宝马X6火了，这些同样不拘一格的SUV却没时机了

若问近十多年来，哪一款跨界SUV最为乐成，我想多数人的谜底会是溜背轿跑风的宝马X6。确实，宝马X6市场体现的乐成，险些让它成为了溜背SUV的代名词。

宝马X6

但你知道吗，同年月的跨界SUV，却不像宝马X6那么一帆风顺，它们之中的许多车，我们已经看不到下一代了。

老款爱腾

我说出来你可能不信，双龙爱腾其实才是世界上第一款接纳溜背轿跑气势派头设计的跨界SUV，而不是通常认为的宝马X6。虽然我们不能说X6的溜背设计是直接照搬爱腾，但宝马在X6立项研发时，想必或多或少受到了爱腾的启发。

老款爱腾

泛起更早的爱腾为何没能乐成，想必明眼人都能看出原因，就是它中期改款前谁人堪称貌寝的前脸设计。有些车的前脸或许还能用奇特来形容，但爱腾的设计，就真的恕我没措施浏览，这也是双龙谁人时代的车型的通病，旗下车型摆一起就是“侏罗纪公园”。

现款爱腾

为了挽回消费者，爱腾中期改款后的前脸设计总算恢复了正常，但无奈消费者对早期版本爱腾的印象实在是太过于深刻，以至于爱腾就已经和“貌寝”、“奇葩”等标签划上等号，加上前期名目保有量太少等原因，消费者更是不敢下手。

老款爱腾

实话实说，爱腾也并非一无是处，由于接纳了带大梁的非承载式车身，匹配分时四驱，可选柴油机，通过性相当强悍，因此爱腾与其说是SUV，倒不如说是硬派越野车。只不外，空间不足的溜背设计对于硬派越野车来说弊大于利，而在都会开越野性能又无从发挥，反而成了操控和油耗的累赘。

老款爱腾

所以，这一代爱腾推出至今十多年，都还没有换代的消息，我们也似乎看到了它未来的运气。

2004款英菲尼迪FX

其实在和双龙爱腾差不多的时间点，世界上另有另一种溜背轿跑设计门户的跨界SUV，那就是英菲尼迪FX（后更名QX70）。从外观可看出，与传统的溜背轿跑SUV相比，FX/QX70的“溜背”二字体现不显着，重点突出“轿跑”二字。

2004款英菲尼迪FX

好比，D柱的倾斜度比力小，不细看感受与普通SUV差异不大；而车头很长，发念头舱占整车长度的比例要显着大于普通SUV，乘员舱则较短；而且整车虽然离地间隙高，但车厢的高度却不高，较为扁平，看着就像抬高底盘的猎装跑车，十分优雅。

VK系列4.5L V8自吸汽油机

FX/QX70的动态体现也确实对得起“轿跑SUV”的称呼。低矮扁平的车身，让整车的重心相较普通SUV更低，过弯极限更高，而较长的发念头舱和更靠后的引擎位置，则让整车前后配重更平衡，淘汰推头。更别说动力强劲线性的V6和V8大排量自吸引擎了，让FX/QX70开起来简直不像SUV。

2009款英菲尼迪FX

但优秀的动态性能却没有换来热销，有得必有舍，FX/QX70为了换取性能，在其它方面牺牲太多了，像SUV该注重的空间巨细和舒适性，FX/QX70都做得很差，甚至不如一台小型SUV做得好，这样的取舍真的有点过分了。问题就在这，如果一辆SUV连空间实用性都舍弃了，那么人们为啥还买SUV？如果追求动态性能，为啥不买跑车呢？

2009款英菲尼迪FX

昏暗的市场体现已经决议了FX/QX70的运气，英菲尼迪已经不计划推出下一代车型，这个车系就此终结。

ZDX

ZDX是讴歌在看到宝马X6乐成打开溜背轿跑SUV市场后推出的同类型产物，其同样接纳溜背SUV典型的大倾角D柱设计。只不外，讴歌虽然在产物的推出上跟上了宝马的程序，但ZDX却没有能像X6那样生产到今天。

ZDX

究其原因，我认为ZDX的外观首先需要背锅。虽然ZDX的正脸颜值并不像爱腾那么低，但从侧面看，整体的设计比例有些失调，就像被砍掉尾巴的三厢车，远不如宝马X6协调顺眼。

ZDX

在我看来，ZDX颇有东施效颦之嫌，与其说是针对宝马X6研发的溜背SUV，倒不如说是宝马5系GT这类跨界轿车产物，而这类跨界轿车，在现在看来，市场体现也已经证明是失败的。

ZDX

另外，ZDX也犯了和FX/QX70类似的错误，没有拿捏好外观设计、驾控性能、空间实用性三者间的平衡，为了溜背外观和驾控性能大幅牺牲空间实用性，为了设计而设计，但关键是这个设计还欠好看。

ZDX

讴歌ZDX的生命周期已经步入尾声，和其他失败的跨界车一样，最后的效果只有停产和车系终结。

探索者II

福迪这个品牌不少人都没听说过，它其实是中国的一个三线自主品牌，在十多年前曾经靠着探索者系列SUV火过一段时间，而现在险些销声匿迹了。

探索者6

探索者系列其实并不是真正的SUV，而是皮卡车的货斗加一个盖，并把货厢和乘员舱买通，再加入了第三排座椅，根据我的小我私家明白，就委曲把它归类为跨界SUV吧！这类皮卡改的跨界SUV，在21世纪初到2010年之间的中国车市可谓十分盛行，福迪只是当年众多生产这类车型的自主品牌中的一个。

探索者6

这类SUV的舒适性、驾控性等各项指标都比力糟糕，本质上还是皮卡，纯粹就是为了满足国人对SUV和大空间两个这两个简朴的需求。究竟在当年，市面上的价钱亲民且第三排能真正舒适乘坐的7座SUV基本没有，普通人的选择就只有这些怪怪的“SUV”了。

探索者6

但市场终究还是生长的，随着市面上第三排真正能坐人的7座都会SUV越来越多，价钱日渐亲民，这类由皮卡革新而来的跨界SUV，空间优势不再，舒适性和驾控性能的劣势却越来越显着，因而销量日渐萎靡，被市场和时代所淘汰只是时间问题。

看完文章，相信大家都市以为想做一款产物力优秀且平衡，同时又能被市场所接受的跨界SUV真的是太难了！不外，此时一股忧伤感也涌上了我的心头，相比起谁人百花齐放百家争鸣的年月，如今受经济情况和政策影响下的同质化的汽车产物越来越多，真的是让人感受有些无聊和无奈了！