我为什么选择国产 Model 3？这三位车主这样说

这里是「车主口碑」第三期。

前两期我划分采访了蔚来 ES6 和理想 ONE 的车主，对这两款车感兴趣的朋侪，可以通过文章底部链接检察车主们的真实评价和反馈。

这一期我采访的是国产特斯拉 Model 3 车主。

自 Model 3 国产以来，不少朋侪表现对它很感兴趣，价钱方面也比力合适，但也是因为国产，有些朋侪还不太敢实验。所以这一期车主口碑，我将通过三位车主的真实评价和反馈，给大家提供一些参考。

其中，我们的一位车主挺有心，他还做了专门一张购车流程表给大家参考。那空话不多说，我们直入正题。

「没什么期待，车就是个商品，特斯拉应该要明确消费者需要什么，并极致、接地气地做好。」

在问到对特斯拉的未来有什么期待时，皮皮这么说到。

皮皮是做集会设备相关事情的，同时也是第一批国产 Model 3 用户。他平时比力喜欢科技方面的产物，买国产 Model 3 也是因为他的兴趣。

皮皮告诉我，他家里已经有了一台奥迪 Q7，Model 3 属于增购。因为比力喜欢 Model 3 的科技技术，所以想体验一下，于是便下了定金。

皮皮说：「我比力喜欢 Model 3 的一块大屏集成了汽车上基本上的控制功效。主要看中软件实时更新（OTA）、自动驾驶辅助功效的自动车道保持、自动变道、自动泊车功效、盲区警告功效、行人感应等。开车嘛，最主要是宁静第一，这些功效为我平时的驾驶增加了许多宁静分。」

皮皮的 Model 3

皮皮很看重宁静方面，而 Model 3 科技技术可以代为实现他的一些期望。

其实皮皮一开始就关注了 Model 3，至于为什么没先选择入口版，皮皮表现，价钱太高，还没有补助，就没有思量。所以在 Model 3 国产降价后，皮皮第一时间下了定金，并成为了海内的第一批国产 Mode 3 车主。

在思量买 Model 3 之前，皮皮经常会在网上看一些 Model 3 的资讯和视频。看中以后，皮皮和他夫人一起去到了特斯拉体验店试驾。

在提到试驾感受时，皮皮表现 Model 3 急加速的推背感和 360 影像系统让他印象深刻，「感受像坐哪种过山车一样，突然急提速，很刺激。中控大屏会 360 度显示周边的汽车、行人、包罗自行车摩托车等，基本都能识别，感受很是宁静。」

另外，销售还带他们体验了自动泊车，皮皮和他夫人表现自动泊车功效很让人惊艳。

而皮皮夫人与皮皮看中的点不太一样，除了科技方面，皮皮表现他夫人很是喜欢 Model 3 的外观设计，「她以为特斯拉的设计很悦目，尤其是车顶的一整块玻璃，太吸引她了。她说原来我说的都是对的，以后都听我的。真心话，这是我印象最深刻的。」

其实在体验 Model 3 之前，皮皮夫人并不是很伤风，「她以为我说的有点玄乎，不是很相信特斯拉就像苹果手机一样的感受（科技方面）。

试驾之后，才发现是真的好使，种种科技和宁静功效还特别适合她们这样的女生，加上一其中控大屏就集成了控制车子的所有功效，还是很吸引女生的。」皮皮说到。

皮皮下定金的日子是 1 月 20 日，提车是在 2 月份。

在等车的这段日子里，皮皮说他加了 42HOW 的官方群，天天和群友谈天，交流汽车的知识和热点，和群友分享一些自己的心得。

但提车的日子就比力心静如水了，没那么激动。「究竟之前该相识都知道了。夫人她倒是很喜欢，因为试驾车是蓝色，她选的白色，我记得她说白色好漂亮、好精致、好小巧。」

我问他提车后有什么不及预期的和超出预期的地方。

皮皮说，因为刚开没多久，现在还没什么不及预期和超出预期的地方，但可以说说一些缺点和优点。

「优点：宁静方面很不错，自动辅助驾驶很不错，危险预警对于新手而言很好用，它会自动调整偏向，制止发生被追尾或者主动追尾、碰撞等险情。另外，Model 3 提速很快，充电也很快、很利便，调养也简朴。

缺点：天窗是关闭式的，不能打开，比力遗憾。内饰质感较差，座椅舒适度差，尾门不是感应的，取放工具不太利便。电池掉电方面现在还欠好评测，这一方面也是我关注的。」

而在国产 Model 3 的质量方面，皮皮表现他对国产的特斯拉质量完全放心，「中国的制造力现在蒸蒸日上，一点问题都没有。做工方面的话，接缝的处置惩罚比入口的好一些。」

我又问他，那身边的人怎么看待你买 Model 3 这件事。

「懂电动车的人还行，不懂的听说我买了特斯拉，第一反映就是：电动车啊？开一会就没电了，到时候还要找充电桩，很贫苦。可以说大部门人都是这么想的，身边买电车的就几个，大部门还都是油车，大家对电车还是持怀疑态度。」皮皮说到。

但对于皮皮来说，他平时基本没什么里程焦虑，「我开 Model 3 平常就是上下班，另有在市区跑跑，因为我家的小区有充电桩，事情的地方停车库也有充电桩，所以完全不担忧续航的问题。充一次电或许能跑 300 多公里。」

皮皮跑过最远的旅程是从南京到合肥，总共 198 公里左右。「中间充了一次电，体验很不错。最近频频去合肥，直接就在出差的地方充电，也很利便，现在充电桩随处都是。」皮皮说到。

Model 3 整体的满足度

如果给 「Model 3 的整体满足度」和「是否会推荐给家人或朋侪」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。

「整体满足度 4 分，扣掉的 1 分在于对电池的损耗不确定，我明白的是这么一个情况，好比新电池是 100%，用着用着就酿成 90%，这 10% 就是损耗，另有一些是我上面说的缺点。」皮皮如是说。

「推荐方面同样 4 分，Model 3 适合年轻人，上下班通勤使用绝佳。扣掉的 1 分是想让特斯拉像它的系统一样，永远不会完美的，让它一直奋进和完善。」

有些话对想买 Model 3 的朋侪说

对于想买 Model 3 的朋侪，我的履历是，不要人云亦云，买或不买自己要去亲自预约试驾一下，现在预约也很利便的，通过线下的物理接触，可以更直观地看出 Model 3 是不是适合自己。

注意事项倒没什么，究竟特斯拉很成熟了，购置流程方面，交个定金即可，然后回去等车，想退也是无条件返还定金。

对特斯拉有什么期望

没有什么期望，说白些，它就是一个商品，特斯拉应该要明确消费者需要什么，并极致、接地气的做好它，如果特斯拉自身不生长的话，也许未来又冒出新的「特斯拉」和它竞争，如果新的「特斯拉」做得更好，我们消费者又会去买新的「特斯拉」。

「我不算特粉，但很佩服特斯拉对汽车行业的厘革。即便如此，我还是希望特斯拉花点钱搞搞服务体系。」

谈起对特斯拉的期待，周近表现对特斯拉服务不是很满足。

周近在上海事情，是一名金融产物司理。与皮皮差别，他并不是因为看中特斯拉的科技方面。至于为什么买国产 Model 3，周近跟我说了三个原因。

一是上海的牌照难拍，买电动车可以送绿牌；二是电动车不用调养，比力利便；三是在电动车里他有两个选择，Model 3 和蔚来 ES6，可是 ES6 太大，就放弃了。

「我怙恃以为上海人多地挤，大车不利便，所以建议买小一点的车，Smart 那种最好。所以家里人比力偏向于 Model 3。」周近如是说。

周近的 Model 3 交付场景

买车之前，周近在网上看了种种评论和评测，他说自己对车的情况比力相识。下定金之前，他对蔚来 ES6 和 Model 3 各试驾了两次。

周近表现，Model 3 的操控在试驾的时候其实感受与 ES6 没有显着差异，但买了之后，感受 Model 3 操控还要更好些。

「我其实 90% 是偏向 ES6 的，我其时想，如果以后有孩子，选 ES6 很可能不需要换车，变量是家人。

家人看中品牌，特斯拉自带光环，而蔚来大家以为可能会倒闭，我虽然说最多被收购，起码不会死，但他们不太明白。先不说蔚来死活问题，除了停车可能比力贫苦，我以为 ES6 完胜。」在选择方面，周近这样说到。

接着周近增补到，「Model 3 比力好的地方就是特斯拉品牌大、AP 数据多、超充网点多。欠好的地方，就是销售服务一般，车的品质一般，高速噪音大。

ES6 网上非议多，可是我看实际车主的口碑好，销售服务态度好，换电免费，整车的质感比 Model 3 好太多，设置还高，加速感受比 Model 3 快。劣势就是 NP 数据相对少，还要分外加钱买，我们小区停车很挤，车太大不利便停车。」

周近是 2019 年 12 月 14 日预定的 Model 3，在 2020 年 2 月 28 提的车。

周近的 Model 3

2 月 22 日，周近带上了他太太去试驾 ES6，「试驾完后，其实她同意了买 ES6，而且想要灰色的那款，但现车没有灰色，需要预定，两个月之后才气交付。犹豫再三后，我还是直接提了 Model 3，就这样与 ES6 擦肩而过。」周近如是说。

我问他，如果让你重新选择呢？

「我会选择 ES6，有美意人换车就好了。」至于为什么会有这样的想法，周近表现特斯拉的服务一言难尽。

「试车下单之前就说赶快定，之后政策会变。等车历程中没个准信。之前销售也说，你先交 2 万定金，不想要了就转给别人，中间和销售相同反映和态度都一般，我们在 42 号车主群里开顽笑说，提车就删销售微信。」面临销售的服务，周近如是说。

接着周近继续说到，「中间另有个插曲，我其实想年前提车，而我有个同学正好不想要了，我就想让她转她的订单给我。但特斯拉的销售主管之前在群里说，我们两个的订单是一批，不用换。我们也就信了，于是就没有换。我同学就开始走退款流程。

那时候，暂时有政策说换 19 寸轮毂可以提前提车，在退款历程中，交付人员给她打电话说要不要换 19 寸轮毂提车。我其时回复是，取消退款，换 19 寸轮毂且提车。销售主管就在群里说，在退款了。或许意思就是这个票据不用管了。

而轮到给我订单打电话的那天，19 寸的车差不多匹配完了。也就是那天公司出了政策，或许意思是说取消换设置提车了，所以我就没遇上换设置提车。

事后看来，她谁人票据正好能遇上年前提车。那次我挺不爽的，直接删了销售主管，退了谁人群。但最后还是打脸了，还是提了车。」

周近的 Model 3 内饰

提车以后，周近表现并没有「真香」的感受，「也就是日常代步车，不外最近特斯拉超充免费，公司楼下有物业装了特斯拉的充电桩，薅羊毛还是挺开心的。」

我问他平时有没有里程焦虑，他表现在市区没有里程焦虑，天天上下班往返 45 公里左右，之前天冷比力费电，或许 4 天充一次电，上海充电桩多，比力利便。

续航方面，周近表现从剩余电量 90% 开到 30%，或许能跑 230 公里左右。所以远程他以为有些担忧，「我 4 月份准备回趟安徽老家，充电问题会比力担忧，回家或许 600 公里。」

周近的 Model 3 正在超充站充电

Model 3 整体的满足度

如果给 「Model 3 的整体满足度」和「是否会推荐给家人或朋侪」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。

「我以为及格分吧，整体 3 星，拆开的话，车 3.5 星，服务 2.5 星。虽然是国产 Model 3，但它的性价比也一般。其次是噪声比力大，有些路况 80 km/h 以下还行，80 km/h 以上挺吵了。另有就是 Model 3 基本没有内饰可言。OTA 是一个好方式，但更新速度有点慢。」

「推荐方面，限牌地域 3.5 星，不差钱且不在乎做工的车主可以买。不限牌的地域 3 星，因为可以选择的车太多了。」

有些话对想买 Model 3 的朋侪说

「我以为就是要多试驾，思量自己真正的使用场景。选车之前多对比，下订之后多上心。我写了上海提车的小攻略，就是整个购车流程，希望能给大家参考。」

图表来自 周近

对特斯拉有什么期望

「我不算特粉，但很佩服特斯拉对汽车行业的厘革。站在小我私家消费者的角度，我以为，在天马行空的产物设计的同时，产物制造和服务更需要实事求是一点。『又不是不能开』可以是车主的戏谑，但不应是车商任一环节的参考。花点钱搞搞服务体系吧。」

「一年节约两三万的油费和调养费，把这些钱给儿子买奶粉还是很香的。」

是俊表现买 Model 3 很大一部门是因为它是电车，更省钱。

从结业到现在，是俊一共换了 4 台车，Model 3 是他的 5 台车，他的上一台车是宝马 3 系。

「其时知道特斯拉 Model 3 要国产，价钱肯定会降，于是就把开了 2 年多的 3 系卖掉了。1 月 3 日降价后，当天就预定了。主要是电车使用成本太低了，每月能帮我省一两千的油费。

另有就是电动车很少调养，换成汽油车我就会有强迫症地去调养，每次调养心里都很舒畅，可是又是一笔钱。」是俊如是说。

是俊改色膜后的 Model 3

其次，是俊是一个数码产物控，他对科技方面的工具很感兴趣，对 Model 3 同样如此。是俊说，「它可以用手机远程控制，中控大屏集成一体控制，自动辅助驾驶很舒服，加速也过瘾，所有功效新鲜感都太强。」

是俊在 Model3 刚公布时就开始关注了，不外他以为入口的太贵，所以就没思量。直到说 Model 3 要国产了，他再次提起了兴趣。

Model 3 （入口版）公布后，是俊带上了他孩子一起去到了特斯拉体验中心试驾了一番。

是俊和他孩子

他告诉我，「前所未有的感受，太平静、太顺了、加速也太夸张了。操控跟 3 系差不多，一开始我对电车的操控不带期望，没想到还不错。AP 是看着销售展示，第一感受是不错，够先进，适合我这种数码控。我知道我一定会买，不外是买国产版。」

关于买 Model 3 这件事，是俊的家人因为不太相识，所以有些怀疑，但最终是俊都说服了他们。「我怙恃说以后换电池就贵了，我说开 60 万公里都可以，夫人第一次也有试驾，加上平时我给她安利特斯拉的功效，也喜欢上了。」

交了定金，是俊又去到体验中心体验了一下国产 Model 3，试了试音响效果。「感受跟入口版差不多，做工不会看，我以为没什么区别。就是音响相比入口的不太行，我也是音响控。入口的我也试过，不外没有我之前的 3 系选配的哈曼卡顿好。」

改色膜前的 Model 3

我问他，提车后有什么不及预期和超预期的地方。

不及预期的地方，是俊说，「门太难关，要用力，座椅皮容易刮花。塞车路段开 AP 跟车太远，容易被人加塞。

另外，雨天开 AP，提示摄像头要清洗洁净。自动雨刮还需优化，自动大灯好频频明白天还亮着，可以加一个敏捷调治度选择就好。空调不应该影象上次状态，一上车就开空调，比力费电。」

至于超预期的地方，是俊表现，「头顶玻璃不感受到晒，隔热不错。加速很顺滑，不拖泥带水。高速使用自动辅助驾驶很好用，其次是再也不用担忧大脚油门泯灭油钱。

另外是宁静方面，开车偶然分心了，根据其时的时速就要撞上了，这时系统会警报提示，电脑盘算很厉害，比人还快。都会代步一流。一年能节约两三万油费和调养费，把这些钱给儿子买奶粉还是很香。现在有事没事都开Model 3，拿快递也开着去。」

我接着问他，国产 Model 3 在续航方面怎么样，会不会有里程焦虑？

是俊说，「因为天天都可以充电，不太在乎续航，续航里程尚可接受，充满电表显 385 公里，平常开空实际续航 370 公里左右，基本没有里程焦虑。

半径 100 公里内都可以随便开，尺度版在珠三角跑都不成问题，特斯拉的超充桩够多。而且我家装有家充桩，公司那里也有超充桩，现在疫情免费超冲，在公司那里用得多一点。等难免费了，就都在家充，380 V，晚上 12 点后 3 毛 1 一度电，或许 3-4 小时就充满了。」

改色膜前的Model 3

对于身边的人怎么看待是俊买 Model 3 这件事，是俊说，「大多数人都是问这车几多钱，我说 30 多万，他们就说特斯拉现在都这么自制了？

有些朋侪也有意向要买，换购的比力多，他们想把燃油车保留，电动车日常通勤用，出差就用燃油车。一部门人希望 30 万买个特斯拉，最好能跑 400-500 公里；一部门就看中辅助驾驶，比力好玩。暂时没有持阻挡意见的朋侪。」

Model 3 整体的满足度

如果给 「Model 3 的整体满足度」和「是否会推荐给家人或朋侪」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。

「整体满足度 4.5 星。除了上面说的优点，Model 3 底盘不容易进老鼠，我家在农村，老鼠多，我妈的锐志之前就容易进老鼠。扣掉的 0.5 是给特斯拉进步空间，好比说更先进的电池技术、更人性化的辅助驾驶、更多超冲站点。」

推荐方面 5 星，特斯拉太好开了，省钱又智能。

有些话对想买 Model 3 的朋侪说

我小我私家认为，要看下充电是否利便再决议买不买电动车，其次要看小我私家的使用情况再决议续航版本。去试驾时让销售好好跟你解说功效，再去试驾。不要单纯只感受加速度，可试试转向、遽变道等。在高架可以试试 AP，感受暂时放开手脚的自由。

对特斯拉有什么期望

希望不要太快降价，现在的价钱再维持一两年。听说售后经常服务不周到，车主的车有问题时希望能经心勉力解决，而不是尽力推卸。另有就是希望以后可以换电池服务，且价钱不高。

是俊的 Model 3 正在充电

写在最后

和这三位车主聊完，其实能感受到他们和我之前采访的蔚来车主、理想车主都不太一样。

纷歧样的地方，主要体现在对品牌的热爱水平方面，没有像蔚来和理想车主那么高。而这份热爱其实不光是厂商有多强大的技术和能力，更多的是来自于厂商对用户的服务方面。因为只有车主越发认可，才气带来更好的协同效应，这是特斯拉需要努力的。

我们都希望站在时代前端的品牌能够走得更远，给社会带来更大的价值。但同时我们要思考，缔造这一切价值究竟是为了什么？

回归初心，是为人们带来更好的服务。

加油，特斯拉。

撰文：白龙同学

编辑：大吉