小鹏G3碰撞测试拿3个优秀，究竟有何硬实力？

汽车新能源行业风向标

车市消费理性化之后，消费者购车关注参数设置表的同时，更重视汽车的宁静性，所以海内外碰撞机构所给出的评价效果，成为消费者的重要参考，其中以中保研C-IASI围绕汽车宁静所做的碰撞测试最为严苛，众多热销车型在测试中“碰钉子”，然而小鹏G3却异军突起，拿到3个优秀。

正面25%偏置碰撞，磨练产物硬功夫!

作为一款新能源产物，小鹏G3敢做碰撞测试也是十分有勇气的，众所周知，电动车如果发生碰撞，将会引起电池外壳受损，会使电池袒露在空气之中引起自燃，之前许多产物的自燃现象已经屡见不鲜，所以许多车主都在用车中制止电动车磕碰，规避宁静隐患。

数据泉源：C-IASI评价效果

在广受关注的正面25%偏置碰撞测试中，小鹏G3在车辆结构、乘员舱上部侵入量与乘员舱下部侵入量均获得优秀结果。此前另有舆论预测，小鹏G3的碰撞测试整个电机将成为重灾区，所以要解决新能源汽车的宁静痛点，需要从防触电掩护、电解液泄漏和电池宁静为主，举行宁静防护，综合之下，小鹏G3联合生活中的用车场景，思量到各个维度的碰撞可能性，将电池放在前、后轴之间，位于车身底部，使车身重心居中的同时，掩护电池宁静。凭据C-IASI评价效果显示，它的高压系统包罗电解液泄漏、REESS宁静和防触电掩护等三方面，均满足宁静防护的要求。

数据泉源：C-IASI评价效果

评价效果反映出，小鹏G3的车内侵入量均切合宁静尺度，联合到实际用车中，如果发生碰撞，汽车受外力影响车身结构，宁静的车身架构将有效淘汰车内侵入量，保证乘员宁静的运动空间，小鹏G3的结果讲明，他就像“宁静壁垒”般的存在。

车内乘员防护，仍有瑕疵存在

汽车碰撞宁静，说到底就是磨练产物的耐撞性与乘员防护，从经济层面和康健层面评价产物宁静，所以在车内乘员防护方面，才是用户宁静的基础所在。

数据泉源：C-IASI评价效果

车顶强度测试项，小鹏G3拿到优秀结果，试验历程中用1615Kg重物掉落车顶，峰值载荷到达70428 F（N），载荷质量比高达4.45，联合日常用车中，行走在小街小巷，固然存在重物掉落的风险，所以高强度车顶将淘汰车内侵入量，有效防护乘员头部。

数据泉源：C-IASI评价效果

正面25%偏置碰撞测试评价效果显示，小鹏汽车在这方面拿到良好结果，并不是因为车身架构方面泛起瑕疵，而是车内乘员防护的头部运动掩护细分项获得一般结果，拉低整体评分。

说来也奇怪，小鹏G3在宁静装备上拥有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊和前排侧气囊，因车身架构宁静优势，客观掩护头部以下的宁静，而头部运动却存有宁静隐患，发生碰撞时，受打击力影响，驾驶员头部向车窗、A柱偏向倾斜，会有造成头部损伤的几率，所以头部并不能获得完全防护。

数据泉源：C-IASI评价效果

C-IASI用高度仿真的运动假人取代真人试验，通过测算假人的受损面积评价车内乘员宁静，效果显示，小鹏G3的正面掩护具备局部的正面宁静气囊作用，因为没有侧气帘，头部横向位移，同时发生乘员前倾现象。小鹏G3泛起的乘员宁静问题上，还需要提升宁静装备设置，增加侧气帘进一步掩护乘员。

只管小鹏G3有些许瑕疵，但从总体来看，到场C-IASI评价的测试车中，能在耐撞性与维修经济性、车内乘员宁静、车外乘员宁静和车外辅助宁静四大指数上拿到3个优秀的结果的产物屈指可数，占比仅到达37%，所以小鹏G3的结果是突出的，客观打破了“新能源汽车不宁静”的悖论。

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