不被特斯拉“减配” Model 3之外的选择

[爱卡汽车新能源频道原创]

特斯拉最近的芯片减配事件，让许多准备入手国产Model 3的朋侪不敢下手。虽然随着产能恢复，特斯拉宣布将为“被减配”的车主免费更换最新芯片，可是此事已出，中国消费者显着感应了特斯拉的“蔑视”，预计许多意向购车者暂时会放弃特斯拉。不外持币张望已久，最近想买台高品质的新能源车怎么办？其实除了特斯拉Model 3之外，另有许多可选的选项，接下来我们就来一起看一下。

推荐车型一：极星Polestar 2

厂商指导价：29.80-41.80万元

NEDC续航：500km

极星Polestar最早是沃尔沃旗下的高性能部门，之后独立玉成新的品牌，专注于打造高性能豪华跑车。极星Polestar 2是Polestar品牌旗下首款纯电动车型，定位于一款电动轿跑，整体造型沿用了此前车型的诸多元素，具有极强的设计感。

极星Polestar 2车身长宽高划分为4607mm、1985mm和1478mm，轴距2735mm。沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯设计再一次应用在这款车型上，配合大尺寸直瀑式进气格栅，让整个车辆的前脸体现出犀利的姿态。

于其它轿跑车有所差别，极星Polestar 2在视觉上出现出跨界车的观感，车位的贯串式尾灯由288颗LED光源组成，亮度可凭据刹车强度出现强弱变化，而且还具备多种照明效果。

内饰方面延续了沃尔沃的家族气势派头，可是极星Polestar 2在内饰材质上有所变化，标配车型放弃了真皮，使用Weave Tech这一源自潜水服的环保质料。无真皮内饰在触感上越发优秀，而且这一种面料相比真皮重量更轻，一丝一毫的减重对于纯电动车型都是很是有益的。

在设置方面，诸如自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、偏向盘加热、全景玻璃等富厚设置都是该车型的标配。此外极星还为该车型提供了选装性能包，包罗Ohlins双流阀避震、Brembo前刹车等升级配件，在性能上也称得上豪华。

极星Polestar 2在智能化方面做了不少努力，11英寸高清中控触摸屏搭载了车载安卓系统Android Automotive OS，系统上与日常的智能设备很是靠近，同时优化交互界面使之越发易用。软件方面，科大讯飞、高德舆图和阿里巴巴人工智能实验室提供技术支持，华为也为其提供APP市场。

值得一提的是，与高德舆图深度互助为日常用车场景提供了更多的可能，车辆会联合当前电量和实时路况信息，在仪表盘显示续航里程可笼罩的规模，如果超出这一规模，系统会预测电量耗尽时车辆所在位置，并实时提供充电桩的信息。

车辆接纳了前后双电机的设计，纯电四驱给予Polestar 2高达408马力的动力，最大扭矩 660 Nm，0-100km/h加速只需4.7秒。电池方面由宁德时代提供，电池组容量为72kWh，新车在NEDC工况下的目的续航里程将到达500km。值得注意的是，由于接纳正向研发，车辆的空间使用率比力高，发念头舱也拥有一个储物格。

车辆的后排座椅支持按比例放倒，虽然椅背放倒后不能完全形成平面，但也可以提供一个较大的储物空间。

北欧贵族 极星Polestar 2

推荐车型二：蔚来ES6

厂商指导价：33.30-54.80万元

NEDC续航：最高510km

ES6对于蔚来而言是一个关键产物，虽然定位低于ES8，可是整体设置并不低，而且解决了蔚来之前续航里程短的痛点。蔚来ES6从车辆细节之处很容易看出与ES8的区别，整车出现出视觉效果要越发偏向运动化和年轻化，从一些差异化设计中也能体会到这款车型骨子里的年轻化。

整体设计继续了蔚来现有的设计语言，家族特征很是显着，放在一众纯电动车型中有很强的品牌辨识度。车身尺寸也要比蔚来ES8更紧凑，长宽高划分为4850/1965/1734mm，越发小巧但不失宽厚的外形更切合年轻一代用户的审美。

车辆的门把接纳隐藏式设计，该设计可以有效降低风阻，从而降低能耗增加续航里程。车辆接纳悬浮式车顶设计，D柱倾斜角度更大，一方面为了紧凑的车身，另一方面则是为了突出其运动感。

尾部设计依然保持了家族史气势派头，备受好评的心跳式尾灯获得保留，同时车尾的线条越发犀利，条理感进一步获得增强。

蔚来一直以来比力重视用户体验，因此在内饰设计上比力人性化。ES6为了讨好年轻用户，内饰越发偏重品质感，同时也保留了好比具象化的语音助手NOMI、调治规模超广的女王副驾、镜子面积占比超大的遮阳板等设置，为用车人带来一个轻松便利的搭车情况。

电子换挡结构已经成为蔚来的标配，ES6也同样具备。下方还配备有一个手机无线充电槽，面积较大且外貌笼罩有防滑材质，适配多种尺寸的手机，无线充电功率到达10w。

中控屏幕为11.3英寸高清触摸屏，屏幕素质要好于ES8，同时车载系统也升级到更新的版本，适配更多的智能化功效与场景。

仪表盘尺寸也足够大，8.8英寸的全液晶屏幕能够显示更多的信息。界面设计很是简练，内容的读取一目了然。

蔚来ES6座椅柔软都更强，可以带来舒适的乘坐感受，虽然车身尺寸相比ES8虽然要小上一些，可是乘坐空间感差异不大。前排座椅支持座椅通风、座椅推拿，主驾还支持8向电动调治。

后排座椅材质与前排保持一致，坐垫尺寸较大，对于腿部的支撑性不错。

ES6虽然没有7座，可是储物空间十分富足，后排座椅支持放倒，放倒后很是平整，行李厢容积最大可以扩展到1433L。

蔚来ES6除了提供和蔚来ES8相同的70kWh版本车型外，还提供了有84kWh的大电池容量版本，能够增加70-80km的续航里程，NEDC续航里程最高到达510km。蔚来ES6配备前后双电机，前轴电机为永磁同步电机，性能版车型后轴电机为感应电机，其点击最大功率400kW（544Ps），最大扭矩725Nm。

青年才俊 蔚来ES6

推荐车型三：理想ONE

厂商指导价：32.80万元

增程续航里程：620km

理想汽车是一个尺度的造车新势力，这个“新”并不是一个贬义词，更多的是说它特立独行的特点。理想ONE是一台中大型SUV，而且是一台增程式电动车，这一点就与海内主流的新能源门路有很大差别，所以在产物方面我们也要换一种眼光来审视。

外观方面，理想ONE并没有像其动力系统那样另辟蹊径，整体设计偏传统，稳重的造型也越发容易被市场接受。不外设计传统并不代表平庸，车辆的进气格栅接纳自动开闭设计，能够有效降低风阻系数。同时117颗LED灯珠组成的“星环头灯”也提升了车头设计的质感，增加了辨识度。

理想ONE的车身尺寸为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，整体切合中大型SUV的体现。

尾部的贯串式尾灯与车身线条联合，营造出显着的条理感。同时还与头灯相呼应，在夜晚点亮时绝对是”夜空中最亮的星“。

提的应该就是它的内饰。内饰接纳了对称式设计，初看是平稳的造型，可是四块大屏让它的超前感基础藏不住。其中中控屏尺寸为16.2英寸，中控屏下方另有块10.1英寸的功效控制屏，液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏划分位于中控屏的左右。

这四块屏幕是可以实现交互的，理想ONE将四块屏幕划分为两套体系，其中液晶仪表和功效控制区由德州仪器Jacinto 6处置惩罚器驱动，内部使用Linux系统，中控屏和副驾娱乐屏则接纳高通骁龙820A处置惩罚器，搭载的是Android AUTOMOTIVE系统。

换挡机构并没有使用按键式，依然保留了手感不错的挡把。挡把右边还设置有一块无线充电板，贴心的将其设置有一定倾角，手机放下时能被托起，防止车辆行驶中手机的滑动。

理想ONE提供6座和7座两个版本，划分接纳2+2+2和2+3+2座椅结构。前排座椅支持8向电动调治和4向电动腰托，座椅柔软度偏硬，可是支撑性不错，久坐也不会很累。

6座版的第二排座椅带有电动调治功效，调治规模很大，对舒适性的照顾更多一些。而7座版牺牲了第二排搭客的尊贵感，换来了更多的座位和更好的空间灵活性。

6座版车型第三排座椅支持放倒，且放倒后能形成一个平面，行李厢容积可扩展到1066L。7座版二排三排座椅都可放倒，放倒后行李厢容积最高到达2218L。

理想ONE可以使用增程器和插电两种方式为车辆供能，可是作为增程器的1.2L汽油机并不会直接驱动车辆。车辆的前后双电机最大功率240kW，最大扭矩530Nm。其电池包容量为40.5kWh，增程续航里程为620公里。

理想主义 理想ONE

推荐车型四：腾势X

厂商指导价：31.98-35.78万元

NEDC续航：最高520km

腾势在海内真的是一个很是特此外合资品牌，不只是在于它融合了梅赛德斯-疾驰的设计美学和比亚迪先进的三电科技，更在于它是海内首家由技术输出而降生的合资品牌。

腾势X是腾势旗下最新车型，在设计上借鉴了腾势Concept X观点车的元素，新车简直在各方面都将疾驰和比亚迪的优势联合并发挥了出来，尤其是疾驰的豪华感和设计上的品质感显露无疑。

车辆的车身尺寸为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。车身侧面也没有夸张的装饰和锐利的线条，整车充满了圆润的型面。车侧腰线组合出现出上扬态势，同时也强化了立体感，营造出精彩的光影效果。

尾部延续了圆润丰满的曲面式设计，萦绕式LED尾灯灯带线条与前灯带遥相呼应。尾灯下方设有设计感较强的大写字母“X”，不仅提升了尾部的视觉感受，同时增加了新车的辨识度。

内饰部门，腾势X也继续了疾驰的豪华感，同时也融入了比亚迪的设计元素。腾势X内饰中用料十分讲求，木纹样式的装饰板与皮革面料从车门贯串至中控台，出现出上下两条优雅的环绕式线条，从而打造出沉醉式航行座舱的设计气势派头。

旋转式中控大屏则是比亚迪的孝敬，15.6英寸可180°旋转的高清触摸屏接纳悬浮式设计。车机系统与比亚迪的车型大同小异，可是在界面设计上越发精致，支持语音交互及按键等操作，语音指令实现天窗开关、座椅通风加热、空调温度调治等多项功效。

12.3英寸的全液晶仪表盘UI设计简练清晰、清晰降低了驾驶者的使用难度。富厚的内容显示，可凭据实际情况举行全面的行车功效调整。

启航式换挡杆也与座舱气氛相得益彰，两侧的按键结构规整，涵盖了风量开关、前窗除雾、应急灯开关和电子手刹等。再配上高亮玄色装饰板，凸显出足够的高级感。

腾势X的座椅接纳皮质笼罩，触感细腻，同时填充物较为柔软，乘坐时包裹性很强。

后排空间很富足，坐垫倾斜角度适中，能够为腿部提供不错的支撑。

腾势X接纳七座结构，后两排座椅可按差别比例放倒，让车内空间可适应多种装载需求，满足差别生活场景所需。

车辆最高搭载两台驱动电机，单电机最大功率为180kW(245Ps)，最大扭矩330Nm。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km。

编辑点评：在30万元及以上的级别，许多朋侪还是第一时间会想到特斯拉的相关车型，不外最近的”减配门“让许多人对特斯拉这一品牌好感大减。其实这几年新能源市场越来越完善，高品质的车型层出不穷，尤其是许多自主品牌通过差别的方式打造出高端产物，对于消费者而言选择也更为多样。虽然特斯拉在行业中依然有着不行替代的职位，但这一次错误的市场行为也让消费者明确，迷恋单一品牌是盲目的，如果多多寻找，也许能找到更适合自己的车型。