不平特斯拉，零百两秒八！这款超跑成电车圈新贵

2月15日，微软团体首创人比尔盖茨接受了一位数码博主的采访，访谈中，比尔盖茨绝不吝啬的对特斯拉表现高度赞赏。但话题一转，比尔盖茨却坦言，自己刚刚购置了一台保时捷Taycan。这下轮到埃隆马斯克啼笑皆非了，本以为获得世界首富比尔盖茨的夸奖，却不想被保时捷Taycan抢走了话题度。要知道特斯拉贵为全球电动车行业的领头羊，在电动车领域的技术积累堪称无冕之王，究竟这台Taycan有什么魔力，竟然撬走了特斯拉的客户呢 。

您还别说，谈起这款保时捷Taycan，还真是大有来头，Taycan是保时捷在电动车市场的首秀，这款跑车是保时捷在电动车领域的最强技术结晶。800V超级快充，2.8S零百加速，400Km+续航里程都是打在Taycan身上的亮眼标签，强大的产物力，震撼的技术指标以及比尔盖茨对于保时捷品牌的钟爱，让比尔盖茨用实际行动为Taycan投了一票。

保时捷Taycan首发于保时捷70周年庆典，做为保时捷旗下的首款纯电动跑车，对于保时捷品牌具有跨时代的意义，而之所以选择了70周年庆典这样一个特殊的节点，也讲明了保时捷品牌在继续传统的基础上向全新技术领域进军的刻意和勇气。

保时捷Taycan三围到达了4963/1966/1381mm，相较之于同门大师兄911大了一圈，而2900mm的轴距足以为后排搭客提供优秀的乘坐体验，实用性堪比大型轿跑车帕拉梅拉。保时捷Taycan现在拥有Taycan Turbo和Taycan Turbo S两个版本，Taycan Turbo零百加速3.2S，这是一个不输于大部门跑车的优秀结果，而性能更为极致强悍的Taycan Turbo S则跨进了3S俱乐部，2.8S的零百结果足以于比肩最顶级的燃油跑车，要知道Taycan Turbo S可是一台凌驾2.3吨的大家伙。

Taycan的外观延续了保时捷的家族化设计语言，矩阵式蛙眼头灯差别于传统保时捷的圆润，其内锐角的线条勾勒显得进攻性十足，除了熏黑前唇和引擎盖上粉饰的保时捷logo，前脸没有此外装饰件，虽简练但却散发着不怒自威的气场。Taycan 的侧面未加入太多腰线勾勒，但21寸超大轮毂和黄色刹车卡钳展现着Taycan的气力感。尾部设计类似于帕拉梅拉，超长的溜背曲线带来的直接利益就是后备箱空间的提升，贯串式尾灯下那一行"Taycan Turbo S"则是在自报家门，尾部造型看起来简约但张力十足。

跑车往往和驾驶兴趣直接挂钩，也是普通人对于跑车的第一印象，跑车厂家为了到达更好的加速结果也只管缩减不须要的内饰以及中控设计，而Taycan则身体力行的告诉你驾驶兴趣和内饰设计并不冲突。坐进Taycan的驾驶座，五款超高分辨率的大屏幕直击你的眼球，除了空调出风口，你险些找不到此外物理凸起。软性材质的中控台手感极佳，与五块屏幕的拼接处做工精致，提供了科技感和尊贵感完美融会的气氛。此外，Taycan不仅为后排搭客提供了出风口，还设置了具有部门控制功效的彩屏，极大提升了后排搭客的乘坐体验。这是一款能够提供驾驶兴趣的大玩具不假，但种种实用设计让Taycan也能胜任家庭用车的角色。

特斯拉之所以能够征服那么多车主的心，其超级快充技术功不行没。而作为德国汽车工业的技术自满，保时捷也一脱手即惊艳四座，Taycan支持800V的超级快充，15分钟能够为其提供400Km的行驶里程。超快的充电速度辅以400Km+的续航里程足以克服Taycan车主们的续航焦虑，也乐成带给Taycan车主们说走就走的勇气。

做为保时捷的首款纯电动超跑，Taycan以自身强大的性能征服了全球消费者。面临汽车电动化的生长大潮，Taycan也必将成为保时捷历史上具有里程碑意义的车型，也期待着Taycan能够在智能驾驶方面实现更多突破，带给全球消费者更多惊喜。