都会SUV要“变天”，这一次谁会成为大赢家？

海内消费者总喜欢用"好"来判断事物，好比："好"看、"好"省、"好"棒……其实，"好"和"坏"从来都是相对的，世界上没有绝对的"好""坏"，而且"好"的尺度一直都在变。

举个例子，唐朝女子都以胖为美，认为胖既是"好"看，可如今呢？减肥、节食险些成为女孩儿的生活。因为"好"是没有定则的，随着知识和技术进步，今天的"好"，到明天险些肯定会变为"不够好"甚至"坏"。再好比，现在许多网友买车时，都市咨询什么样的车才是"好车"？

笔者认为，一台车可以称的上是"好车"，除了要悦目、好开、好用，而且"性价比"还要越高越好。那么，以这个尺度来判断，近期备受关注的威兰达和全新RAV4荣放这对"姊妹车型"，应该如何选择呢？

【全球化审美，更需要出众】

现在大家都说"颜值即正义"。而且行业里也险些公认，设计，现在是以后也是汽车产物的第一竞争力，悦目是吸引消费者买车的第一决议因素。

回到今天的两位主角——威兰达和RAV4荣放。他们差别之处首先是颜值差异，虽然两款车体格基本一致，但全新RAV4荣放原封不动地保留了外洋第五代RAV4棱角十足的设计。第五代荣放在全球及中国一上市便赢得用户的青睐，正是受益于外观的颠覆性改变。这也是其摘取2019年全球SUV销冠和2019年日今年度车的重要原因。它们俩原来就是同一款车，只不外归到两家合资公司未便于完全一模一样，但威兰达并没有在设计上过多掩饰自己与全新RAV4荣放的区别，至少在最难改变的侧身线条上，两者仍然存在一眼可见的相似。所以，广汽丰田对威兰达的前脸以及尾部的设计举行了简朴的革新，固然这种革新出于成本思量，也仅仅只是为了体现出与全新RAV4荣放取向上的差异。

一汽丰田全新RAV4荣放接纳了全新一代丰田SUV家族化的设计，前脸大量接纳见棱见角的硬直线条，进气格栅分为上、中、下三层，加上左右两个雾灯框构建起一个线条硬朗且立体感十足的前脸，立体明白，攻击性更强；至于广汽丰田威兰达，接纳分体式格栅，上小下大，上部格栅和双方纤长犀利的大灯融为一体，而下部格栅似乎被刻意设计成了雷克萨斯招牌式的"纺锤形"。在视觉效果上，如此造型设计简直能够带给消费者一定的视觉打击力，但由于车身整体尺寸较大，以及进气格栅的位置较低，令整车显得较为单薄，整体性一般。

由于格栅的变化，大灯也随之举行了修改，威兰达的头灯设计变得更细长，也更圆润，而全新RAV4荣放的头灯同样是棱角明白的设计。车尾造型上，全新RAV4荣放顺应着前脸的设计气势派头，拱桥形状的镀铬装饰条将左右两个尾灯相毗连，让车尾看上去精致不少；威兰达贯串车尾两侧尾灯的镀铬饰条相比全新RAV4荣放来说显得更平直一些，看上去感受更得稳重，但这种气势派头似乎与前脸不太搭，给人一种"有头无尾"的不协调感。

但值得注意的是，威兰达虽然比全新RAV4荣放车长多出65mm，实则是其一大短板，这将直接影响到威兰达操控的精准度，在通过性上不占优势。

不难看出，广汽丰田想要尽最大努力将威兰达做出与RAV4荣放的差异化，让市场尽快记着威兰达，可是又无法割舍另一个有全球车型名字和更深厚口碑的姊妹车型已经建设起的市场基本。于是，广汽丰田在车型命名上也打出小心思--"贴"上汉兰达，由此给消费者实现：威兰达比全新RAV4荣放"高一级"的心理表示，但事实是，全新RAV4荣放和威兰达是同级别产物，荣放是"全球车型"，而威兰达则是"双车战略"下的产物，专门作为广汽丰田特供车型。

当下，同级新车如雨后春笋，大量新产物的涌入让车型之间的设计趋于同质化，显然全新RAV4荣放另辟蹊径的硬派形象让其直击消费者心田，从而在感性层面上俘获消费者认可。在外洋市场，第五代RAV4战绩显赫，一连拿下了2018-2019年SUV全球销量冠军。至于海内市场，全新RAV4荣放上市首月就斩获了3万+订单！可以肯定的是全新RAV4荣放的乐成，很大水平上受益于颠覆性的外观设计，这也给CR-V、奇骏、途观L等竞争车型带来了无形的压力。

【每一分预算，都物有所值】

以往的丰田车虽然品质好、油耗低，好开、好用，但相对缺乏驾驶兴趣。不外，情况终于有了改变。

基于丰田TNGA-K平台打造的威兰达和全新RAV4荣放，可以说是"含金量"十足：重心更低，车轮的结构更靠近车身四角，车身宽度更宽。这几点综合起来看，给两车提供了更靠近轿车化的日常操控感受，甩掉了传统SUV略显臃肿的体现，也很好继续了1989年头代RAV4在全球首次提倡的"都会SUV"观点。

但更厉害的在于，TNGA这代产物很好的解决了"都会SUV越野性能弱"的不足，因此精髓除了日常代步更灵便，还包罗更强大的四驱系统。全新的电子四驱系统可以提供后轮扭矩分配比在100:0到20:80之间的自由切换，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶兴趣，基底细当于一台"后驱SUV"。

和全新RAV4荣放一样，威兰达也同样配备三套差别的四驱系统，这也是它们身上的最大亮点之一，究竟同级竞品中真的找不出第二个。差别的是，全新RAV4荣放所提供的两种动力8款车型中，有凌驾50%配备了四驱，而威兰达则在多达12款车型中仅4款车型配备四驱。而对于许多人怕四驱油耗高？这种担忧完全多余，搭载四驱系统的2.5L双擎版的全新RAV4荣放，官方综合百公里油耗仅4.7升，而威兰达也只有5升。

除了好开，省油之外，全方位的宁静掩护也是不容忽视的问题，基于TNGA架构的车型在宁静方面也占据优势--威兰达和全新RAV4荣放全系标配7宁静气囊、全车宁静带未系提醒、自动驻车。但全新RAV4荣放还全系标配丰田最新的TSS 2.0系统，这套系统系统集成了主动刹车、DRCC动态雷达巡航、自动大灯、车道保持辅助（带跟车功效），实现了准L2级自动驾驶，而威兰达的自然吸气和双擎两款入门车型，虽然价钱均比RAV4荣放自制了3000元，但并未搭载这套TSS 2.0系统，难免有些遗憾。

更值得一提的是，作为全球车的全新RAV4荣放在"2020日今年度车"评选中以压倒性的优势，远远抛离第二名的马自达3（328分）和第三名的宝马3系（290分）。另外，在业内公认最严苛的美国IIHS碰撞中，它凭借结实的车身结构和富厚的主被动宁静设置，毫无悬念地获得了IIHS的"TSP+"（超级宁静之选）殊荣。

写在最后：

当下SUV市场的竞争进入白热化阶段，即即是月销过万的玩家，站在"新四化"的拐点依然如履薄冰，谁先抢占先机，就意味着将活得更好，走得更远。提升产物价值，在同价位之中让用户获得更高层级的体验感、愉悦感，这样才算得上是乐成的差异化产物力，这也一定是未来都会SUV市场生长的主要偏向。 "高车格"无疑也给每个车企带来了新的紧迫感。因此，全新RAV4荣放和威兰达，无论是在动力、驾驶、乘坐，还是宁静、能效方面都全面逾越同级别中基于A级轿车平台研发的SUV车型，从而带给用户悦目、好开、好用的真实体验。丰田SUV双车的综合竞争力已经强于CR-V、皓影等延续老款产物技术的车型，新RAV4荣放和威兰达"1+1>2"的竞合关系在行业之中更能凸显价值，这对丰田中级SUV新组合将形成更好的优势互补效果，一起为丰田在海内SUV市场抢占更多份额。