stanley）的分析师表现：特斯拉的财政实力足以应付其弗里蒙特工厂的数月停工。

快评：不仅是特斯拉，因为疫情影响而停工的车企不在少数，停止上周五车库整理了部门车企停工名单。

工厂停产，如果没有足够的库存，那么势必会影响车辆的交付和销售。固然车企停产也没有闲着，好比通用此前停产的汉姆拉克工厂，将会继续举行改建计划，为今后生产电动车型做准备。

此外，特斯拉的弗里蒙特工厂，也会在停工期间举行产线升级，以增加之后的产量。看来车企的结构是疫情期间落下的，之后产量提高，损失的在疫情后再补回来。

蔚来公布 2019 年 Q4 及年度财报

上周，蔚来公布 2019 年第四季度财报，Q4 蔚来总交付量 8224 辆车，其中 ES6 6824 辆，ES8 1400 辆，相比 2019 Q3 的 4779 辆的交付数提升 72%。

全年亏损高达 112.957 亿元。停止 2019 年 12 月 31 日，蔚来汽车剩余现金及现金等价物、限制性钱币资金和短期投资共计 10.563 亿元人民币。

电话集会中李斌表现，提高毛利率是蔚来汽车 2020 年的焦点目的之一，蔚来有信心在第二季度实现毛利率转正，年底毛利率到达 2 位数目的。

快评：这么看来 2019 年全年，蔚来平均每季度的亏损高达 25-28 亿元。年底剩下的 10 多亿，加上 2020 年头蔚来陆续刊行的 3 笔总计 4.35 亿美元（约 30亿人民币）的可转债，停止现在蔚来账面另有 40 多亿。

今年如果毛利率有所提升，加上去年完成的裁员计划，今年的季度亏损可以有所淘汰，蔚来这手头的 40 亿可以委曲支撑到今年第二季度。

开年的疫情对销量的打击，在 2 月的上险量中已经有所体现。2020 年的这个开头对于蔚来又是难过的一年。能不能转危为安，就要看和合肥政府签订的 100 亿融资框架协议，什么时候到账了。

特斯拉上海超级工厂二期动工

上周一，特斯拉上海超级工厂二期已经动工了。此外，在上周解放日报报道中，特斯拉副总裁陶琳称：「特斯拉上海产能已凌驾疫前」。

上海特斯拉超级工厂在 2019 年底产能为每周 2000 辆左右，现在每周产能已凌驾疫情前，将加速实现 2020 年年产 15 万辆的目的。

快评：在美国 Model Y 五座版本已经开启了交付，七座版可能要等到明年了。这次，上海二期的工厂建设也正是在为国产 Model Y 做准备，一切顺利的话在最晚在明年就就可以看到国产 Model Y 了，大家可以斗胆的料想一下售价了。

此外，由于美国弗里蒙特和纽约工厂的停产，上海工厂尺度续航升级版的 Model 3 也会受到一定影响，原计划在今年年底实现 100% 国产化的 Model 3 可能要加速进度了。

最后，长续航版 Model 3 泛起在工信部目录已经有半个月了，随着入口四驱长续航的 Model 3 降价销售，相信释放的信号已经足够显着了，国产的长续航很快就要来了。

下一代宝马 7 系将提供纯电版本

克日，宝马官方宣布：下一代宝马 7 系将会提供纯电动车型，将搭载第五代宝马 eDrive 电力驱动技术。此外，还会有插电混动版、汽油版、柴油版。据悉，纯电动版 7 系将使用 120 kWh 的三元锂电，续航里程将在 700 km 以上。

宝马旗下首先举行纯电动实验的车型是宝马的 iX3，预计今年会在海内投产，销往全球。不外，宝马最近证实，宝马的 iX3 将不会在美国销售。

快评：从宝马近期公然的财报来看，宝马将会加大在新能源方面的投入。目的在 2023 年新能源车型到达 25 款，其中将会有近一半是纯电动车型。

下一代纯电版的 7 系从定位来看主要竞争对手是疾驰的 EQS，可是从细分市场来看，纯电动 7 系还要面临和 Model S 的竞争。此外，宝马作为传统豪华品牌首次推出纯电动 D 级车，你看好纯电动的 7 系吗。

公共团体 2020 年度媒体会

上周，公共团体举行了 2020 年度媒体公布会，划几个重点：

2019 年公共团体利润创新高，全球销售额增幅 7.1%，新车交付增幅 1.3%，达 1097 万辆。其中，中国市场占总体交付量的 40%，市场占有率为 19.8%，营收 44 亿欧元。

公共团体的利润冠军是保时捷，其首款纯电动汽车Taycan 拿到了 15000 个定单。

奥迪方面 2018 年推出的 e-tron 到 2019 年尾卖了 32000 辆。在德国和挪威市场，夺得高端豪华电动车排名第一。这要多谢谢 e-tron 在欧洲市场的不俗体现，相反 Model X 却销量昏暗。

最后，对 2020 年举行了展望，汽车市场挑战主要来自于经济情况的颠簸、不停加剧的竞争、商品和外汇市场汇率的震荡以及越发严格的碳排放尺度。

快评：从营收 2526 亿欧元来看，公共在 2019 年依然赚了个盆满钵满。虽然有排放门事件的罚款，但汽车业务的现金流依然到达了 108 亿。其中孝敬最大的是中国市场了，去年共计交付 423 万台车，占据了近 20% 的市场份额，成为全球占比最高的市场。

此外，公共在电气化转型的结构上也来势汹汹，此前曾表现要 2024 年前投入 600 亿欧元用于研发混动、纯电动和智能化领域。现在现有的 MEB 和 PEE 两个电动平台划分来打中低端新能源车市场和高端新能源车市场。不难看出，公共团体还是有清晰的战略结构。

旗下的每个品牌都分工明确，找准每一个品牌在未来电动化时代的定位。那么，你看好公共这祖传统汽车巨头向着电动化的转型结构吗？

哪吒汽车公布第二款车型--哪吒 U

哪吒 U 定位紧凑级 SUV，车身尺寸为 4530*1860*1628 mm，续航将有 400 km 和 500 km 两种版本，六款车型售价 13.98 万到 19.98 万。

设置上，中高配车型标配 L2 级辅助驾驶，比力有亮点的是感知芯片接纳的是 Mobileye EyeQ4 的芯片，不外官方表现辅助驾驶和自动泊车要等到 6 月 30 日 OTA 更新之后才气实现。

「透明 A 柱」是内饰里的一个亮点，官方希望通过在 A 柱上增加显示屏，以实现虚拟 A 柱的效果，来淘汰视觉盲区。

快评：从哪吒 U 的订价来看，将会和小鹏 G3、威马 EX5、比亚迪宋 Pro 等车型正面竞争。

此外官方推出了 5 年返 5 万的购车优惠，不外只限定在哪吒 520 U 创版，每年可举行 1 万元的返现，最高返现 5 万元。这么看来这款订价 17.98 万元的哪吒 520 U 创版会是主推车型了。大家看好这款哪吒 U 吗？

撰文、编辑：昌浩 Lewis