Model 3减配门，特斯拉还欠中国消费者一个致歉

每经评论员 赵成

日前，特斯拉用了12年的时间迎来了第100万辆电动车下线，但当天却遭到了工信部的约谈。工信部责令其就“特斯拉Model 3车型部门车辆违规装配HW2.5组件”问题，根据有关划定立刻整改。

只管特斯拉方面表现选装FSD功效，可以免费升级HW3.0。但其相关举措仅是恢复了消费者应该享受的正当权益，对于为何没有在消费者提车之前就予以见告，特斯拉没有作出解释，至今连一个正式的致歉都没有。

特斯拉CEO马斯克在推特上的发文更让中国消费者心寒。“很奇怪，那些诉苦的车主实际上并未选装FSD。或许是他们没有意识到即便买了车以后选装FSD，依然可以免费升级成自动驾驶硬件3.0。”不解中夹杂着冷漠。

在中国市场顺风顺水的特斯拉，自2018年正式开启入华之旅以来，工程审批方面为其开启绿色通道，上海方面和金融机构也多次给予特斯拉包罗巨额资金在内的扶持政策。这些举措让特斯拉上海超级工厂迅速落地，或许也让特斯拉发生了在中国市场其拥有“超国民待遇”的幻觉。

事实上，随着中国经济的生长，中国消费者已很少崇洋媚外，更多时候是以理性心态看待所有产物，不仅是中国企业的产物，跨国公司的产物出了问题，同样会招致痛斥甚至扬弃。

中国的市场经济情况越来越开放，中国企业在逐渐变大变强，这也让中国消费者越来越有眼光。特斯拉应该注意到这些变化，重新审视自己在中国市场的职位。但停止现在，特斯拉针对此次“减配门”所启动的挽救措施，无助于挽回该公司的诚信形象。

特斯拉在说明中认可硬件替换确有其事，表现将为这部门车主免费更换新硬件。但对于欺瞒消费者的原因，特斯拉称因为供应链产能不足，为了让消费者尽快拿到产物，才使用了旧芯片组件。

这样的解释过于牵强，如果是为了消费者思量，他们理应有知情权，这种被曝光后再以“为你好”博同情的言论不能令消费者满足，而且“甩锅”供应链也难以体现出一个大企业的继承精神。

在特斯拉车主们看来，这种建设在“说明”基础上的“调停措施”毫无诚意可言。而对芯片的免费升级绝不是终点，特斯拉欠中国消费者一个真诚的致歉。

中国提供应特斯拉的是一个潜力无限庞大的新能源市场，这也让马斯克笃定中国代表着未来。但在产物质量和宁静问题上，特斯拉没有“免死金牌”，其狂妄的态度更换不回灼烁的未来。