18个月20万辆，最“不幸”的捷途何以异军突起？

2月28日，奇瑞控股旗下捷途汽车第20万辆下线。这辆从总装线上徐徐驶下的新车，正是即将上市销售的捷途X70 Cpupe，该车此前已开启预售，共推出6款车型，预售区间为9.10万-12.90万元。

数着手指头算下来，从第1辆到第20万辆，捷途仅仅用了18个月又10天的时间，再次证明晰“捷途速度”并非昙花一现。

其实，回首捷途品牌的降生，其并不是被看好的一个，究竟在2018年时，中国汽车的SUV市场红利已经退却，一向被看好的SUV市场也开始陷入了缓慢的生长状态。而且，彼时的中国汽车市场，开始陷入隆冬期，这让捷途的生存情况越发艰难，也让大家对于捷途的前景越发灰心。

但越是逆境，越能体现一个品牌的韧性，捷途硬是以以探索者和实验者之势，缔造出一个又一个捷途奇迹。

其中的密码关键在那里？汽车有智慧认为，应该是品牌定位的精准度、营销计谋的体验感和产物品质的认可度三个层面。

2018年1月奇瑞控股捷途正式问世，同年8月上市了第一款车型捷途X70，凭借团体23年深厚的技术秘闻、深刻的市场洞察和极致的工匠精神，在降生之初便明确了专注“旅行+”细分市场的战略，以及坚持“以用户为中心”的谋划理念，谋时而动，顺势而为。

在“旅行+”的观点下，捷途也把受众目的瞄向了那些拼搏进取的年轻人，并以家庭旅游为主导偏向。奇瑞控股团体副总司理、捷途总司理鲍思语先生曾在捷途公布会上谈到，捷途产物序列将深耕“旅行+”细分市场，以客户需求为中心、以匠心造车为基础、以创新生长为源泉、以共赢生态为目的。让捷途产物序列成为家庭第5人、出行第8人，打造共创、共享价值生态圈。

可以说，捷途的泛起并不但纯是为了抓住年轻人买车的需求，更是希望通过旅行来牢牢掌握住年轻人在外“用车”的需求，这样对于市场需求定位的精准掌握度，成为捷途品牌异军突起的基础。

而且，基于“旅行+”的市场定位，在已往的18个月零10天里，奇瑞控股捷途始终不忘初心，坚持以最明白客户的需求、最贴近客户的营销、最愉悦客户的体验的“三最”营销理念，将“旅行+”生态圈逐步打造成了汽车行业用户体验的新标杆。

奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心总司理李学用表现，奇瑞控股捷途打造的不仅仅是产物、服务层面的用户享受，更希望通过不停完善“旅行+”生态圈用户权益以及增值服务，为用户带来情感上的愉悦体验，从满足物质需求升华到满足精神需求。

只管这一步实验艰辛不易，但一连举行两届捷途粉丝文化节、674场捷途家宴、218场车主自驾等“旅行+”生态圈体验运动，以及携手CCTV、方特、途居、携程、格林旅店团体、浙江富春江等异业互助构建的“旅行+”生态圈三级权益，这一系列的实际行动足矣证明奇瑞控股捷途的刻意。

现在，捷途的营销计谋已经进入2.0时代，销量目的只是一个考核尺度，其余主要在触点、体验以及分享上，做到2.0的迭代升级。触点即渠道，以前是网络笼罩度、密度和数量为焦点，2.0时代则转变为以网络的营销质量、终端展厅的服务体验以及未来的盈利能力，作为焦点及生长。其中触点2.0以更智慧更便捷为目的，针对互动、服务以及治理举行升级，包罗智慧体验、赛道达人、直播工厂、智慧助销辅助体验、智慧服务在线互动以及精准分析治理升级。

现在，捷途在全国规模内共有凌驾1800家网点，2.0带来的升级，将为用户提供越发智能、更快捷、更透明的服务体验，同时互动性也会显着提升。固然，有许多服务可以由智能化工具替代，一定水平上增加了趣味性，也节约了不少人力。

可以说，在捷途的2.0营销体系中，体验感是捷途最注重的层面。据相识，现在的捷途营销渠道力度已经够大的，但未来的捷途还在深度上更好去打造用户的体验，营销的针对性也会更强，终端的互动性，黏性也会更强。

固然，品牌的生长本质上是产物的竞争，而基于奇瑞降生的捷途，更是获得了来自奇瑞的鼎力支持。奇瑞董事长尹同跃把捷途比作奇瑞的“38军”，而且他也频频亮相，在研发、人才、技术、资金等方面整合资源，集聚优势，给捷途最强力的支持。

这些造就了捷途产物精彩的品质基础。

就以此次下线的捷途X70Coupe来说，作为奇瑞控股捷途推出的首款定制化车型，捷途X70Coupe在延续“徽城翘楚”家族式设计语言基础上，进一步融入“国潮”元素，让其越发年轻化。

4种车身颜色、8种外观颜色组合订制、26种外观套装、4种潮水运动内饰色彩搭配的定制化组合。

设置方面，除了12.3英寸液晶仪表、10.1英寸智能大屏、触摸式空调控制、手机无线充电、智能云语音互动、防疲劳车道偏离预警系统、盲区监测自动警示功效等智能科技及宁静设置，捷途X70 Coupe更是提供了三大特色定制装备、两大智能互联科技定制包以及两大宁静舒适定制套装，为用户带来全方位的百变个性之选。

与此同时，1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7DCT三种动力组合，5/6/5+2三种座椅结构更是满足了差别用户的驾乘及使用场景需求。

可以说，“宽大，实用，不媚俗，物美价廉”，捷途已将这些产物特色，内化的品牌形象中，抓住了中国消费者的需要。

而且，奇瑞控股的质造尺度以及零部件供应体系，保证了捷途的质造、工艺和装配水平。奇瑞控股捷途副总司理章红玉就明确表现，为了追求极致的品质，奇瑞控股捷途在承袭奇瑞团体23年造车履历的同时，不停突破创新，与时俱进，倾力打造了全球顶尖的采购、智造体系。

现在，捷途品牌现在已经开端构建起SUV产物矩阵，而且2019全年销量达13.8万辆，2020年更是定下全年20万辆的销量目的。进入2020年，虽然受疫情影响，但今年1月份捷途的整体销量体现良好，销量为11870辆（批售量），同比增长18%，可谓赢得2020年“开门红”，同时也进一步奠基了打击20万辆年销量目的的基础。

或许，从泛起时间上看，捷途履历了最不幸的时代，但捷途能在最坏的时代做到最好的自己，这不仅是捷途的荣耀，更让市场对中国自主品牌的生长树立了信心。

捷途品牌第一个20万辆目的的告竣只用了18个月，而在今年捷途计划挑战用12个月的时间，再次完成下一个20万辆销量目的。迈入新时期的捷途，捷途将以加速度为关键词急起直追，以越发稳健的姿态迎接来自市场的磨练，这样的捷途值得期待。

采写| 王得源

编辑| 徐晓明