讲真，长安汽车可以靠设计逆袭吗？

叔本华：“孤苦是精神优秀者的运气。”

UNI：“不，同行才是。我是引力，与独立思想者同行。”

长宁静新产物序列UNI命名为——引力。

不要妄想，不努力，就有苹果从树上掉下来，砸到你。万有引力定律是为有准备的牛顿准备的（哈哈，开个玩笑）。坦率地说，这两年很疲惫的长安汽车，简直很是需要有强大的“引力”产物来提振一下销量，否则江湖职位难保。

轿车PLUS也香？

长安汽车小宇宙发作了，上周一连两个大行动，先是引力系列首款产物UNI-T的全球亮相，紧接着又一款PLUS产物——逸动PLUS正式开启预售，预计3月底正式上市。

长安是想让逸动继续吃上PLUS的瓜。逸动PLUS率先推出5款车型，预售价区间为7.29万-10.39万元。克日起至3月26日下订单的消费者，可享受8000元置换补助、6年或12次免费调养等6重PLUS大礼。长安汽车4S店的销售照料表现，“预计正式售价会略低于预售价。”

1.4T版本

PLUS简朴说，就是升级版。最直观的，逸动PLUS有两种前脸，横格栅版搭载1.6L发念头，网格栅版搭载蓝鲸1.4T高压直喷发念头，并凭据差别设置的车型提供5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。其中，蓝鲸1.4T发念头在1500转即可到达260N·m峰值扭矩，百公里加速7.9秒。

1.6L版本

当你见过了许多长安PLUS家族的车型之后，再看逸动PLUS的这套内饰，应该不会感应生疏了，基本一致，环绕式结构加入一体式中控仪表屏。设置的话，像全景天窗、LED大灯、自动空调、电子手刹、自动驻车、全景影像、全速段自适应巡航、车载互联网智能AI系统等都没有缺席。

众所周知，自去年第四季度开始，陪同着PLUS系列产物的投放，长安汽车销量有所回升。2019年12月份，长安汽车官方数据显示，CS75热销2.86万辆，同比大增287.5%，其中CS75 PLUS单月就突破2万辆大关。

除了CS75之外，CS35、CS55都有PLUS产物。2019年，上述3款SUV销量累计到达44.71万辆，占长安自主品牌乘用车全年销量52.63%。SUV是长安销量的最大孝敬者，其中新增的PLUS系列很香，大家都闻到了。

SUV的PLUS系列香，如法炮制到轿车上也一样吗？欠好说。中汽协公布的2019年销量排名前十位的中国品牌轿车中，逸动位居第三，为12.4万辆；前两名划分是帝豪、荣威i5，销量划分为21.1万辆、15.9万辆。想要逾越是有难度的，更况且，2019年没有一款中国品牌轿车进入到轿车排行前十。相比SUV，中国品牌轿车的日子更惆怅。

UNI-T订价料想

眼下，百年长安正在举行第三次创业。

1984年，长安汽车进入汽车行业，从零开始创业，这是第一次创业。2004年，长安汽车进入乘用车市场，开始第二次创业。2018年，为应对工业厘革，长安汽车开始第三次创业，向智能出行科技公司转型。

履历两年低迷调整期后，如果说，2019年长安汽车用PLUS系列产物重新找回感受，那么UNI引力系列车型才应该是2020年长安的大菜。

长安汽车执行副总裁谭本宏

打造UNI全新系列产物的思考由来已久。“这是基于两年前我们对市场的判断，对长安汽车转型升级的思量，做了这样一个行动。”长安汽车执行副总裁谭本宏在全球首发云直播现场说，2020年是长安汽车品牌焕新、产物焕新和用户焕新之年，而UNI-T就是长安汽车用全新设计来与新消费者相同的产物系列，也是长安汽车第三次创业的重要武器。

UNI-T被界说为未来科技量产者，将于今年6月上市。接下来，UNI系列还将推出四五款新产物，包罗运动型SUV、运动型轿车和其他科技感十足的产物。

相比PLUS系列，UNI-T拥有全新的设计、智能车机系统、全新的平台和动力以及L3自动驾驶等，现在唯一没有揭晓的就是车型价钱。

UNI-T内饰

UNI-T轴距为2710mm，定位为紧凑型跨界SUV，与CS75系列轴距一样，可是长度只是4515mm越发紧凑。现在，CS75PLUS厂家指导价为10.69万-15.49万元。来自厂家的消息称，搭载蓝鲸2.0T高配车型的销量占比到达30%。

CS75PLUS

习惯了十万以下买自主品牌的消费者，开始愿意为15万元的车埋单。这是一个强烈的信号。据长安销售照料预测，UNI-T订价可能在12-16万元区间。虽然与现有三款SUV有部门价钱重合，可是定位差别，而且整体订价区间高于现款车型。

单车价钱提高，才气有钱赚。第三次创业的长安，不是仅凭几款车型就能乐成逆袭的。没有了长安福特坚实的肩膀可靠，长安马自达依旧那么佛系，长安汽车救赎之路，只能靠自己。

可是汽车人都知道，靠产物提振销量只是一小步，后续产物的稳定、服务，未来连续的研发投入才是关键。更况且，相比吉祥、长城、广汽新能源、上汽新能源等企业，在新能源车这个市场香饽饽方面，长安与之差距还不小。