雷诺SUV不惜成本出狠招，入口变国产直降3.2万，全系带T油耗5.6L

同一台车的入口版本与国产版本能有多大的差异呢？先入口再国产，这是许多在中国建设了合资品牌的制造商在21世纪初所习用的，包罗丰田汉兰达、奥迪A4、沃尔沃S60等差别产物都接纳了这样的销售方式，这被业内人士称为“份额试水”。

那么，它们差别版本的差异会在哪儿？这其实并不是我们今天的重点，因为我们将会看到的产物是来自法国的雷诺卡缤，而它现在叫作科雷缤。

雷诺Captur卡缤在欧洲市场一直都拥有极高的市场份额，什么早早存在于小型SUV市场的本田缤智、新加入到战局中的公共途铠等等，都不是这台法系小型车的对手，可是在2015年实验入口销售后，水土不平的情况似乎又泛起了在了这台小车上。

但究竟其时入口入华的它可是高达14万级，即即是在2018年再度归来，它也是一台13万元的高规格小型SUV，而且入口车身份使得它在售后调养等成本上会比缤智这些车型高不少，加上雷诺的品牌力，它的这次“试水”无论如何都不算乐成。

换上“疾驰芯”，卡缤变科雷缤

就是这样一台在入口渠道里没能卖掉几多台的小型SUV，其在去年还是进入到了东风雷诺的生产工厂里，而且入口与国产的第一差异就从TCe240手动劲酷型车型上体现了出来，从入口的卡缤 TCe190动力型号升级到科雷缤 240TCe动力型号，这台雷诺小车非但没有涨价，它的实际价钱还下探了3.2万元，从13.18万到9.98万元，这对于一台小型SUV来说可是不小的降幅。

在整个合资小型SUV市场中，这样的价钱也不会遭遇到反抗，就连现代ix25、斯柯达柯米克都卖到了10.5万元以上，东风雷诺这次的诚意有多足可想而知。

作为一台换代车更换发念头其实是很好明白的，可是TCe240型号所对应的1.3T涡轮增压四缸发念头，简直比旧款入口车型强了许多，尤其是在峰值扭矩这一项上，190Nm上升到240Nm在入门级车型市场中完全就是两个级此外存在。

在本田缤智、公共途铠等小型SUV缺少尺度化涡轮增压器的情况下，科雷缤无论是加速能力还是发作力，都将显着强于德日竞品。

相比于缤智1.5L车型低至6L/100km的实际油耗量，雷诺的这台与日产配合开发、又拥有梅赛德斯动力技术的1.3TCe，从车主反馈的纸面数据上看做得并不够好。

在凌驾50人的认证车主观察里，它的实际油耗到达了7L/100km，这与途铠是相同的，但却又是显着高于入门缤智，可是有一点需要明确，那就是科雷缤1.3T发念头实际提供了崎岖功率两种调校，其中动力参数为159Ps/270Nm的TCe270型号才是主力军，这样来看，工况油耗为5.6L/100km、实际油耗为7L/100km似乎又都成为了亮点。

悦目的皮囊有实用的座舱

其实在科雷缤进入国产市场之前，就已经有制造商实验过打造10万级以内的小型SUV，其中就包罗了同样卖到9.98万元的铃木骁途，可是看看车辆2,600mm的轴距，这险些是整个合资小型SUV最小的数值，它也直接导致车舱的后排空间过于狭窄。

但这次作为换代品的科雷缤却并非如此，在车身高度仅仅比缤智12mm的情况下，无论是1,797mm的宽度还是2,638mm的轴距，它都能够在取得优势的情况下，成为同级别市场的主流。

而且在以牺牲后备厢为前提打造车舱之后，科雷缤的后排座舱的实际乘坐体验会比缤智、途铠都更精彩，351L的储物容积略显不足，但也足以资助驾驶人应对都会内代步驾驶的日常需求了。

有趣的灵魂堆着富厚设置

与此同时，法国人在拥有“表兄弟”日产开路的情况下，已经摸清了中国市场消费者的需求与喜好，于是LED远近光灯与LED日行灯都成为了全系标配，这会令车辆看上去就越发高端；而在车舱之内，仅仅是TCe270型号的最低配，它就已经可以凭借8.0英寸液晶触控屏成同级别中的最佳之一，即即是与拥有数字座舱的途铠相比，雷诺提供的这块屏幕无论是在显示清晰度，还是在操作响应上都不会逊色。

GPS车载导航会通过车联网获得实时路况信息，语音操控系统也将匹配上导航、通话与车载多媒体，加上偏向盘换挡与倒车影像系统，年轻消费者想要的工具它都有了。

评在最后：

在小型SUV市场，雷诺科雷缤需要面临许多性能卓越的对手，动态操控、综合性能、现代设置等等，法国人的产物似乎并没有何等突出的优势，但就从许多选择小型车来代步的消费者出发，这种很是匀称的能力漫衍也不失为一种亮点，它已经不止一次证明晰自己的实用性与设计前卫感是该级别里万里挑一的选手。