千岛湖飘移日记

讲原理，这是K哥第一次开电车飘移，体验还是蛮特此外。

先给车友们看一波视频，然后再和大家聊聊上周末为了这次飘移，发生了什么稀奇离奇的事情。。。

首先，K哥在上周四拿到这辆已经升级了2020.8.1法式的特斯拉M3P，这个法式最大的改变就是增加了赛道模式的升级，可以让你调整前后轴的扭矩分配，并对电子稳定系统最大水平的解放控制。。。

说白了就是让你实现飘移！

界面还挺科幻的

车有了，那么摆在K哥眼前的第一个问题泛起了 ——去哪飘？

直接路上飘是不行能的，K哥这种遵纪守法的好公民做不出这种事。

找关闭门路？或者找空旷的停车场？

这种地方在杭州还真有点难找～

那么找场子？

打电话给杭州几个熟悉的试车场，要么是因为疫情还没开门，要么是租金远远凌驾了K哥的蒙受极限，要么是“歉仄，我们这段时间差池小我私家用户开放。。。”

得，那我继续找。

网络的气力是强大的，随便一搜，K哥就发现在自己公司边上不远的地方（相对来说不远），有一个名为杭州良渚试驾场的地方。

看看网上是怎么评价的：

这可把K哥乐开了花，赶快找联系方式。

然后这一找，心态就找崩了。

K哥在看这个试驾场的时候，并没有注意到一个关键信息 —— 时间。发帖人发这份试驾攻略的时间是2011年，9年前这个试驾场在舆图上是这样的：

9年后这个地方在舆图上是这样的！？

K哥只能一边赞叹于杭州郊区的生长速度，一边使出最后一张“无中生友”牌，拿出电话开始求助场外观众。

接下来的剧情就很熟悉了，K哥有个朋侪，K哥的朋侪有个朋侪，K哥的朋侪的朋侪认识一个朋侪，谁人朋侪的朋侪的朋侪在千岛湖有一个试驾场，山清水秀，风物优美。

K哥看了眼舆图，或许3个小时的车程，算了算特斯拉的续航，问题不大，其时就拍板决议就这个地了，和拍摄组的小同伴们约好了明天10点出发。

越日，也就是周六上午9点，K哥准时起床（我立誓我事情日都没这么早起过），开着M3P去最近的超充桩充电 ——

超充还是舒服的

K哥一直以为买特斯拉，心田最满足的时刻就是在有超充的商场停车。

我给你们形容下，一个车位都找不到的地下停车场，你开着特斯拉直奔超充桩，输入密码然后地锁徐徐下降，你一把潇洒的倒车入库，停车、下车、关车门一气呵成 —— 潇洒！

这种感受就像开疾驰去上海梅赛德斯疾驰中心不用付停车费一样，归属感懂么！

然后去楼上吃了个早饭，9:50充完电，荟萃出发。

开电车有一点欠好，就是你得计划门路 ——

从公司出发到目的地千岛湖汽车运动公园，全程一共207公里。M3P给我们的预计电量剩余是40%。

离汽车运动公园最近的一个超充桩在千岛湖的东边，建德市的一个文化创业园里，这两者相距70公里。

因为当天拍完要回杭州，所以也就意味着，K哥必须先开到建德的超充桩，充一波电，然后去试驾场拍摄；拍的时候还要注意电量，存留至少100公里的续航：拍完之后回到建德的超充桩，再充一波电，最后开回杭州。。。

你看，这就是为什么K哥对电车另有点小小的怨言的地方 —— 是个好趋势，可是就现在的电池技术，实在是有点贫苦啊！

（同样的拍摄计划，如果是油车，K哥至少能节约3次1小时的充电时间。）

不外怎么说也幸亏特斯拉在建德有超充，如果没有的话，能不能当天往返都是个问题。

特斯拉在建德的超充

所以这么一番折腾，虽然K哥9点就出门了，算上充电和路上开的时间，真正到达这个千岛湖汽车运动公园的时候，已经是下午2点30分了。。。

一路上的风物倒是美不胜收，K哥连用三个成语形容千岛湖的景致：波光粼粼，水光潋滟，碧波浩渺。（还想说第四个的时候说不下去了，文学水平有限。）

这个试车场，就在千岛湖边上，更骚的是另有一大片油菜花田。

讲原理有那么一瞬间感受自己不是来试车的，更像是春游采风。。。

和同事叹息了一下美景，赶快开始拍摄，因为当天太阳18:13左右落山，留给K哥的时间已经不多了！

特斯拉Model 3 Performance，462匹马力，前后双电机，3.4秒零百加速，虽然整备质量快要1.9吨，K哥还是以为这辆车应该很容易飘。

万万没想到，还是K哥飘了。

偏向盘一打，电门一踩，电机瞬间将峰值扭矩全部输出到后轮，重达1.9吨的身躯还没反映过来，而此时的后轮早已突破抓地力的极限，陪同着轮胎难听逆耳的尖叫，车身已经不再朝着你眼前的偏向走了。

帅吧？前半段挺帅的，后面就直接失控打转了。

要让Model 3 Performance的屁股甩起来不费吹灰之力，但要保持住这个失控的状态还是挺有难度的，一不小心就会直接打转，并不像K哥以前开宝马M3那样可以随心所欲。

因为这台电车的扭矩来得过于直接，踩几多就是几多，每一次调整电门开度的时候它的过渡并不是平滑的，因此右脚的行动必须要更细腻才行。

另外，这是一台前后双电机的高性能电动车，在漂移的时候，前电机一直是在“吃瓜看戏”，不仅没有任何资助，还会分外增加车头的重量，导致车头不愿意走，要到达一连的飘移，很是磨练电门和转向角度的配合，容错率相比传统的那些“飘移车”低。

所以为了抵消上述的“障碍”，让这台车失控得更漂亮，K哥自己重新设定了一套预设：动力依旧100%输出于后轮，防滑系统不再反向拉满，原本是-10挡，K哥试过之后最合适的是-4档。

如此一来，稳定法式会在车身泛起大幅度失控的情况下给予轻微的辅助，让车头更听话，同时还不会太过抑制后轮的输出。

除了能轻轻松松起漂，同时还能保持长时间的甩尾行动～

所以没过一会，浓烟已经笼罩了整个园地。

好一个烟中饿鬼

整体体验下来，M3P就像是冒险游戏里的主角，你可以随时用差别的装备应对差别的Boss，差别的关卡。而传统的油车，好比K哥之前飘的M3，自己就是一本通关秘笈，可能在这个关卡很有用，可是换一个副本、换一个Boss可能就凉凉了。

各有所长吧可以说。

这一整个下午，我和几个同事在园地里大叫小叫，边上看热闹的村民像看傻逼一样看着我们四小我私家。

其实我们的快乐很简朴 ——当电机嗡嗡嗡的开始事情，四散的白烟陪同着轮胎和地面难听逆耳但动听的摩擦声，你会发现前面再贫苦再累，都值得。

今天K哥爽是爽了，开心是开心了，可是在飘移的时候总感受少了点什么，一直想啊想啊都想不出来少了啥。

厥后在回杭州的高速上，我突然想起来少了点啥了 ——

“少了点引擎声和汽油味。”

下面是K哥撸过的车

无论是吐槽还是推荐

我们都坦率的给出了自己的想法

新关注的车友可以再翻翻看看啊！