天逸C5 AIRCROSS是好车！惋惜降到13万多还是卖不动，为何？

其实每次在关于法系车的文章下面，我们总是可以看到很是多这样的评论，法系车是真不错，用料老实底盘稳重操控好等等，一片和谐。然而市场销量数据讲明，真正要掏钱买单的时候，大家都不买。富康时代的那种辉煌早已经成为遥远的已往式，如今的雪铁龙甚至连生存都岌岌可危。

在去年一整年内里，雪铁龙旗下销量最高的车型天逸C5 AIRCROSS（简称天逸C5)也仅仅只卖了1.6万台左右，平均单月销量不外一千来台。这个数据放到当下的SUV市场，显然并不值得多提，甚至比国产的领克02销量更差。而且在价钱上面，天逸C5 14.97-21.17万元的售价区间自己就要比同级许多合资对手更低，同时一直以来它的优惠也不算小，早已经跌至了13万多。

天逸C5 的外观跟我们印象中的大多数传统紧凑级SUV都有着显着差别。其前脸格栅很是小，车身上有大量的矩形装饰，分体式车灯也很是奇特，前脸看上去很庞大，而且侧面车窗极为个性化的设计，也拉短了车身的长度，显得有些小气。

或许这样的设计在浪漫之都的法国并不会以为有何等的另类，可是在相对传统的我们眼里，多数人会以为太过于另类，缺乏简练大气之美，让人无法接受。就似乎法国人晤面要行贴面礼一样，在大多数中国人眼里，预计会以为较为尴尬，这是文化上的差异所造成。固然恰好喜欢的人或许会很是喜欢，可是这究竟只是一小部门。

天逸C5 的内饰同样具有鲜明的法系特色，不外相比力外观，它看上去要更为舒服许多。横平竖直的气势派头越发规整条理，视觉上不会那么繁杂。圆润的丰满中控台上用了大量的软性材质包裹，进一步凸显了豪华感。固然全液晶仪表以及中控屏的泛起，也提升了科技层面的体现。

有人说法系车设置低，在天逸 C5 上面其实也并没有想象中那样低。即便入门版车型照样配备了4个气囊、胎压监测报警、ESP、8英寸中控屏、手机互联等等，这已经到达了主流水平，并没有差到那里去。更况且，它的订价要低于大部门合资对手。

其实天逸C5 的车身尺寸并不小，长宽高到达4510/1860/1705毫米，宽度与高度要大过同级别CRV，而且轴距更是到达了2730毫米，超出了大部门紧凑级SUV车型，也为车内空间提供了更好的保障，可是或许是因为设计过于庞大的原因，从外部看已往，天逸C5给人的感受反而要更小。

天逸C5 上面的两款发念头我们很是熟悉，主力车型搭载1.6T发念头，最大功率170马力，峰值扭矩250牛米，匹配6AT变速器。顶配车型搭载1.8T发念头，最大功率211马力，峰值扭矩300牛米，匹配8AT变速器，均满足国六排放。

底盘方面，它接纳了前麦弗逊后扭力梁式设计，对于许多普通消费者来说，一提到扭力梁就色变，认为其一定不如后独立。但其实经由了法国人高明的调校之后，配合它所搭载的可变悬架系统，天逸C5 的舒适性以及操控性并不会让人失望。而且宁静性方面，法系车也一向有口皆碑，前后防撞梁均接纳了铝合金材质，很是老实。

有句话我小我私家很赞同，不明白迎合中国市场，社会认同度低，导致了法系车一步步走向了今天这样的逆境。法系车卖欠好，不是法系车不够好，而是法系车不讨绝大多数中国消费者喜爱。法系车的优势，其实也是劣势。从天逸C5 这款车型自己而言，个性的设计、操控再精彩可是是扭力梁的悬架，对于许多普通人来说，都难以接受。 外貌功夫没做好，内在再好，他们都没了兴趣。