同为塑料悬架，特斯拉用了被赞，国产车用了却挨骂？

文丨东方尤物

克日，关于理想汽车下摆臂质料引发了网友热烈争议，原因是理想ONE前下摆臂使用了复合辅料材质，被吐槽影响车辆宁静性能。

一般汽车所使用的下摆臂质料为铸铁、冲压钢板、铝合金等金属质料。

舆论持两种态度

一种表现理想ONE使用的复合塑料材质不仅保证强度，还能有效降低簧下质量，提升车辆动态性能，我们应该正确看待新兴质料。

另一种表现塑料终归是塑料，致命的缺陷是稳定性差，容易老化，受情况影响较大，后期无法保证质料强度。

两种言论谁对谁错？理想ONE上市才还不到一年，所以没有完整的后期数据支撑，也就无法下定论。但车企所掌握的科研实验依据，显然比部门网友的口头推断，更具说服力。

先来看看理想官方怎么说，官方称该下摆臂质料为PA6+GF50，且中间包裹了坚强度钢为受力体，相同的质料特斯拉Model S、Model X都有使用。

PA6也就是我们所说的尼龙，PA6的特点是外貌强度高、耐磨性好、摩擦系数低，而且易于加工成型。缺点是拉伸、扭曲性较差，而且受到高温情况影响后机械性能进一步下降。

不外PA6加入GF后，效果就完全差别了。GF就是玻璃纤维，理想官方所称的GF50即为50%的玻璃纤维，有实验证明，加入玻璃纤维的尼龙件，在刚性、稳定性、耐热性上均显着提高。

既然特斯拉使用同款下摆臂质料未被吐槽，反而夸赞动态性能优秀，那么国产汽车理想使用后被骂，显然是不公正的。

我们把眼光放久远，轻量化一直是车企追求的目的，其实复合塑料早已进入汽车行业，通常是高端车型所使用，其成本要高于铝合金。早在2015德国采埃孚就公布了GFRP（玻璃纤维增强塑料）底盘部件，可以将车轿部门减重12-15%。

奥迪、福特等厂家都已经完成了GFRP质料的研发和测试。

作为全球最注重宁静的汽车品牌沃尔沃，将旗舰SUV XC90的下悬架使用横向纤维复合质料，取代传统螺旋弹簧，也证明复合塑料材质绝非我们想象的那么简朴。

没有深入相识一件事时，就请不要妄下断论。作为汽车媒体，我们不认为使用和特斯拉相同质料的理想汽车，其下摆臂机械素质会掉臂用户宁静，而作为新品牌的理想汽车，也断然不会在关键部位成本缩减将自己品牌抹杀于摇篮。