纯电动ID.4领衔 公共汽车公布新车全部新能源化

高林

因为疫情全球肆虐，2020年日内瓦车展邻近最后一刻宣布取消，各大厂商原本计划在该车展上展出最新汽车和技术也不得不改为线上展示。3月3日，公共汽车品牌通过"云直播"的形式，将此越日内瓦车展的参展车型举行对外公布。其中，以途锐R、高尔夫GTI领衔，包罗ID.4在内的众多重磅车型纷纷亮相。

尤其值得一提的是ID.4将于今年上市，是继ID.33之后第二款基于模块化电驱动（MEB）平台的量产车型，它的上市倒计时已正式开启。公共汽车乘用车品牌首席运营官拉尔夫•布兰塔斯特表现：“如ID.3一样，ID.4将作为一款碳中和车型登陆欧洲市场。我们将在欧洲、中国和美国生产和销售这款车型。”

ID.4推后驱版本续航500公里

公共汽车致力于至2050年全面实现碳中和，以落实《巴黎协定》的内容，而ID.4和ID.3即是这一历程中的重要里程碑。公共汽车已制定了一系列计划，旨在最早在2025年将旗下车型的二氧化碳排放量降低约三分之一。

公共汽车首款纯电动SUV——ID.4零排放SUV接纳卓越的空气动力学设计。对此，拉尔夫•布兰塔斯特表现：“精彩的空气动力学设计能够有效淘汰空气阻力，进而提升ID.4的续航里程。凭据电池容量的差别，ID.4的续航里程最高可达500公里。”

ID.4将率先推出后驱版本，纯电动四驱版本将随后推出。高压电池被置于车辆底部靠近中央的位置，确保车辆低重心的同时，能够获得优秀的动态行驶体现，同时可实现平衡的轴荷分配。正如其他MEB车型一样，得益于结构紧凑的电驱系统，ID.4有着宽绰的内部空间。这款零排放车型接纳全数字化的驾驶舱设计，结构清晰。同时，车辆操作主要通过触控或直观的智能语音控制实现。

高尔夫系列全面新能源化

现在，公共汽车正陆续投入10亿欧元，在展开车型电动化历程的同时扩充其混淆动力车型阵容。事实上，纯电驱动系统、新的轻混动力系统和插电混淆动力系统等技术，在像Golf这样的大批量生产车型上正获得广泛应用，这将很是有助于降低未来车型的整体排放。

GolfGTE的插电式混淆动力系统接纳了越发运动的调校，该系统由一台功率为85千瓦（115马力）的电机和一台功率为110千瓦（150马力）的四缸涡轮增压TSI发念头组成，系统综合功率到达了180千瓦（245马力）。在纯电动模式下，新GolfGTE的最高时速可达130公里/小时。另外，公共汽车还揭幕了新GolfGTD6，这款车型接纳创新的双SCR催化转化器设计，相比以往能够大幅淘汰氮氧化物排放。第8代GolfGTI7也同时亮相。作为一款全球销量凌驾230万辆的经典车型，新GolfGTI搭载一台功率为180千瓦（245马力）的2.0升涡轮增压直喷发念头，最大扭矩达370牛·米，标配6速手动变速箱，并提供7速双离合DSG自动变速箱可选。

途锐R4立室族首款插电式混淆动力车

此次公布会，公共汽车不仅公布了ID.家族的新车型，还揭幕了多款全新混淆动力车型。新途锐R4将是未来公共汽车动力最强劲的车型，同时具备高效的插电式混淆动力驱动系统。这款车型搭载一台功率为100千瓦（136马力）的电机和一台功率为250千瓦（340马力）的V6涡轮增压TSI发念头，系统综合功率到达340千瓦（462马力）。在纯电动E-MODE模式下，TouaregR能够以最高140公里/小时的时速行驶，其经心设计的电池容量，能够使车辆在大部门日常通勤中实现零排放纯电动行驶。

在电子化方面，途锐R4标配InnovisionCockpit数字化驾驶舱。驾驶者可通过信息娱乐系统中的能量流界面和纯电里程监视器，读取车辆和混淆动力系统的详细信息。数字化驾驶舱左侧的综合功率表和转速表可以显示混淆动力系统的当前情况，可用纯电续航里程和燃油续航里程也会显示。同时，途锐R可以选装TravelAssist巡航辅助系统。在德国高速公路上，该系统适用的车速上限首次到达了250公里/小时。而此前，驾驶辅助功效仅可在210公里/小时的车速以下使用。TravelAssist巡航辅助系统依托于包罗ACC自适应巡航控制系统（速度辅助控制）和LaneAssist车道保持系统（偏向辅助控制）在内的多项系统，可以通过全新多功效偏向盘举行激活。出于执法和宁静方面的原因，驾驶者必须连续监控该系统的运行，并始终保持至少有一只手在偏向盘上。得益于全新的电容感应技术，驾驶者只需轻触偏向盘即可。

（编辑 何帆）