新能源汽车2月产销下滑超7成，特斯拉问鼎销量冠军

疫情当下，中国汽车行业正面临着前所未有的危机。

乘联会数据显示，2月狭义乘用车市场销量为25.0万辆，同比下降78.7%，仅相当于2006年2月的水平。其中，新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%。

至于车企详细体现，乘联会表现，2月份合资车企与独资新能源车企体现较强，成为推动新能源车市生长的重要气力。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着外资车企的结构逐步完善，自主品牌碰面临更大压力。

值得一提的是，2月新能源车TOP10榜单完全被纯电动车占据，插电混动风景不再。排名前10的车型销量占新能源车总销量的近八成，占纯电动车总销量的85%。除特斯拉Model 3外，其余9款均来自中国品牌，其中比亚迪同时席卷了第3名和第8名。

在车市一片哀鸿之中，国产特斯拉Model 3一枝独秀，以3900辆的销量高居2月新能源车销量榜首，占纯电动车总销量的29%。不仅如此，Model 3还取得了当月高端轿车（30万元以上）第一名的好结果，凌驾疾驰C级、疾驰E级等实力派选手。

需要指出的是，Model 3的销量为乘联会估测值，思量到其2月产量（3898台）和求过于供的现状，3900台基本能够反映其实际交付情况。

另一颗“新星”当属广汽新能源Aion S。2月份Aion S销量为1，433辆，成为仅次于特斯拉的选手。事实上，自去年4月份上市以来，广汽新能源Aion S的销量一路上升，成为新能源市场销量排名第二的车型。

相比之下，豪华品牌在新能源市场的体现略显尴尬，宝马5系PHEV 2月份的销量只有445辆，与去年形成鲜明对比；在去年最后一个季度，该车型的月销量划分为2764辆（10月）、 2650辆（11月）、2300辆（12月）。此外，年前刚刚上市的疾驰EQC 2月销量只有2辆。

在开局艰难的配景下，地方政府已经陆续释放出救市信号。广州市明确表现，在使用环节对小我私家消费者购置新能源汽车给予每车1万元综合性补助。克日，湖南省发改委也透露，将勉励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。

业内预测，像上海、浙江、江苏等地方财政条件较好的地域都将陆续出台刺激汽车消费的政策，包罗增加牌照指标、新能源汽车购车补助、“国六”车型置换补助等等，其中新能源汽车购车补助将是地方补助中的重点。

只管现在新能源市场比力低迷，但随着各方面的救市政策出台，有望刺激新能源市场销量增长，新能源市场逐步回暖或许并不遥远。