威兰到达店，混动双擎就是杀手锏

要说2020年SUV市场最受关注的车型，广汽丰田威兰达绝对排得上前三名。

威兰达有凯美瑞和汉兰达做品牌支撑，另有兼具动力和油耗的油电混淆动力技术。

市场关注威兰达能否逾越RAV4荣放，成为丰田SUV车型的中国继承。

曾经在去年广州车展看过现车，为了越发深入、真实地相识威兰达的实际情况，我们来到了南沙大昌行举行观察。

疫情防控之下，南沙大昌行现在仅摆设两个工位举行通例调养，暂停了美容、洗车等项目，现在调养预约已经排到了月底。

讲回威兰达。受疫情影响，威兰达在2月28日线上宣布正式上市。

2.0L燃油版，七个设置，售价为17.18万至22.58万；2.5L双擎版，五个设置，售价为20.58万至24.18万。

广汽丰田南沙基地已经逐步完成复工复产，实现正常的生产作业。

受制于物流和零部件供应，威兰达正式交付时间为4月份，据悉现在订单的交付时间已经排到了6月份。

凯美瑞TNGA架构换代以来，销量节节攀升，而销售质量更是创下历史高位，2.5L高配版占据主力销量。

威兰达同样如此。威兰达今年原本设定的产量仅有几千辆，再加上疫情影响，求过于供已经是一定的事情。

据店里销售所说，现有订单中，威兰达双擎版受到市场热捧，而主力订车设置是次低配的豪华版和尊贵版。

看看威兰达各个版本的设置，我们可以看到广汽丰田对威兰达的销售计谋。

通过入门级领先版的低价获得市场关注，但这个版本的设置跟次低配的豪华版，相差很是大，相信市场上应该没人买，也应该买不到。

曾在广州车展看到现车时，我们以为威兰达的外观是另（hen）类（chou）的。

可能是灯光的效果差别，这一次在大昌行看到的现车，观感上有了很大的差别。

特别是车尾的设计，立体而具有条理感，让人感受到一丝丝高端的设计气息。

中国市场专属的前脸设计是市场争议最大的，有人说悦目而特别，有人说貌寝而另类。而已，外观都是萝卜青菜各有所爱，因人而异。

在内饰方面，对比C-HR的钢琴漆，威兰达玄色内饰磨砂和条理不鲜明的设计，让人以为整个内饰有那种朦胧的昏暗无关，略显单调。

再仔细看看，座椅的线条配色为蓝色，而仪表台的缝线也是蓝色。

我们以为这是一个败笔，如果改成红色，或者棕色，整个内饰空间会越发明亮富厚一些。

看一看威兰达详细的设置，差别的设置涉及大灯、轮毂、车身颜色和内饰颜色。

其中前大灯有两个版本，轮毂有四个版本，车身颜色有单色和双色共计12种，内饰有玄色和灰色两种。

不管是TSS智行宁静，还是智行互联，已经在全新雷凌上搭载，丰田面向新时代生长需求，将逐步导入旗下所有车型。

在电动汽车蓬勃生长的今天，购置电动汽车虽然另有重重挂念，但“开过电动汽车就回不去”，这样奇特的体验也见证着汽车电动化的优势。

各大燃油SUV车型已经进入电动化历程，好比基于缤智和C-HR小型SUV推出纯电动车型，而公共途观、宝马X1等车型则推出了插电混动车型。

东风本田CR-V锐混动是中国市场的首款油电混淆SUV，随后RAV4、皓影和威兰达混动也相继上市。

东风本田年内将推出CR-V的插电混淆动力车型，而RAV4插电混动车型在外洋已经正式宣布，快的话年底也会在中国上市。

相比力插电混淆动力和纯电动技术，油电混淆动力技术不需要分外充电，不受充电基础设施限制，无需改变用车习惯。

将日常用车历程中被浪费的能量收集重新使用，从而降低车辆的油耗和使用成本，同时电动化技术化解了燃油车起步阶段动力不足的问题。

油电混淆动力技术优势显着，让威兰达的油耗从2.0L燃油发念头的5.9L/100km降至2.5L双擎的4.6L/100km。

如果说节约的油耗不足挂齿，但起步阶段的动力体现和低速阶段纯电动行驶体验，或许才是其受到市场热捧的真正原因。

就像纯电动汽车带来完全差别的驾驶体验那样，体验过油电混淆动力，你或许就会欲罢不能，再也回不去了。

凯美瑞双擎和雷凌双擎不停增长的销量，说明市场对油电混淆动力技术的认可度越来越高。

威兰达双擎以及即将首次引入混淆动力的换代汉兰达，或许同样会受到市场的热捧。

以丰田和本田为代表的日系汽车，销量连续高速增长，期望在中国市场追上西欧车系的先行者们。

在双车战略和“车海”战略之外，油电混淆动力技术或许是丰田实现市园地位轮换的重磅杀手锏。

作者：TMC动力