红利消散，新能源车更要深耕细作

随着市场放缓，新能源汽车工业正进入一个全新阶段，逐渐完成政策引导到市场引导的过渡，从高速增上进入到高质量生长阶段。

文/《汽车人》管宏业

随着疫情逐渐平稳，当下除了湖北之外，北京成为防控压力最大的地域。对于身处北京的企业而言，自然不能有丝毫松懈。北京现代副总司理樊京涛先容，作为植根中国驻足本土的汽车企业，北京现代与现代汽车团体捐赠1500万元的医疗物资及现金，全力驰援武汉战疫。针对疫情期间特殊情况，推出“三大支援、五项关爱”等爱心举措，提升服务质量，保障用户宁静，与经销商共渡难关。

根据中汽协数据，1月份海内车市同比下降18%，2月份跌幅很可能凌驾80%，由于疫情造成打击很是严峻。对此，樊京涛先容，北京现代已对2月份销量目的做出调整，详细将凭据供应商恢复情况、工厂各地政府地方政策情况而定。

只管疫情掀翻了市场，但没有打乱北京现代的部署。樊京涛说，北京现代正根据既定节奏，继续以用户需求为导向，围绕新产物、新技术、新体验深耕细作，连续提升品牌好感度。

一出生就自带流量

前不久刚上市的菲斯特纯电轿车正式拉开了2020年的进攻序幕。作为北京现代旗下首款纯电轿车，上市共公布三款车型，其政府补助后售价为17.38万-19.88万元。

应该说，在这个时候公布纯电动车是需要勇气的。在履历2019年深度调整后，1月份海内新能源汽车继续下滑，销量仅为4.4万辆，降幅高达54%。樊京涛对此坦然表现，北京现代确实是错过了政策红利，反而是在政策退坡、市场竞争加剧的时候，推出了纯电动车型。但他认为，随着行业技术的生长、消费者需求的增长，未来新能源依然有辽阔的生长空间。2020年新能源汽车工业将进入一个全新生长阶段，逐渐完成政策引导到市场引导的过渡，从高速增长的阶段进入到工业高质量生长阶段。

资料显示，菲斯塔纯电动搭载高效Power Electric体系，NEDC综合工况续航里程可达490km，新车搭载的电念头，最大功率135kW，最大扭矩310N·m，性能可媲美1.8T涡轮增压汽油发念头。更不用说，汽油车版菲斯塔正是北京现代的当家花旦，年销量突破10万辆。樊京涛表现，汽油版菲斯特热销一定会有延续性，“保证了菲斯特纯电动一出生就自带流量。”

品牌推广方面，将在用户体验上下功夫，连续增强用户体验和粉丝互动，提升品牌好感度。樊京涛说，去年启动的品牌IP王牌项目“现代嘉年华”将升级至2.0版本，在全国主要区域落地下沉。同时，数字体验店升级战略也将在去年已完成150家店革新的基础上加速推进，2020年将再完成200家，到2021年完玉成部4S店升级革新。

技术背书更有底气

菲斯特纯电动上市之后，北京现代正环环相扣加速下一阶段产物结构。2020年，还将陆续推出包罗第十代索纳塔、全新ELANTRA、全新MISTRA，以及首款MPV在内的多款新品。新技术方面，随着第十代索纳塔上市，它搭载的全球模块化平台i-GMP、一连可变气门连续技术CVVD，都是现代汽车在技术领域的突破之举。

虽然纯电动车来晚了，但樊京涛认为，北京现代来得特别有底气。有韩国现代汽车团体焦点技术背书，将加速北京现代新能源生长历程。他先容，现代汽车在氢能源、无人驾驶、智能科技、高性能技术领域，都有着强大的技术储蓄和产物结构，1998年进入燃料电池开发领域后，已深耕21年，不仅是全球首次燃料电池车量产车企，也是全球首个“氢燃料电池汽车焦点配件”全线量产体系车企。除了努力进军氢能领域，现代汽车还是全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面笼罩的企业，拥有新能源的全球领先实力。

樊京涛说，实际上从2018年开始，中国车市就进入存量竞争阶段，一连两年泛起销量下滑，而突发的疫情短期内无疑给车市带来新的难题和挑战，但同时也要看到国家稳定市场的刻意。樊京涛说：“疫情下怨天尤人没有用，只有确保企业有序运营，坚持抓住基础求生长，才气渡过风雨，再见彩虹。”（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。