“疑惑”操作连连，本该成为爆款的锐际走错了哪一步？

出品：网新社

或许是受到产能、疫情等因素的综合影响，被长安福特寄予厚望的全新锐际自去年12月上市以来，并未取得预期的市场体现。

从某种角度而言，在强敌林立的同级市场，仅凭一款重磅车型的产物力并不足以资助企业取得战略主动性，决议层如何针对新车的举行妥当的定位、结构往往才是更具决议性的因素。

已往三年里履历了急速下坠的长安福特，在不具备天时地利人和的条件下，如何才气遇上大队伍的程序，并重回自己的优美时代？

01

中型SUV市场前景可观

四驱车型买家占比不大

作为打击二十万元级中型SUV市场的战略车型，全新福特锐际在2019年尾收割了不少业内外的注意力。

在官方的宣传口径中，这款秉持福特与生俱来运动基因，并搭载更中国化的富厚设置和智能科技的新车型，甚至被比作“中途岛战役中的重型轰炸机”。从这些话术里，你也不难读出长安福特对这款产物寄予的厚望。

究竟，在2017年后一连三年的销量下跌后，长安福特急需一款有说服力的新车来提振自己在消费者心目中的存在感。锐际所瞄准的中型SUV市场，正是一块值得下手的好地方。

凭据相关资料统计，在2020年1月销量最佳的十款SUV榜单中，入围选手险些全部为车长在4.5-4.6米左右的主流尺寸SUV，这也使得中型SUV市场成为各个合资厂商的必争之地。在SUV市场大盘整体下挫的前提下，这一细分领域依然具备可观的开发潜力和生长前景。

随着皓影与威兰达的先后上市，本田与丰田两大日系强手基本完成了中型SUV市场的双车战略结构。销量高歌猛进的一汽-公共探岳也堪称德系阵营的“当红炸子鸡”，加上东风日产奇骏等传统劲旅，这一细分市场俨然出现着鏖战正酣的局势。

身处其中的锐际有足够的硬实力应战吗？固然，这毋庸置疑。用18.98万元的价钱买到2.0T+四驱的硬核设置，在终端市场也具备一定的话题性和差异性。然而，网新社认为，面临强敌环伺的同级市场以及长安福特自身杂乱的产物战略，锐际的到来，并没有卡在合适的时机和定位之上。

单从详细车型来看，全系标配四驱的锐际价钱颇具竞争力，但更低排量两驱车型的缺失，使得锐际面临皓影、威兰达等起售价钱更低的对手时丧失了一些主动权。显然，在都会路况越来越好的当下，大多数消费者对于四驱系统并没有强烈的刚需，诸如CR-V、奇骏等同级竞品的最热销车型均为两驱版本，四驱车型卖家的占比并不大。

退一步说，在中国消费者对三缸机接受度并不乐观的当下，锐际未来的1.5T车型又能否担负起走量的重任？这也有待商榷。因此，从本质上说，锐际走的还是新老车型同台销售的老路，其现在略显尴尬的订价，或许只是出于制止蚕食同品牌旗下翼虎、领界现有价钱区间的目的。

相关数据显示，锐际今年1月的销量仅为1421辆，加上去年12月铺货期销售的560辆，两个月内不外卖出2000辆。反观皓影，停止今年1月，其在上市三个月的时间内就告竣了月销1.2万辆的佳绩，这也与锐际的昏暗形成了鲜明的对比。

02

舍弃“翼虎”经典IP

锐际重新努力别辟门户难题重重

如前文所说，虽然锐际挥别了“翼虎”这一经典IP，重新努力别辟门户开发了一个全新的产物序列，但其本质上走的还是新老车型同台销售的老路。

事实上，海内的翼虎命名源自于欧版的Kuga车型，而Escape代表的则是美版翼虎。因此，锐际的推出更像是翼虎的一次全新换代，并不存在定位稍高于后者的理由。

在网新社看来，长安福特此举在某种水平上是对“翼虎”二字品牌影响力的浪费。自2013年正式国产以来，翼虎便以设置高、动力强、颜值动感等特性赢得了许多消费者的青睐。2015年，翼虎甚至创下了月销1.7万辆的最高纪录，火爆水平直逼公共途观。

遗憾的是，在“断轴门”风浪与更新换代缓慢等因素的影响下，翼虎车型徐徐显露疲态。但总的来说，翼虎这块家喻户晓的招牌，仍然是值得长安福特好好使用的一笔财富。

从零开始打造一个全新的产物序列，难题水平不言而喻。不外在长安福特新高层看来，让新车型与曾经的“黑历史”彻底撇清关系，似乎拥有更高的优先级。只不外，在长安福特现在的营销资源并不充沛的情况下，锐际想要一炮打响，可谓难上加难。

况且，对于普通消费者来说，每当他们打开长安福特官网，看到SUV界面中的翼搏、翼虎、锐际、锐界……光是分清这些相似的车型名字都要花费掉不少功夫。

纵观其他车企，它们旗下的一些热门车型也曾一度被质量缺陷、硬件陈旧等问题困扰，可是车型名称并没有轻易断代。只要厂商在继任车型上拿出诚意，尽快修正错误、补齐短板，相信这种“洗心革面”的态度还是可以被大部门消费者接受的。

如此看来，锐际肩负的使命不但单是刷新存在感那么简朴，更有扭转市场固有认知、为品牌重振旗鼓的战略意义。如果这关键的一枪哑火，对长安福特以后整体的翻盘和逆袭都市组成不小的阻碍。

网新社看法：

李小龙有句话说得很好：Be water , my friend.（似水吧，吾友）

巧的是，锐际在去年年尾上市时，长安福特也运用了一个“Still water runs deep”（静水 流深）的古雅观点。

在中国传统文化中，水这种意象可以是潺潺流水，也可以是似湍湍急流。它往往能够引申出随屈就伸、以柔克刚等充满哲理的思想。而当福特在中国被一次次像水一样重塑的时候，它最焦点、最坚硬的形状似乎也在逐步被磨平。

最直观的体现，就是一系列“疑惑”的市场操作使得锐际正在逐渐失去一个本该成为爆款的时机。

长安福特急速下坠的三年，正是中国车市大踏步转型的三年。落后太久，简直也错过了太多。今时今日的市场还能长安福特留下几多急起直追的空间，越发值得思索。