疫情还没竣事，已经有三拨人来找我咨询捷途X70M了

如何在白热化的竞争态势中，开发新的细分市场、找到差异化的竞争优势，是摆在所有企业眼前的难题，而从奇瑞控股捷途的体现来看，企业已经是这场新磨练中的“优等生”了。

文｜皮卡丘

图｜泉源网络

现在，疫情形势趋稳，各行各业正在逐步复工，汽车行业也不破例，此前行业协会和专家预测，由于疫情抑制了消费，且疫情也会催生新的消费需求，所以疫情事后很有可能会迎来一轮购车热潮，而10万以内的入门级家用车型需求会显着增加，其中SUV会比轿车更受接待。

果不其然，疫情还没竣事，就已经有不少老家的亲戚朋侪来找壹姐咨询买车的事了，其中有三拨人都看上了捷途X70M，他们的需求比力一致：预算都在10万以内，家用，而且都是有老有小的多口之家，所以要求空间要大，然后最重要的就是要皮实耐用。

实际上，在这一价钱区间里，有不少自主品牌的车型，而且相比而言，捷途还算是个比力新的品牌，捷途X70M这款车也才公布没多久（售价区间在6.49万-7.99万元），所以有这么多人来咨询这款车让壹姐有点意外，不外仔细研究了这款车之后，壹姐明白了这款车关注度如此高的原因。

6万买中型SUV，捷途X70M品价比感人

现在，市面上的SUV车型众多，但售价在6-8万元区间的家用SUV车型多为小型SUV或紧凑级SUV车型，对于家庭用车群体来说，这样的尺寸也基本够用了，但随着消费升级，以及二胎政策的放开，这部门购车群体对于家用SUV车型的需求也有所改变。

更大空间是这一购车群体的首要需求，定位中型SUV的捷途X70M正切合这一购车群体的需求。捷途X70M车身尺寸为4755/1885/1695mm，轴距为2745mm，是尺度的中型SUV尺寸，比同在这一价钱区间的自主紧凑SUV来说，显着大了一圈。

更大尺寸代表着更宽敞的驾乘空间，而且捷途X70M还提供5/6/7座可选座椅组合形式，对四五六线都会的家庭购车群体来说，可以很好的满足全家人的出行需求。

除了更实用的空间之外，捷途X70M还接纳了前麦弗逊后多连杆的独立悬架设计，充实思量到了乘坐的舒适性和驾驶的稳定性。

同时，思量到这一价钱区间的家庭购车群体的消费升级需求，在设置和质感上，捷途X70M也体现出了企业的用心。内饰方面，该车用料老实，中控台接纳了大面积软性材质包裹，还标配了三幅式皮质多功效偏向盘，再加上10.1英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘，整车质感上乘。

设置上，胎压监测、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入等实用性设置一个不少，10.1英寸的中控大屏还支持CarLife，切合年轻人对于车载互联功效的需求。

固然，捷途X70M的颜值也不低，前脸接纳三幅式进气格栅，与两侧前大灯相连，视觉上延长了新车的宽度，看上去越发大气；车身侧面和尾部看起来也越发年轻时尚。

20万辆好口碑打底，捷途X70M用着放心

单从产物力来看，在6-8万SUV细分市场，捷途X70M绝对“能打”，但捷途究竟是个“新品牌”，有些人难免对产物品质稳定性担忧，不外在壹姐看来，这种担忧大可不必。

奇瑞控股捷途虽然于2018年1月才建立，但其背后是奇瑞这棵大树，作为自主品牌中的技术派，奇瑞多年来在产物、技术上的口碑一直很好，奇瑞控股捷途自然也承袭了这些优势。建立两年累计销量即突破20万辆，且是在自主品牌竞争最猛烈的细分市场，而市场还在不停下行的态势之下，奇瑞控股捷途的实力可见一斑。

更值得注意的是，奇瑞控股捷途的热销关键是消费者的口碑，X70能够成为黑马，与车主一致给出的“好评”有很大关系。而消费者的实际用车感受是最有力的广告，而能够获得他们的一致认可，可见奇瑞控股捷途简直具备硬实力。

宁静方面，高强度笼式车身和奇瑞多年造车履历让消费者特别放心；整车10年/20万公里的超长质保，远超同级别其他车型的质保时间，既能让消费者放心，也体现出了奇瑞控股捷途对自身产物品质的自信。

动力系统方面，捷途X70M搭载1.5T发念头，匹配6MT或6DCT发念头，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，足以应付日常家用，而且这是较为成熟的动力系统，可靠性没得说，而且奇瑞控股捷途还提供了发念头10年/100万公里超长质保。

更不用说“移动无菌舱”设置了，PM2.5传感器、活性炭多效滤清器、车载新风系统、负离子发生器等设置，对于刚经由疫情洗礼的中国消费者来说，真是太实用了。

拓展X70系列笼罩面，捷途瞄准消费升级需求

在研究了捷途X70M之后，壹姐认为，这款车或将改变6-8万元家用SUV细分市场的现有格式，而从这款车和X70系列上，能看到奇瑞控股捷途与众差别的打法，作为汽车市场的“黑马”，奇瑞控股捷途的打法显然是值得研究的。

在不少业内人士看来，奇瑞控股捷途成为黑马的关键是产物和营销的精准定位。

自2018年开始，在年轻化、消费升级、市场增长趋稳等因素的配合作用下，中国汽车市场变得愈发庞大，年轻购车群体需要越发个性化、多元化的产物，但他们同样也很在意性价比，消费升级不仅是整个行业向更高端的产物升级，也体现在每个细分市场对于产物更高的要求，纵然是10万元以内的入门级市场，现在的需求也跟以前大不相同了。

2018年才建立的奇瑞控股捷途，显然看到了这样的变化，作为一个新生气力，奇瑞控股捷途没有历史负担，所以可以直接且坚决地向消费升级的新需求提倡攻击，因此我们看到了其“旅行+”的差异化定位，也看到了捷途X70凭借大空间、高设置在市场中掀起的新风潮。

在捷途X70大获乐成的基础上，奇瑞控股捷途进一步加速脚步，并相继推出了捷途X70S以及全新一代捷途X70。而捷途X70M和X70 Coupe的推出更是为了拓展X70系列的产物序列，笼罩更多细分市场，这四款车将笼罩6-13万元的价钱区间，而这正是自主品牌最主要的市场区间，也是消费者数量最多的细分领域。

换言之，这险些是所有自主品牌的“基盘市场”，只有在这一市场站稳脚跟，才气谈品牌的进一步向上，所以也就不难明白奇瑞控股捷途围绕焦点车型X70的拓展了，而奇瑞控股捷途的拓展并不是简朴地增加衍生车型，而是充实思量这一细分市场消费群体的多元化需求，X70M瞄准入门级的家庭用户，X70 Coupe则为更个性的年轻用户准备。

为每一个细分市场的消费群体做定制化的产物设计，满足每个群体的消费升级需求，奇瑞控股捷途的乐成并不令人意外。

写在最后

中国车市已经进入了负增长或微增长的存量竞争时代，车企面临的压力不停加大，但市场总是危机并存的，如何在白热化的竞争态势中，开发新的细分市场、找到差异化的竞争优势，是摆在所有企业眼前的难题，捷途也不破例。

彼时，捷途以“旅行+”为品牌定位时，引发了不少质疑，因为相对而言，在中国市场以“旅行”为定位的品牌和产物并不多，似乎只是某几款高端越野车的“专利”，但实际上，随着年轻购车群体崛起和消费升级，自驾游、旅行已经从一个小众用车需求酿成一个公共用车场景。

奇瑞控股捷途以其对市场需求变化的精准洞察，开发了一个全新的细分领域，并以此成为其差异化优势，更重要的是，这不仅仅是一个品牌口号，凭借与方特、携程、途居露营和多个省旅游部门的互助，奇瑞控股捷途已经把“旅行+”从一个口号酿成了一个落地的生态，不仅有助于销量提升，也能实现高粘性用户圈层的打造。

综合以上，在存量竞争时代的市场大考中，可以说奇瑞控股捷途堪称“优等生”。