3.5升V6混动豪华SUV之选：2020款顶配雷克萨斯RX 450h

我们一直将雷克萨斯RX视为高等SUV领域的有力竞争者，可是最近对该车型的革新（以及增加的一些新功效）是否使它具有更广泛的吸引力？我们测试了旗舰RX 450h SE衍生产物以找出谜底。

现已翻新的RX 450h SE的价钱和定位是市场上高级SUV细分市场的明智选择，当雷克萨斯的“折纸”设计语言首次泛起在汽车界时，它经常受到品评，但该品牌一直坚持下去，现在，几年后，RX看起来就差不多了，但仍然很现代，有趣的是，这种洗面革心对车型的外部执行举行了很小的改动。有一个新版本的标志性雷克萨斯“主轴”格栅，更纤细的前大灯，重新设计的前保险杠更圆的边缘，修订的侧面“特征线”，重新设计的后下部保险杠和新组合的LED尾灯。RX 450h SE的20英寸合金轮毂为尺度设置，同时还包罗电动天窗，它看起来确实是旗舰级SUV。

内部与以前很是相似，着重于精致的质量和细节。它并不像某些竞争对手那样实用，而且只管后排腿部空间对于大多数成年搭客来说已经足够了，但行李架却显着小于竞争对手（大多数）–雷克萨斯声称行李箱容量为453升，不及BMW X5的500升。现在的RX拥有我们最喜欢的高级SUV车厢之一；它具有技术特色和高品质的饰面。雷克萨斯通过这种最新型号进一步革新了配方...请记着，RX 450h SE是旗舰产物，因此具有尺度功效。机舱中最显着的变化是新型的12.3英寸触摸感应中央信息娱乐显示屏。这是一个重大的变化，也许是雷克萨斯认可的，如果进一步革新的话，带有触觉反馈的传统触控板并不是人们普遍喜欢的。该系统还具有针对某些功效的语音控制，因此在功效方面您会一头雾水。

与以往一样，就其尺度功效而言很让人满足。在德国竞争对手身上你需要花费更多的价钱才气使它们到达与RX 450h SE相同的水平。可是，慷慨的尺度规格并不是RX的唯一优点–它是一款真正令人喜爱的汽车，具有平滑，随和的特性，优先思量舒适性而不是结实的运动性，而这实际上是令人线人一新的。可是雷克萨斯的混淆动力传动系统无法到达其大多数涡轮增压机竞争对手的性能/经济平衡，其装载舱也有些狭窄。雷克萨斯改善骑乘质量的实验令人钦佩，而且肯定有所作为。总体而言，传动系统的革新似乎也增加了一个或两个级别，特别是在CVT的校准方面。

事实速览

引擎： 3.5升V6 /电动混淆动力

变速箱： CVT

燃油经济性： 5.7升/ 100公里（声称）

功率/扭矩： 230 kW / 335 Nm

性能： 7.7秒内到达0-100 kph（声称）