国人没白捧它！入华十余年无差评，公认的难开坏，车主：从未忏悔

海内汽车生长也已有了不短的时间，履历了许多车型的崛起和衰落，有许多原来满大街都能见到的车型，如今也见不到了。甚至原先在海内销量还不错的铃木，都宣布了退出海内市场，有些车型曾经火过，但已不再受热捧，有的车型被捧红了，却能够连续多年受到接待，开许多年险些不存在差评，这样的车很少，但不代表没有。

好比本期主角——丰田汉兰达，从2009款开始到现在，已经凌驾了10年的时间，一直都能维持中型SUV分类里令人羡慕的销量。而这些年里汉兰达的对手不止一个，不管是美系的探界者、昂科威，还是日系自己的UR-V和楼兰，始终无法做到像汉兰达一样长盛不衰。要么只有短暂辉煌，要么从一开始就难以取得可喜结果。两相对照之下，汉兰达所取得的成就，就显得格外难得了。国人没白捧它！入华十余年无一差评，公认的难开坏，车主：给辆疾驰宝马都不换，从未忏悔！

外观设计上，汉兰达走的是中庸门路，究竟每个月的稳定销量就足够给汉兰达的设计师底气，没须要举行太大水平的改动，在现在的设计取得效果的时候，维持原状就是最好的设计，每一代车型推出都是举行微调。车身曲线浑朴大气，前脸接纳金属镀铬装饰，玄色款侧面金属电镀镶边车框，整体来看带了点商务范，很沉稳。

内饰设计也是中规中矩，嵌入式中控屏幕，两侧出风口一左侧是倒梯形，右侧是正梯形，副驾驶皮质软包，三幅式偏向盘，其实也谈不上什么设计可言，耐看耐用就行了。究竟这个内饰已经是2018款，转头去看2018年的合资SUV，大多数其实都谈不上太多设计感，全看用料如何，汉兰达这方面还是比力老实。

车身尺寸4890*1925*1720mm，轴距2790mm，接纳2-3-2的7座结构，主要接纳皮质质料，真皮搭配仿皮，座椅支持加热通风，舒适度还可以，再加上丰田对于滤震的执着，SUV车型底盘比轿车更高，能够用来缓冲的空间就更大，过减速带险些感受不到过于颠簸。而汉兰达自己定位就是家庭旅行用SUV，适合一家人开出去旅游，舒适度体验是很重要的。固然，最后排感受度一般，这是思量到大多数家庭都险些用不到这块，一般都是放倒用作储物空间，旅游的时候放一家人的行李。

搭载丰田极其少见的2.0T涡轮发念头，马力220匹，扭矩350牛米，匹配爱信6AT变速箱。急加速体现一般，但还是堪堪跑进了10秒内。涡轮1700转介入，迟滞比力小，配合成熟的爱信6AT，顿挫很是小，险些感受不到，整体的调校还是为了舒适度所思量。

另外另有汉兰达极低的故障率和极高的保值率，在十几年来，险些不存在差评。即即是以前说爬坡不行，那也跟动力无关，而是轮胎老旧导致的抓地力不足，从而导致使不上力空转的情况，这一点懂车的人，驾龄高一点的司机，都清楚是怎么回事。

而保值率的体现就更让人惊喜了，3年保值率到达80%，5年也有70%保值率，也就是说只要买得手，险些不存在亏，就算开几年不开了，转手卖掉，也能收回本，让车主免去了后顾之忧，降低了试错成本。保值率自己就是试错成本的体现，如果两年就保值率跌到60%以下，那这台车不降个几万基础没人敢买，或者爽性买二手了，没须要买新车。

汉兰达的情况则恰恰相反，由于二手保值率太高了，倒逼新车不得不加价，否则新车和二手价钱差不多了，既攻击了新车的价钱，也难以维持二手的保值率，这是市场决议的，是市场纪律，由买家造成，而不是卖家造成。但也证明确实没有白捧红这台车，质量确实没的说，许多车主都表现买汉兰达从未忏悔！终被国人捧红！入华十余年无一吐槽，车主：给辆疾驰宝马都不换。

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