哈弗H6“称神”，宝骏下跌严重！2019年SUV榜单竟是危机四伏

SUV绝对是近年来最火的细分市场之一，虽然市场份额始终还是没有凌驾轿车，但其依然是各个车企的必争之地，也是各个消费者购车都不行忽视的细分市场。

快要年关，在克日乘联会也正式宣布了2019年的SUV销量榜了。不外，相比起网络上的高热度，SUV销量榜的结果就并非如此喜人了，不少的负号足以讲明只是一家欢喜一家愁。事实上从乘联会宣布的数据来看，车市隆冬并没有止于2019年，而逆市下，更意味着行业厘革的加速和市场竞争的加剧。

所以，汽车市场依然处于多变和竞争加剧的状态。现在销量实现了增长，之后并非就能保持增势，而现时销量下跌，之后也并非就一定缺乏了增长点。毫无疑问，能够冲进榜单前列的车型绝对都是受消费者认可的，但之后能否稳固现时的位置，则又是另一回事了。因此下面，我们不妨就分析一下2019年SUV销量榜单的前十名选手。

上汽荣威RX5：虽下跌，但有新车型助力

15.9万辆的结果虽然也有月销过万，但对于荣威RX5来说确实算不上特别精彩，27.7%的跌幅就能看出如此了。其实从销量走势就并不难找出原因，其下跌主要在8-10月份，而恰好，8月份就是荣威RX5 MAX上市之时，所以在多方面给出让步都是通情达理的。

而且对于荣威RX5车系来说，另有一个好消息，那就是荣威RX5 MAX的销量增势很是彪悍，上市4个月就突破万辆。所以之后荣威RX5车系依然很是可期。

一汽-公共探岳：高含金量，成最大黑马？

实现了凌驾1800%的同比增长，说一汽-公共探岳是最大的SUV黑马丝绝不为过。而且探岳的精彩销量另有这极高的含金量，一方面探岳是一款中型SUV，也是榜单前列中少有的中型SUV之一；另一方面，探岳更是一汽-公共现在的旗舰SUV。高定位实现高销量，含金量自然要比靠价钱战或是入门定位取胜的车型高不少。

另外，探岳的乐成更意味着一汽-公共已经彻底挣脱了单靠轿车的局势。SUV和轿车双管齐下，绝对就是一汽-公共勇夺2019年销冠的焦点原因。

东风日产逍客：大优惠，能否填补口碑缺陷？

作为市场的经典车型，9.9%的微增其实仅仅意味着逍客算是在车市下行之时站稳了脚步。而要数逍客能够站稳脚步的原因，可观的优惠幅度相信大家都并不生疏了。

不外，近年来东风日产其实还面临着不少的口碑问题，例如CVT变速箱泛起发抖和顿挫、发念头泛起烧机油等等。而这些问题对于东风日产这样依赖口碑、优惠的品牌来说，绝对是致命一击。所以对于逍客以致东风日产来说，单靠优惠，始终不是权宜之计。

吉祥博越：新车强势来到，或将再创佳绩

从推出之时，吉祥博越就已经是SUV销量前十榜的常客了。在2019年博越同样没有缺席，不外这一年博越却泛起了23.1%的下跌。究其原因，主要还是9月份博越PRO的上市，所以博越作为让步也是天经地义。而且，虽说全年来看博越是下跌的，但事实上从博越PRO上市的9月份开始，博越车系就正式回到了“两万辆轨道”。所以在2020年能否重回24万辆的结果，无疑是备受期待的。

长安CS75：宣布进入“PLUS”时代，只为更大野心

许多人说长安CS75是闷声中热销，诚然，长安CS75凌驾35的同比增长自然有2018年销量基数相对较小的原因。但更大的原因，主要还是长安CS75 PLUS的强力助阵。

从销量走势就不难发现，在9月份之前长安CS75仅是维持在一万辆左右，但9月份长安CS75 PLUS上市之后，销量就一下子突破了2万辆，甚至最高到达了2.7万辆。所以对于CS75系列来说，这绝对是一个重要的信号和信息。另外值得一提的是，2019年开始长安的SUV阵型开始逐渐进入到了“PLUS”时代，重回销量巅峰，长安这次确实是底气十足。

宝骏510：危机四伏，始终难以破局

作为前十榜中跌幅最大的车型，凌驾40%的下滑幅度，且直接从2018年的第二跌倒了第五，其实足以值得宝骏警醒了。几年前，宝骏用低价战略打开市场无可厚非，但现在宝骏用了两年时间又是换标又是重新结构车系，最脱销的依然是几年前的低价车型，这确实是十足的打脸。而且从乘联会宣布的批发销量来看，宝骏510在SUV榜中仅是排到了第九，与第十名也只有不足两千辆的优势。如此一往复到2020年，宝骏510会否保持前十位置，还是未知数。

东风本田CR-V：重回巅峰，但面临挑战

在60.1%的增长幅度加持下，东风本田CR-V终于回到了其该有的位置——全年销量21万辆，销量榜排行第四。极高的实用性、平衡的产物力、精彩的品质口碑，CR-V始终是这一级别不行忽视的重要选择。不外，接下来CR-V也并不能有所懈怠，因为像是广汽本田皓影、广汽丰田威兰达等车型都开始加入竞争。显然而见，一场大战即未来到。

东风日产奇骏：处境与逍客一致，奇骏不应淡定

事实上奇骏的处境与逍客是十分类似的，凭借着微增稳固了自己的位置，但能够维持销量，口碑与优惠幅度依然一个不能缺。细究下可以发现，奇骏的优惠幅度要比逍客越发大，基本都能有着2万辆以上的优惠，但当口碑的负面消息不停增多之时，再大的优惠幅度恐怕也是无法调停的。再者，依靠老车型的大优惠来支撑销量，对于新车型的推出和盈利，都不是一个利好消息。

上汽公共途观：迎战探岳，途观需有行动

不出意外，途观销量继续彪悍，继续登顶合资SUV销量榜榜首。事实上，途观L销量的含金量也是十分高的，因为途观L推出之后其定位就已经提升到了中型SUV，而途观L也是前十榜单中唯二的中型SUV。定位更高却依然实现销量优势，对于途观L来说足以称得上乐成。不外，接下来途观L并非就能一帆风顺，因为还将面临探岳的来势汹汹。要稳住如此位置，途观L需要有所行动了。

哈弗H6：继续“称神”，下跌竟是正常？

再一年，哈弗H6延续了其“神车”的称呼。2019年全年哈弗H6销量到达了惊人的36.6万辆，哪怕与排行第二的途观对比，哈弗H6也是有着大幅度的优势。可能会有读者注意到，虽然继续遥遥领先榜单，但哈弗H6还是泛起了一定幅度的下跌，是否就意味着哈弗H6就跌落神坛？

事实上，哈弗H6下跌也是意料之中，因为近年来哈弗品牌的车型的结构为了适应市场也在不停改变，主力车型除了H系列以外，另有F系列，而F系列销量也在逐渐攀升，所以哈弗H6份额的下降其实也是通情达理的。

总结

事实上，市场的残酷并不只是在上述的10款车型。把该榜单与2018年的榜单对比就能发现，不少车型哪怕依然入到了前十位置，但排名其实已经开始发生了变化，甚至地，不少车型更是直接跌出了前十，像是宝骏510这些已经十分危险的车型接下来又何去何从？现时固然还无法揭晓，可是足以引起各个车企的注意。

固然，更重要的是，在接下来竞争还会不停加剧，因为多款强有力的SUV都开始逐渐发力。全新车型有广汽本田皓影、广汽丰田威兰达等等，而改款换代车型另有别克昂科威、广汽传祺GS4等等，甚至另有奥迪Q5L、疾驰GLC等豪华选手。届时，局势又会有何调整？那就敬请继续关注汽车网评了。