有它在，特斯拉不香了！续航超400KM，行李箱1214L，家用无可挑剔

现在海内在售的车系当中，销量最好的就数日系和德系了，德系除了豪华车以外，一般家用车市场主要就是公共。而日系车则出现出丰田本田日产三足鼎立的姿态，三个品牌都有各自的优点，形成差异化竞争，而在这内里，对动力和技术最执着的还是要数本田。不管是自吸发念头、涡轮发念头还是混动发念头，本田都不甘落伍，险些每个领域都想涉足，而且还都做得不错。在重整旗鼓以后，本田再次甩出”王炸“，有它在，特斯拉不香了！续航超400KM，行李箱1214L，家用无可挑剔。

这就是本期主角——本田VE-1，作为本田在新能源领域的重要一步，展现出了无与伦比的竞争力和产物力。要知道在此之前，本田于新能源领域的结构主要还是混动车，锐混动系统一连两年获得沃德十佳发念头奖，动力猛，油耗低，技术先机，是本田在新能源领域的代名词。而此前，新能源领域由于绕过了发念头这一块，让许多车企见到了时机，纷纷裹挟巨资进场，效果造出来的车却让人一言难尽。而这次本田则带来了庞大惊喜。

首先车身颜值方面，不管是外观还是内饰都已经凌驾了本田一般水准，属于很用心的作品了。车身设计独具匠心，细节处打磨到位，包罗流通的车身以及一体式进气格栅，前脸造型显得很有气力感，侧面的腰线一共两根，上下区分勾勒出了极强的立体感，让这台车的造型显得越发年轻化。

内饰主要接纳皮质质料包裹，缝合线针脚细密踏实，做工良好。甚至这次本田的内饰也时髦起来，接纳了时下盛行的三屏设计，包罗中控液晶屏、液晶仪表盘和空调面板屏幕，营造出了富厚的科技感。这也说明本田对这台车的信心和苦心，想要打造出足够具有竞争力的产物。

车身长度4308mm，轴距2610mm，定位是小型车。车内空间数据上看着似乎不够大，但实际上2600mm轴距的车，以前海内普遍都是这个轴距的紧凑级车，厥后逐渐拉长的轴距。所以基本上只需要想想十年前坐紧凑级轿车挤不挤，就能或许想象出这台车的空间。另外再加上新能源车相比力于传统车型，少了一些内部结构，所以车内空间相对来说更宽敞，将空间最大的优化，行李箱容积可到1214L。实际上来讲，本田VE-1坐起来很是靠近现在2米7轴距的紧凑级车。

搭载的是一台永磁同步电机，功率120KW，扭矩280牛米，匹配牢固齿比变速箱，也就是常见的电动车单速箱，踩几多油门出几多动力。而且这种类型的电机自己有着功率效率高的优势，容易发作动力，对于追求速度的车主来说很友好。同时发烧和噪音都更小，体积也小，除了平静以外，还能节约出空间来做其它设置、以及留给车内乘用等等。现在电池领域，海内企业走在世界最前面，主要做的都是永磁同步电机。

这台电机续航能力也不弱，官方标明的续航是401KM，关键0排放。如果天天就都会门路开，算上堵车和灯红绿灯时间，就算一直开50码速度，都得至少开9个小时以上，再加上这台车另有优秀的动力接纳装置，能够实时将流失的动能接纳用作发电，又能提高续航时间，或者都会门路上遇到长下坡，也能充不少电，实际上开下来，恐怕不用饭都要开10个小时以上，这样的可靠续航基本上不需要担忧电力不足，而且另有8年15公里的电池质保，家用无可挑剔。

小结：本田再出“王炸！续航破400KM关键0油耗，不足16万还看啥特斯拉？由于有着混动领域积累的富足履历，以及在日本本土另有新能源车的制造履历，所以本田这次脱手还是很有含金量的，新车订价15.98万起，不贵但也未便宜，可以看出本田还是很有信心。但更重要的是，丰田本田相继在新能源领域结构，公共也有新能源车型，在这一领域里，过几年就能看出是合资强还是国产强，你们认可本田的新能源本田VE-1吗？

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