妹子难以抗拒！推荐四款适合女生的SUV

[爱卡汽车导购原创]

作为汽车编辑，身边朋侪时常会询问我一些选车的问题。需求各不相同，家用党通常就是说想要空间大的；“传统派”依然停留在不要美系车因为费油，不要日系车因为皮儿薄的状态；“性能党”则满嘴操控和动力，不外他们比力好打发，究竟市面上性能车也就那么几款。然而最让人难以捉摸的莫过于一些女生，需求飘忽不定，前面你跟她说一大堆，最后一句：欠好看。就全部给你否了。

“久经沙场”的我从履历中总结出了几款广受女性消费者认可的SUV，为什么是SUV？我也不知道，横竖她们都说要买SUV。固然，除了精彩的外观之外，女生通常会要求要小巧一些、有个性，还要好开。今天我们推荐的这四款，可以说险些完美切合这些要求，其中2款在20万以下，2款在40万以下。

广汽丰田C-HR

厂商执导价钱：14.18-18.08万元

相当新潮时尚的外观设计，色泽醒目、张扬个性的同时全身上下的比例也丝绝不失协调。许多妹子见到它的第一眼就想要掏出钱包了。固然，C-HR也不是徒有其表，基于TNGA架构打造，饱含运动基因，其操控感受也是同级别车型中的第一梯队。定位于小型SUV的它，更是有着灵活的尺寸。悦目、好开、好灵活！让女生没有拒绝的理由。

C-HR量产版首发于2016年日内瓦车展，而且在2018年在海内国产化上市，时至今日我们可以说C-HR的样子已经不生疏了。但即便如此，再次看到还是禁不住叹息它外观的漂亮与个性，而且它还是一台丰田。

我想对于设计师来说，设计一台漂亮的观点车并不是太难的事儿，但综合成本之后能将许多设计带到量产车上那实属不易，而且C-HR仅是一台十万出头的小型SUV。在它的车身上，我们能见到诸多庞大的造型，听说其前后翼子板的曲率半径到达了R5（半径5mm），在这一价钱区间，这无疑是高水准的。

大灯组造型很有设计感，存在感极强，而且随机舱盖两侧微微隆起，强化了气力感，富厚了车头的视觉感受。光源上中低配车型均接纳卤素大灯，顶配和次顶配车型配备LED大灯。

车身侧面线条同样富厚，多但不杂，前后轮拱很大，搭配小巧的车身，强化了视觉上稳定性。后部则出现了溜背的趋势，后车门把手位于车门上方，属于比力个性的设计，同时我们也可以视察到，第二排的车窗面积很小，影响后排搭客的视野。毫无疑问，这是实用性向再设计妥协。

C-HR的车尾同样大有看头，盘旋镖式的尾灯造型+车顶上方存在感极强的后扰流板，为CH-HR带来了浓郁的运动气质。

内饰线条险些均为妙曼的曲线，清晰的线条像水流一样勾勒出了结构。时尚、前卫，相信会深受女性用户喜爱。

材质以软性材质为主，但更值得我们注意的是其配色。中台上接纳了紫色和亮蓝色的搭配，还辅以高亮色镜面面板，视觉感官上很是精致且有设计感。

中控屏幕接纳了悬浮式的设计，搭载丰田HMI人机交互系统，操作流通性体现不错，功效上也比力全面。

在2020款车型上，除了最低设置外其他均配备了通例天窗，如果没有天窗的话头部则会有菱形图案，这一细节会让车内气氛越发生动。

设置上我就不念设置表了，大家可以自行在爱卡汽车数据库查阅。但值得突出的是，C-HR在宁静性设置上体现很抢眼，全系标配了主/副驾驶座宁静气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊，气囊数量多达10个。

除此之外，ESP也是全系标配，主动刹车系统和车道偏离预警系统除最低配车型外均有配备，加之TNGA架构在车身结构宁静性上的赋能，C-HR的整体宁静性能绝对是同级此外第一梯队。而主动刹车和车道偏离预警系统对女生来说也是很是很是有存在感的设置。

上坡辅助、自动驻车为全系标配，这基本上可以让“女司机”高枕无忧了。

前排空间自然丝绝不用担忧，其实整体来说C-HR的定位显着偏向年轻家庭的用车群体，这部门用户多数都是一到二人用车，前排空间体现绝对给摆设的明显白白。

第二排空间并不算精彩，而且从体验中也可以显着感知到第二排空间的压抑，但正常乘坐还是没有问题的。

广汽丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发念头，是TNGA架构Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸气四缸发念头，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩203Nm。根据丰田的说法，这台来自凯美瑞的发念头热效率高达40%。

与之匹配的则是一台可以模拟10挡的CVT变速箱，带有液力变矩器，而且该变速箱1挡为齿轮传动，可以带来更迅捷的起步响应速度，之后便过渡到钢带传动。

就这套动力综合而言，驾驶感受是相当精彩的，动力虽然并不算特别强劲，可是2.0的基础排量在同级别中已经不算小了，可以提供相对丰满的动力感受，整体输出十分线性可控，1挡的齿轮传动也保证了动力的响应性，绝对是妹子们喜欢的那种“听话”的感受。

操控一直都是TNGA架构的关键词，从C-HR到第八代凯美瑞、全新雷凌以及RAV4荣放等等降生于TNGA架构的新车型上看，它们都没有让我们失望。C-HR更是有着精彩的底盘调校，对颠簸过滤不错，悬挂行动爽性利索，同时车身响应也轻快敏捷。

C-HR总评：

不是女性用户选择了C-HR，而是C-HR选择了女性用户。无可挑剔的外观设计、时尚的内饰，另有武装到牙齿的宁静性体现，除此之外在有关驾驶的设置方面，C-HR可以说险些做到了满分，完全贴合女性用户的用车需求。固然，如果硬要说的话，体现一般的第二排和行李厢空间可以说是不足之处，但显然它就不是一台追求综合空间体现的车，而它的目的用户群体多数也不会在意这一问题。

虽然定位于小型SUV，可是它的竞争对手并不是本田缤智、公共探歌或者逍客这些“同级别”车型。它更适合追求时尚、潮水的年轻消费群体，多数也是作为家中第二辆车泛起的，市场定位更类似于雷克萨斯UX以及疾驰GLA这些不以空间取胜、但用颜值感人的产物。

古灵精怪的C-HR

一汽马自达-马自达CX-4

厂商执导价钱：14.88-21.58万元

作为汽车编辑不仅对路上泛起的车型十分敏感，甚至路人口中议论汽车时，其内容都市不自觉的去听，倒不是说喜欢偷听，而是一旦路人嘴里泛起“敏感词”，我注意力就被吸引了已往。而在路上我不止一次的听见有女人指着路边的马自达CX-4对男朋侪说：谁人车好漂亮啊！

马自达CX-4与2016年在海内上市，算起来到现在也有四个年头，新车层出不穷的当下，四年是个不短的时间，但马自达CX-4的颜值放到现在依然很是能打，妥妥的第一梯队。同级别不少自主品牌也都推出了轿跑SUV，但都没有马自达CX-4上那股灵动的劲儿。

马自达家族化的前脸设计放到CX-4上丝毫没有乏味之意，而且经得起推敲，细细端详每一个细节，都令人赏心悦目，比例、线条都恰到利益。

大灯造型似乎是设计师用刻刀一笔镌刻出来的一样，很是有神，而且全系标配了LED大灯，晚上更添颜值。

而侧面则是许多人认为马自达CX-4最美的地方，比例协调，轮廓飘逸流通，轿跑意味十足。发念头舱盖的高度比CX-5低了70mm，单拿出车头来看，甚至难以看出这是一台SUV车型。其离地间隙为195mm，身姿强健一般烂路肯定不在话下。

车顶、车侧的线条向尾部徐徐收拢，衔接过渡十分自然，尾部也洋溢出动感之意。车身尺寸上，CX-4的长宽高划分为4637*1855*1524mm，轴距2700mm，比通例的紧凑级SUV更长、更宽、更矮，加之流通的设计，其动感自然不言而喻。

内饰整体出现出了环绕的趋势，没有太多庞大的设计，但所以细节之处都十分协调。在内饰设计上，马自达一向是很是有个性的，坚持自我，在所有车型上均是如此。

当下许多新车的屏幕尺寸都是越做越大，但马自达并不跟风，悬浮式中控屏幕尺寸为8英寸，这是马自达认为最为完美的尺寸。固然这并不是我的一面之词为马自达开脱。

Vision Coupe Concept

观点车往往意味着一个汽车品牌未来的设计风向，我们在看到马自达Vision Coupe Concept时，就可以看到马自达显着为司机准备了专属区域，而且偏向盘依然主导整个内饰。马自达在“人马一体”的哲学中表现：“汽车与司机之间的关系应该时马与骑手之间的关系。”

而开创了“魂动”设计止血的马自达设计总监前田育男更是坚信：汽车并不应是酷寒的物体，与艺术邂逅才气迸发出鲜活的生命力。官方用「凛」「动」「艳」三个字来总结魂动设计，更是讲明了对设计统一性的倔强与不妥协。

所以在马自达看来，车内大屏不光与驾驶无关，会破坏驾驶者与汽车之间的关系，而且过大尺寸的屏幕让其在整个内饰中显的伶仃、粗拙而又突兀，也许能带来一些粗拙的科技感，但毫无疑问的牺牲了整个内饰的美感与和谐。这恰恰和魂动设计是完全矛盾的。

而我们从这套车机系统的整个UI界面来看，其配色、设计也与内饰整体气势派头息息相关，深色的主色调不会让屏幕吸引你过多的眼光，在你需要的时候它能够高效、清晰的显示就好。

尺寸虽然不算大，但其反映速度无可挑剔，菜单逻辑极其简朴明晰，上手难度为0。功效性上体现也很全面，GPS导航、门路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay、CarLife、语音控制一应俱全。

偏向盘握感极为精彩，三九点位置对手掌有着良好的贴合性，在忠于驾驶的马自达来看，偏向盘于司机就如同骑手手中的缰绳，是绝对不会怠慢的。两侧多功效宁静结构清晰明晰，回馈手感类似PS4手柄的按键，许多日系品牌都是这种气势派头。虽然没有疾驰的按键精致，但耐久耐用，确认感好。

前排空间我自然不用担忧，究竟是前排是驾驶者。

虽然车身尺寸上看一点不小，但受造型影响，第二排空间体现还是不如传统SUV精彩的。

CX-4全系将提供排量为2.0L和2.5L的Skyactive-G系列创驰蓝天发念头，其中2.0L发念头最大功率116kW/6000rpm，峰值扭矩202Nm/4000rpm；2.5L发念头最大功率141kW/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。另外，2.5L车型中另有两款配备了四驱系统。

虽然有手动变速箱可选，但相信诸多女生更青睐自动变速箱。而马自达的这台6AT和发念头的匹配，可以说是同级别最初色的了。6挡全速域锁止，另有极快的换挡行动，拥有精彩的换挡质量和响应性。

CX-4总评：

CX-4和C-HR都是很漂亮的SUV，这两者除了级别有差异之外，外观气势派头C-HR更多的是一种新潮、时尚，古灵精怪的感受，而CX-4则更为动感飘逸，属于两种气势派头。总体来说，马自达CX-4在颜值、操控这两方面是无可挑剔的，很是适合女性用户。

怎能少得了马自达CX-4这抹魂动设计？

MINI COUNTRYMAN

厂商指导价：24.78-34.08万元

自从1959年的谁人秋天之后，MINI降生至今已有六十余年的历史。可以说撩妹无数，一度成为全球最受女性接待的汽车。而它降生之初，就有着较小的身材和灵活的身姿。虽然之处MINI也征战了种种汽车赛事，而且取得了不俗的结果，好比1962年荷兰拉力赛冠军，蒙特卡洛汽车赛中更是三次夺冠，这从侧面说明晰MINI品牌有着悠久的运动基因。但在宽大消费者心中，还是把它当成一台可爱的小车。

不外时至今日，MINI现在有着富厚的车种，不仅有传统车型和性能取向的JCW版本，还推出了SUV车型，也就是我们接下来要先容的COUNTRYMAN。

作为SUV车型，跟品牌其它车型相比，COUNTRYMAN的个子要大上一号，但跟普紧凑级SUV对比，它在体积上还要有优势的。而外观设计，也依然是原汁原味的MINI，经典元素在它身上都得以保留。

圆圆的大灯在当下是比力少见的设计了，可在MINI身上这确实并不行少的元素，让它看起来十分可爱。光源上，COUNTRYMAN全系标配了LED远近光大灯。

车身尺寸上，长宽高划分为4310*1822*1616mm，轴距2670mm，是MINI车型中尺寸最大的，想要日夜兼程追寻诗和远方，那就要有足够的空间放下你的行囊。而且接纳了四门设计，这绝对是一辆实用的MINI。

即即是从尾部去看，，COUNTRYMAN的可爱气质也不见半分，似乎就是一台360°无死角可爱的车，这足以让许多女生直接陷落。

圆圆的设计从车内一直延伸到车内，仪表盘、中控屏幕、旋钮都接纳了圆形设计，你很难拿它去跟同级别车型比力，因为MINI从来都是自成一派。

“大圆盘”中间是一块8.8英寸的触控屏幕，流通度、显示效果都不错，最为重点的是，其系统UI设计也都是圆圆的......果真很MINI。

空间毫无疑问，它是最大的MINI。不仅仅家中第二辆的代步车，带上两三挚友来一次远行，COUNTRYMAN也是完全可以胜任的。

虽然定位于SUV，但COUNTRYMAN第二排空间跟人的感受还是更像一台轿车或者两厢车，地板高度也很友好。

2019款COUNTRYMAN有两款发念头可供选择，划分是1.5T直列三缸发念头和2.0T直列四缸发念头，前者最大功率100kW（136Ps）/4500-6500rpm，峰值扭矩220Nm/1480-4100rpm；后者最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩1350-4600rpm。

变速箱方面有两种选择，两驱车型配备了一台7挡双离合变速箱，官方给出的百公里加速结果为9.7s，而四驱版本则匹配8挡手自一体变速箱，1.5T四驱版本加速官方结果为9.8s，而2.0T版本则是7.2s。如果我们预算卡到40万以内，那自然可以选择动力强劲的2.0T版本。一套适时四驱系统能带来更好的公路性能，对通过性有一定资助。

COUNTRYMAN总评：

它是最大的MINI，也是最实用的MINI，设计气势派头自成一派。最最重要的是，MINI有太多的历史和故事可说了，然而女人们是很容易被故事感动的，另一方面，它的实用性和操控性也无容置疑，绝不仅仅是为情怀买单。

撩妹无数的MINI COUNTRYMAN

疾驰GLA

厂商指导价：26.48-38.58万元

作为疾驰品牌的入门级SUV，GLA一直深受年轻消费者的喜爱，究竟——“疾驰”。而且GLA的外观设计同样也很是精彩，虽然定位于紧凑级SUV，尺寸体现也还可以，但它的整体气势派头也倾向于跨界车型，都会化气势派头显着，相信一定会受到都市女孩的喜爱！

现在最新款的GLA为2019款，外观整体变更不大，上次中期改款是在2017年，在不少细节处做了一些调整。好比中网内部的设计有所调整，加入了镂空元素，增添了不少精致感。

从侧面去看，我们更容易感受到GLA的气质，丝毫没有SUV车型臃肿的感受，更像是一台了两厢车。而尺寸方面，长宽高划分为4449*1804*1535mm，轴距2699mm。

轮圈的造型设计也很是时尚，让侧面生动了许多。尺寸上有两种规格，GLA 200车型为235/50 R18，GLA 220和GLA 260均为235/45 R19。18英寸的轮圈尺寸对它的身材来说已经很够用，预算足够上高配那视觉效果会更精彩。

GLA还未举行换代，所有内饰整体结构已经属于疾驰上一代的设计了，不外即便如此，这套内饰放到现在依然是比力精彩的，保持了疾驰一贯精致、优雅的气势派头。

偏向盘造型十分小巧精致，接纳三辐平底设计，切合年轻人审美。

中控屏幕全系标配8英寸，不持支触控，肯定没有疾驰最新的MBUX系统，虽然没那么炫酷，但基础功效毫无问题，蓝牙、CarPlay、简朴的语音识别都是支持的。

座椅气势派头相当运动，接纳一体式座椅，让车内情况看起来越发整洁现代化，而且有着不错的支撑性。空间体现倒是一般，受于定位以及尺寸，这倒是可以明白。

第二排空间也不算理想，但方言同级别车型的话，除了宝马X1之外，大多数也都是这个水平。想要空间的话，可以选择汉兰达了……

2019款疾驰GLA共有270 910和270 920两款发念头共消费者选择。

前者为1.6T，最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，峰值扭矩250Nm/1250-4000rpm；后者为2.0T，分崎岖功率两种调校，对应GLA 220和GLA 260两款车型，低功率版本最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1200-4000rpm，高功率版本最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。

传动方面，全系均为7速双离合变速箱，另外，GLA 220和GLA 260车型也都配备了疾驰的4MATIC四驱系统。就动力水平而言，两驱车型百公里加速8.5s，低功率四驱版本百公里加速7.6s，高功率四驱车型则是7s。凭据预算和对动力需求选择就好。

疾驰GLA总评：

疾驰品牌是很是有招呼力的，而且GLA一直走的就是精品门路，竞品宝马X1则走了实用化门路，拥有精彩的空间，现在GLA还是在坚持自我。对于它而言，我们拿传统的评价尺度去看，它的实用性、空间体现都不算精彩，性价比也不高。但针对年轻消费者，和相当大一部门女性消费者而言，什么最重要？看着顺眼最重要，那在这一块，疾驰GLA也可以说是无可挑剔了。

编辑总结：

以上这四款车型，都是相对“非主流“的车型，但他们都有一个配合点，那就是精彩的外观设计，很是引人注目。曾经我也不是很明白一些只看外观的消费者，但曾经有个女孩跟我说，悦目的车可以让天天下楼时能有个美意情。而针对以上这些车的统一短板——空间，其实也不是什么问题，因为选择这些车的往往不是家中第一辆车，所以够用就好。好了，今天我们暂时就说这么多，赶忙拿起手机向你的女人们推荐去吧！

哪个女孩会拒绝一台疾驰？