特斯拉国产：重塑中国汽车竞争格式

克日有消息传出，特斯拉将调整国产Model 3的起售价，由于能够享受到新能源汽车购车补助，起售价由原来的约35.6万最低将至30万左右。

此消息公布后，特斯阿里的股票一路上涨。有业界人士分析认为，特斯拉的降价举动，把抢占中国新能源汽车市场的野心展现的淋漓尽致，这对海内新能源汽车工业的生长将会发生重大影响，甚至可能改变新能源汽车市场格式。

特斯拉有望重塑中国汽车行业竞争格式随着Model3和ModelY未来产能爬坡逐步完成，成本、价钱进一步下降，开源证券分析师测算，两者在海内具有百万量级的潜在市场。

特斯拉国产对中国乘用车市场的影响主要体现在：一方面，国产特斯拉降价后，以BBA为主的豪华品牌将最先受到打击，若特斯拉Model3进一步降价(如低于25万元)，由于性能优势与精彩的经济性，很可能会打击到20万以内的经济型轿车。

另一方面，特斯拉国产，对自主新能源汽车企业形成极大的示范效应与竞争效应，将因此推动自主新能源车企进一步加速产物的升级迭代程序。

开源证券分析师认为我国新能源汽车行业有望形成“外资先发领先，自主加速赶超”的局势，焦点原因在于：新能源汽车行业的领先企业没有相当长时间的积累，后发企业追赶难度低；

中国有着极富厚的工程师资源，可以进一步提升追赶速度；中国完整、自主的新能源汽车工业链体系也为自主品牌车企的发展提供了极肥沃的土壤。

百万辆级市场待挖掘

特斯拉的焦点优势主要在于两方面：一是其优异的辅助驾驶性能；二是种种功效优化带来的低能耗、长续航能力。

优异的辅助驾驶能力

开源证券分析师凭据特斯拉官方消息，现在已有凌驾60万辆配备“完全自动驾驶硬件”的特斯拉车辆在行驶。其辅助驾驶系统在自动跟车、自动泊车以及紧迫情况处置等方面体现优异。

Autopilot3.0硬件能够处置惩罚来自8路摄像头同时事情发生的每秒2300帧图像，是Autopilot2.5处置惩罚能力的21倍。

除了特斯拉的研发优势以外，特斯拉还在数据收罗上有着极大的优势。

卓越的能耗水平

开源证券分析师凭据美国能源部门官方宣布的EPA数据，停止2019年底，特斯拉Model3是有史以来能效水平最高的电动汽车。

Model3在美国5年期持有成本比肩凯美瑞

特斯拉Model3自2017年上市后，以其优异的性能与极具竞争力的价钱，受到市场追捧。

销量也逐季增长，2019Q4销量达9.255万辆，已经远超奥迪A4、宝马3系以及疾驰C级等竞品。

Model3/Y在中国潜在需求或达百万辆

Model3与奥迪A4L的2019款40TFSI对比，思量燃料成本、调养用度、残值率等因素，以3年6万公里的行驶里程作为前提假设，在动力性能占优的情况下，Model3的平均每公里使用成本比奥迪A4L低5.5%左右。

2020年1月7日，在国产特斯拉Model3的交付仪式上，埃隆马斯克宣布中国制造特斯拉ModelY项目正式启动。

现在，ModelY已经开放预订，后驱长续航版预售价钱为44.4万元；双电机长续航版预售价钱为48.8万元；双电机Performance高性能版预售价钱为53.5万元。

与美国类似，中国消费者更偏爱有着高坐姿、大空间的SUV车型，预计正式上市后，将会受到市场追捧。

ModelY与Model3同平台生产，且共享大部门零部件，成本优势显著，我们预计国产版ModelY后续仍有降价空间。

特斯拉有望改变中国乘用车行业竞争格式

打击传统乘用车价钱体系

由于受种种历史因素影响，我国市场乘用车整体价钱较外洋略高，尤其在中高级乘用车领域。

推动自主新能源汽车加速升级选代

特斯拉国产，对自主新能源汽车企业有着极大的示范效应与竞争效应，有望因此推动自主新能源车企进一步加速产物的升级选代程序。

2012年，中国智能手机市场份额排名前五的企业划分为三星、遐想、苹果、中兴、华为，其市场份额划分为174%、11%、9.8%、9.1%以及8.7%，而到2018年，三星手机已经逐步退出中国市场,华为占据中国智能手机第一名位置,市场份额达26.4%，第2-4名的OPPO、vivo以及小米均为内资企业。

焦点自主品牌已加速行动程序

中国自主品牌新能源车企主要分三类：传统燃油车自主品牌，如上汽、广汽、吉祥；第二类是较早进入新能源汽车行业的电池企业，即比亚迪；第三类是近些年建立的新造车企业（造车新势力），其代表企业有：蔚来、小鹏、威马以及理想等。

现在，自主新能源车企已取得一些开端结果：由于电池技术积累深厚、成本管控能力强，比亚迪新能源汽车已获得市场的一定认可，2019年其新能源汽车销量达22.95万辆，其中，乘用车销量22.72万辆，海内领先；

蔚来、小鹏、威马也进步显著，蔚来汽车2019年销量凌驾2万辆，ES6获得消费者较多好评，小鹏汽车（G3）交付童约1.66万辆，威马汽车销量靠近1.7万辆，在建立时间较短且自建工厂的配景下，威马汽车取得这一结果实属不易。

在补助大幅退坡与特斯拉国产降价的双重压力下，自主新能源汽车正进一步加速行动程序以应对即将到来的越发猛烈的市场竞争。

比亚迪2020年将推出旗规轿车一一汉

在2019年4月的上海车展上，比亚迪展出了其观点跑车一一比亚迪e-SEEDGT，接纳最新的Dragon Face2.0家族设计语言，外观令人印象深刻。

2020年头，比亚迪公布其旗舰轿车“汉”的外观图片，其中，汉EV的外观即借鉴了e-SEEDGT观点跑车的设计，汉DM则延续了共Dragon Face的外观造型。

比亚迪汉EV搭载了极富成本优势的电池系统一一“刀片电池”。

蔚来推出EC6对标特斯拉ModelY

2019年12月28日，在蔚来NIODay大会上，蔚来汽车公布了第三款量产车EC6，其定位于智能电动轿跑SUV，EC6前脸与ES6基底细同，但其风阻系数只有0.27Cd，低于ES6的0.28，EC6也与ES6同平台生产。

小鹏推出首款中高级轿车P7对标特斯拉Model3

2019年11月广州车展上，小鹏P7正式开启预售，预售价钱为27-37万元。

2019年12月，小鹏汽车公布了小鹏P7的入门版本车型一一后驱长续航版的预售价钱为24万元，相比后驱超长续航版在预售价钱上淘汰了3万元，其NEDC续航里程为550+km。

中国拥有良好的新能源汽车工业链基础

在多年的政策推动、工业培植下，现在，我国已经形成比力完整、自主的新能源汽车供应链体系（和传统汽车差别，传统汽车行业自主零部件企业和外资企业在技术、规模上差距均较大）。

特斯拉驱动汽车供应商重构

传统汽车零部件供应商迎来新机缘

2019年，中国乘用车总销量达2136万辆，同比下滑约9.2%，另外，凭据公安部数据，停止2019年底，全国私家车保有量达2.07亿辆，即千人保有量约150辆。

中国车市即将步入“存量竞争”时代，在此配景下，传统车的供应商格式将进一步固化，传统汽车零部件供应商的扩张将会很是艰难，对于处于弱势职位下的自主汽车零部件供应商（在汽车零部件市场的总份额仅约30%），更是如此。

特斯拉作为全新的汽车行业到场者，在给消费者带来增量选择的同时，也给传统汽车零部件公司带来了增量的时机。

新产物，新体系

特斯拉仅有约43%左右的物料成本与传统汽车重叠，而大部门物料均为全新产物，这将带来庞大的供应链价值。

一大批供应商有望追随特斯拉发展，并进一步扩大客户群，最终有望成为细分行业全球龙头或领先企业。

特斯拉的国产，打击的不仅仅是同价位车型的销售，更是对错位价钱产物的波及，以及整个汽车工业链多个方面的潜在影响。

开源证券分析师已经不能仅仅把特斯拉当做一个汽车品牌，因为它的差别，因为它的重新界说，特斯拉已经有了越发普适性的价值，更像是一个带来全新体验的生活品牌。

天眼查数据显示，特斯拉中国所属公司：特斯拉（上海）有限公司，有一次天使融资历程，建立日期为2018年5月10日。