新能源大趋势下 汽车和能源未来将何去何从

“25万，你竟然换了一台纯电动SUV？哪根筋搭错了？”说罢，老王把杯中的酒一饮而尽。“买个豪华品牌的燃油车欠好么？”他依然咄咄逼人的叱斥着。小赵一脸不屑，从容地说：“现在纯电动和新能源汽车是潮水，我追时髦有啥欠好？况且我这车动力比燃油车强多了！”……

上述对话泛起在此前与朋侪的聚餐中，他们作为普通的汽车消费者，在选购新车时往往会纠结于传统燃油车和新能源车之间。无论是出于好奇，还是存在偏见，大家对新能源，尤其是纯电动汽车都有自己的看法。而从这种现象中不难看出，汽车以及能源行业的生长偏向，毫无疑问将成为未来主要矛盾的交织点。

作为一名汽车从业者，此前我小我私家是站传统燃油车这边的，初见新能源汽车时也是一脸的不屑。但经由短短几年的生长，如今再重新审视新能源汽车市场，却已然是另一番情形，以至于让我不得差池其重新思考。

首先可以肯定的是，以电来驱动汽车一定是未来主流。

现在来看，主流新能源汽车无非插电式混动、轻混或纯电动这三种驱动形式，而其能够称之为新能源的基础，在于均接纳了更为清洁的电力驱动。而未来，即即是氢燃料汽车或者太阳能汽车，也都依然挣脱不了电驱的形式。

另一方面，纯电动车无论是操控感受还是动力体现，都要全面领先于传统燃油车。简朴的启动挂档法式，轻快的起步和加速行动，这些操作都比传统燃油车更便捷，使驾驶者上手更容易。至于传统燃油车最难攻关的NVH，纯电动车的结构更是有着先天的优势。

不外即便如此，还是有许多消费者比力担忧充电和续航这两方面问题，这也是现阶段纯电动汽车用户最大的痛点。鉴于现在大部门纯电动车的综合续航里程都能达300km，甚至有些车型还能到达更长的500km以上续航里程，这已经与通例燃油车一箱汽油的续航里程相近，满足日常使用完全不成问题。

而充电问题似乎也是因人而异，好比家里有条件安装独立充电桩的小赵就表现，安装了独立充电桩之后，就像拥有了一个私人加油站，不用排队。而且随着公共充电设施普及水平越来越高，中大型停车场都配备了专用的纯电动车停车位，驾车外出可以边停边充，免去传统燃油车排队加油的烦恼。更不用说像北京这样限行的都会，纯电动车完全不受限行制约，享受着特此外待遇。

“我就是喜欢传动燃油车，排气的轰鸣，换挡的打击！”

这是老王声嘶力竭所表达出的看法，但历史总是惊人的相似。2007年，消费者对触屏手机的不信任，就像现在新能源车所受到的质疑一样。但时间证明，新事物不会因为某些旧看法的执着而寂静。

对传统燃油车来说，它的拥趸更多是汽车喜好者，而这部门人的数量相对而言不足以支撑整个汽车市场。新能源车的泛起颠覆了人们对于传统汽车的认知，前瞻的设计、科技的应用会让更多此前不关注汽车领域的人对其发生兴趣，同时这些新颖的设计和功效也在逐渐渗透到传统燃油车之中。就如雷诺卖力人此前在接受采访时表现，“或许纯电动车以及燃料电池车的泛起，将会拯救传统燃油汽车。” 所以只有对新能源汽车包容，未来才可能泛起新能源汽车与传统燃油汽车和谐共处的局势。

我们正处在汽车能源转型的拐点。

对于未来新能源汽车的生长，我无法做出准确的预判，电能治理和储存将接纳何种方法，或许将决议新能源汽车的最终形态。而对于能源行业来说，哪一种才是更清洁能源呢？或许是氢燃料，又或是太阳能，但显然肯定不会是汽油或者柴油。

我们应该庆幸自己身处这场汽车能源革命之中，这或许是汽车自其降生以来所面临的最大厘革。现在接纳储电方式的纯电动车，如果电池容量和充电技术没有质变的前提下，它会不会终究沦为过渡车型？而燃料电池车离走进我们的日常生活另有多久？太阳能汽车能否走向前台？这些问题都让我对这场汽车能源革命的兴趣越发浓重。如果，你现在有购车的需求，又有比力完善了充电条件，其实不妨思量拥有一辆新能源汽车，至少让自己迈出了跨入新能源领域的第一步。