2月新能源汽车市场百孔千疮 仅国产特斯拉坚挺

在受到1月下旬开始伸张的新冠肺炎疫情影响下，整个2月份汽车市场的体现都比力低迷。企业停工停产、经销商闭店、消费者居家隔离让汽车市场受到极大打击。

新能源汽车市场，2月上牌新能源车仅有10282辆，环比1月下降77.6%。其中，纯电动车上牌量为8673辆，环比下降72.4%；插电混动车型上牌量为1609辆，环比下降88.9%。

在纯电动车方面，国产的特斯拉Model 3在2月上牌量达2132辆，是唯一上牌量凌驾2000辆，而且环比降幅不到20%的品牌。

排在第二位的比亚迪1月纯电动车上牌量达4535辆，但在2月仅有1230辆，环比下降72.9%。第三位的宝骏1月的上牌量为2602辆，2月份则是1043辆，环比下降59.9%。

而像广汽新能源、北汽这些上个月上牌量凌驾2500辆的品牌，在2月的上牌量都不足1000辆，环比降幅都凌驾70%。

在新创品牌中，蔚来、威马、小鹏和哪吒在2月的上牌量都凌驾百辆，这4个品牌基本上甩开其他新创品牌，算是进入到主流阵营之中。其余新创品牌的纯电动产物的上牌量则是屈指可数，许多新创品牌在2月都交了“白卷”。

和纯电动车相比，插混车型在2月的体现下滑得更为严重。

2月份上牌量凌驾百辆的插混品牌仅有6家，而且数量基本在100-300辆之间。

理想在疫情期间拿到了2月插混车型上牌量的冠军。虽然也只有307辆，但能逾越插混一哥比亚迪，以及近几年势头强劲的宝马、公共，实属不易。

特斯拉、蔚来、理想这种按订单生产+直销的模式，在特殊时期的效果要优于主要依靠传统经销商来销售的其他品牌。虽然许多车企在疫情期间也实验网上卖车和直播卖车，但从市场体现来看，这些暂时改变的销售方式无法和一开始就接纳直销模式的品牌相比。

1份，比亚迪、公共和宝马的上牌量都凌驾2000辆，荣威和丰田的上牌量也凌驾1000辆，但在疫情期间都受到很大影响，2月份上牌量下滑严重，环比降幅都在70%以上。

如果不思量疫情的特殊情况，这几家车企的插混车型今年市场体现还是值得期待的，应该会成为整个插混市场的中坚气力。

受疫情影响，2月份新能源车整体体现都比力低迷。但随着疫情的竣事，企业复产复工，经销商也在逐渐恢复营业。据多家机构预测，新能源汽车市场有望从4月起逐渐回暖，疫情刺激下，部门消费者的拥车意愿增增强烈，也有助于汽车市场恢复。所以，2月份的短暂低迷对全年销量的影响仍有待视察。