车市进入隆冬期，为什么小型车市场最先变天呢？

前段时间，日本车市能看到改款的丰田雅力士以及换代飞度，上市后不少人都在叹息原来小型车也能显示出如此精致的效果。再往返顾一下海内的小型车市场，其中不少车都逐渐销声匿迹，引起这种情况发生的原因在那里呢？把时间推到十几年之前，奥拓，夏利这些小型车也成为不少家庭的第一部出行工具，纵然厥后合资车热度大涨，像飞度，亚历山，赛欧等车型还是被引入进海内举行生产。

联合其时的配景看，奥拓、夏利的特点就在于价钱很是低廉，这也圆了许多人的车梦，其时的汽车价钱还没有平民化，好比2004年飞度刚泛起，订价为9.48万，要知道其时全国平均人为只有1335元，这时拿出22.98万的雅阁对普通人来讲就有些遥远了。在谁人年月有车也是一件不得了的事情，2004年小型车的占有率就有25.02%，仅次于紧凑车型，相信履历过的人一追念就能想到其时街上的小型车出镜率比现在要横跨许多。

随着汽车在海内普及水平逐步上升，小型车的销量情况逐渐下滑，12年为16.03%，根据这个趋势看在2020很有可能下降到10%以下。小型车阵营中最强力的斗士可能就是飞度了，其他车型的销量和这部车销量有相当显着的区别。反观紧凑型基本上每款都在30万辆之上，在已往的十年内，我们送走了一款又一款经典车型，好比雨燕，马自达2，嘉年华等，实际上这些车型也一直都在换代和更新，只不外海内卖不动实在是攻击了车厂的努力性，无奈只能给SUV车型做出牺牲。

小型车大多是两厢车，即便在海内很常见的三厢车差不多都是由两厢车生长而来的。优势大家都清楚，好比外观动感元素富厚，车辆跟手度高，停车利便等等，可是说到劣势也有不少，主要归结为以下两个类型。

第一点就是车身较小，开着有些没体面。小型车公认的空间体现差，廉价，小面包这些字眼导致了越来越多国人不待见小型车，职位逐渐下降，销量自然也就难以提升了。哪怕是高级的两厢车，好比福克斯的两厢车也卖欠好，这同样印证了国人对两厢车提不起兴趣。换代的历程中马自达直接叫停了两厢昂克塞拉的计划，整个市场中小型车产量就在下降，就选购而言，你更倾向于一款人见人爱的SUV还是冒着被笑话的可能入手小型车呢？可能大部门人受外界影响都市不约而同选择前者。

第二点就是全球消费习惯的改变。这一点相信大家的感受都比力深，就像手机屏幕越做越大一样，人们对大车的需求增强，现在来看除了欧洲日本等地还偏爱小车外，其它地域的车主都更喜爱哪些高峻的SUV车型，甚至传统的豪车制造厂也纷纷推出了旗下的SUV作品。纵然是在小型车卖的最好的欧洲，19年销量榜上也能发现途观，逍客跻身进入，在美国除了当地皮卡外，RAV4、CRV、奇骏这些车型也都进入了榜单。我国用户对SUV的热衷水平相当高，好比19年公共直接宣布在2020要放出12款SUV车型，SUV车型增长的背后就体现了用户选车偏向的改变，增加的份额中不少都是小型车所孝敬的，究竟SUV车型也有一些是小车。

虽然上面的这些分析确实给小型车泼了盆冷水，可是在选车时它仍然是值得推荐的，究竟我国对车辆的需求逐渐都向代步车靠拢，现在市场上也能买到综合能力不错的小型车，好比公共的POLO+和丰田致炫，对于现在小型车的职位，你是否以为遗憾呢？