试驾爱驰U5量产版：纯电SUV里的插班生，期末能考几多分？

首次见到爱驰U5是在2018年的北京车展上，第一眼就以为它方正又带一些圆润的造型差别于其它新能源车。细想一下还会以为有些许宝马i3的样子，只不外爱驰U5没i3那么激进，外形甚至有点憨厚，会给人一种比力可靠的感受。加上厥后又在两次车展上见到它，徐徐对这个品牌以及这台车有了更多印象，不外前后长达两年左右的亮相和完善，足以证明爱驰品牌的审慎。

去年我们曾试驾过爱驰U5量产之前的最后一批试装车版本，其时对它的评价是既在意料之外也在情理之中（点击回首：爱驰U5的意料之外和情理之中|试驾），其中认为“它的造型决议了它在内部空间上能够有不错的体现”，现在天我们试驾这台量产版U5时再次确认了这一点——总之，驾乘空间是U5一个比力显著的优势点。

至于意料之外的方面，也在我们的试驾中有所体现：爱驰U5作为一台电动车，配重和悬挂的调校还真有些特别，悬挂的支撑精彩而滤震又挺不错，坐在后排舒适性体验挺棒；然后在驾驶的历程当中又发现，深踩油门后车头微微上扬而且小有推背感还蛮有意思。简朴来说，爱驰U5把驾驶位和乘坐位的体验做了区分，每个乘员都能在相应位置上获得合适的感受。

作为初创新能源车企做出的第一台车，爱驰U5在经由连续革新后，最终出现在量产版上的产物力还不错，总的来说也能带来一定的惊喜。至于细节，不妨看看视频，就能找到更多你想相识的内容——