退出太阳能电池业务，松下与特斯拉关系再次降温

作为，此前特斯拉动力电池的独家供应商，松下与特斯拉的互助关系已经泛起了变数。

凭据松下在其官网公布的消息，其将在今年5月竣事与特斯拉“超级工厂2”(Gigafactory 2)太阳能电池团结生产的互助关系，并计划在9月底前彻底退出。

只管二者将在太阳能电池业务上彻底“分手”，但松下在官方公布的消息中也表现，这一决议不会影响松下和特斯拉在内华达州的互助，“超级工厂1”(Gigafactory1)还将继续为特斯拉的电动汽车专门生产动力电池。

随着双方在太阳能电池领域的互助终止，松下和特斯拉在动力电池领域的互助似乎也正站在十字路口上。

从相互扶持到摩擦不停

显然，特斯拉正在淘汰对松下的依赖。特斯拉与松下的太阳能电池业务始于2016年，“超级工厂2”由特斯拉、松下与纽约州立大学基金会三方，以租赁协议的模式互助建设，除了太阳能电池生产线外，还生产太阳能面板、太阳能屋顶、家庭电池能量墙、供电力公司和其他商用的电池组。

根据计划，2019年年头“超级工厂2”将生产1吉瓦的太阳能电池。不外，特斯拉在去年推出的最新版本的太阳能屋顶上，使用的并非是来自“超级工厂2”的太阳能电池，而是更具竞争优势的中国电池。

据相识，松下生产的太阳能电池在效率和成本上满足了特斯拉的要求，但外观并不切合，特斯拉从包罗中国厂商在内的其它厂商采购了切合其要求的太阳能电池。于是，松下不得不将“超级工厂2”的太阳能电池，转销给日本的衡宇修建商和其他客户。

曾今相互扶持的双方，关系正变得微妙。

实际上，从去年开始，特斯拉和松下的互助已泛起“裂痕”。去年4月，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾流露对互助同伴松下的不满，称松下在特斯拉内华达州电池厂的电池生产线一直在约束着Model 3的产量。而松下首席执行官津贺一宏则表现，“低估了与特斯拉互助的相关风险，忏悔投资特斯拉超级工厂”，Model 3的生产速度加速使得松下的电池业务已经一连泛起亏损。

与此同时，特斯拉与松下冻结了超级工厂提升产能的开支计划。在此之前，双方计划在2020年将工厂的产能从35GWh扩张到54GWh。

特斯拉的上海超级工厂在去年10月完工后，松下并未继续成为其动力电池的独家供应商，韩国的LG化学和中国的宁德时代进入特斯拉供应链。此前，关于特斯拉在中国建设工厂的计划，津贺一宏在接受媒体采访时表现，“如果有要求，我们愿意与他们互助。”

现在，松下没有为特斯拉在中国建设电池工厂的计划，今年2月松下和丰田告竣互助，将互助开发新一代电动汽车电池而且注册合资公司，其中丰田将拥有51%股权，松下拥有49%股权。

在特斯拉逐渐挣脱对松下依赖的同时，松下也在寻找新的“替代者”，究竟鸡蛋不能都放到一个篮子里。

自己动手，降低成本

以为松下电池太贵的马斯克，决议自己研发和生产锂电池，目的将每千瓦时锂电池的成本下降到100美元之下，以使电动汽车的价钱与没有补助的燃油车等同。

去年底，外洋专业能源机构宣布的陈诉显示，2019年全球车用锂电池的平均价钱为每千瓦时156美元。作为电动汽车成本最大的部件，特斯拉将会接纳种种措施降低锂电池成本。据报道，特斯拉自己制造锂电池的计划名为“Roadrunner项目”，首先，在加州佛利蒙特工厂建设一条锂电池试验性生产线，磨练内部研发的锂电池新技术以及对制造设备革新，接纳“用机械来制造机械”计谋，大规模生产更自制的电池，然后在其他地域生产锂电池。

最近，特斯拉公司开始在德国勃兰登堡州建设第二座外洋电动车工厂，特斯拉官方资料中写道，这一工厂将会生产Model 3、Model Y以及锂电池。特斯拉上海超级工厂现在正在建设二期工程，而特斯拉接下来也会在上海工厂生产锂电池，从而淘汰对外部供应商的依赖。

之前每隔一段时间，特斯拉就会对旗下的电动汽车举行全线降价，用价钱战作为占领市场的重要手段。如果能够实现每千瓦时100美元的目的，特斯拉极有可能再一次拉低电动汽车的价钱，以此实现马斯克的初心——“造出人人都买得起的电动车”。