特斯拉快速扩充产能，松下与其渐行渐远

日前，松下团体公布通告称，将逐渐淘汰在美国特斯拉布法罗Gigafactory生产光伏组件和电池，并于2020年5月底之前停止在该工厂的生产，直到9月底前彻底退出。这意味着，松下将与特斯拉竣事配合生产太阳能电池的互助关系，双方似乎是“道差别，不相为谋”。

超级工厂二号的是与非

2016年，特斯拉和松下宣布建立太阳能电池合资企业。松下负担了纽约州布法罗Gigafactory，也就是“超级工厂二号”的部门设备成本，该工厂主要生产太阳能电池所需的电池；此外，还生产太阳能面板、太阳能屋顶、家庭电池能量墙、供电力公司和其他商用的电池组等。

对于主动停止与特斯拉互助生产太阳能电池的原因，松下方面解释说，做出这一决议是基于LifeSolutions Company的全球太阳能战略，是松下全球太阳能业务精简计划的一部门。据相识，猛烈的市场竞争让松下的太阳能业务陷入亏损，松下正在剥离太阳能业务，将其合并到其他能源解决方案业务中。

事情的另一面是，特斯拉宣布竣事与松下太阳电池的互助业务。据称，松下制造的太阳能电池原计划被用于特斯拉的太阳能电池板，可是，最终这种电池只是在发电效率上满足了特斯拉的要求，但外观并不合适，再加上该厂产能一直难以提升，所以特斯拉很少接纳超级工厂二号生产的电池，而是从包罗中国厂商在内的其他厂商采购切合其要求的太阳能电池，而且通过产物与结构的优化，使整个太阳能屋顶系统价钱下降40%。松下生产的电池则一直被供向日本衡宇修建商和其他客户。

超级工厂一号的对与错

与此同时，在动力电池领域，特斯拉和松下的互助关系也泛起裂痕。

同样在2016年，特斯拉和松下建立合资公司配合生产电动汽车用的动力电池，生产基职位于超级工厂一号。现在，特斯拉险些所有交付车辆上的电池都在该工厂生产。然而，去年年头，在特斯拉Model 3深陷“产能地狱”时，特斯拉首席执行官马斯克将矛头直接瞄准了松下，称其超级工厂一号的电池单元生产线供应不足，才延长了Model 3轿车的生产。松下则表现，虽然特斯拉在产量和单车售价上不停提高，但其经常被特斯拉要求“压低”电池价钱。松下为Model 3供应了全行业能量密度最高的电芯，而且还给了特斯拉全行业最实惠的价钱。可是，到了2018年，随着特斯拉加速了Model 3的交付速度，却使松下背负了极大的财政肩负。松下电器公布的财报显示，2018年第二季度松下能源业务营业亏损攀升了5倍至84亿日元，第三季度继续亏损73亿日元。大幅亏损的原因，正是由于特斯拉盲目扩充产能，导致工厂必须招聘更多的工人，运营成本急剧增加。迫于亏损的压力，松下才不配合特斯拉的产能扩充。自2009年起，松下一直是特斯拉的独家动力电池供应商，而这一次双方陷入僵局。

松下与特斯拉的聚与散

今年，在动力电池方面，松下不再是特斯拉的独家供应商。借着特斯拉上海工厂的完工，特斯拉开始寻找其他供应商。很快，宁德时代和LG化学入围，至此，全球排名前三的动力电池企业全部进入特斯拉供应链。此外，特斯拉还自建电池厂。去年，特斯拉收购了加拿大电池制造设备企业Hibar，以及电池、超级电容研发企业Maxwel，并在美国弗里蒙特工厂建设了第一条试点电池生产线。据相识，每千瓦时锂电池成本降至100美元被定为电池生产的价钱目的，从而使特斯拉电动汽车到达与没有补助的汽油汽车同等的价钱。松下则选择与丰田互助建立合资公司，松下方面表现，与丰田汽车组建的电池合资公司将在日本和中国提高电池生产产能，产物除了供丰田汽车外，未来也将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁提供电池产物。

上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良向新京报记者分析称，松下与特斯拉出现出“道差别，不相为谋”的状态，特别是在太阳能电池方面，特斯拉的计划是不停举行扩大，将Solar Roof业务从美国逐渐扩展到中国和欧洲等其他市场，马斯克还准备在4月份宣布超级工厂二号的新用途，而松下并不看好太阳能发电系统业务的“钱景”。

新京报记者 刘阳

编辑 李文娣 校对 李世辉