特斯拉——论突破与创新的意义

大家都知道，近期，特斯拉（Tesla）在大洋彼岸那头解锁了自己的电动皮卡，CyberTruck。就是如下图所示

学过车辆设计的同学都要疑惑了，这到底是个嘛玩意儿呀？这是皮卡吗？这切合汽车设计的思路吗？

我们不妨换个角度，来看看特斯拉CEO马斯克是怎样一小我私家吧，CEO埃隆·马斯克很是擅长于建设创新资本，并使用创新资原来支持他的创意。他不仅使用自己已往在Paypal和Space X上的乐成来获得对未来项目的各方面支持，而且还使用强化印象的方法来吸引利益相关者加入。例如，当他站在舞台上展示赛博皮卡时，又如他在国家航空航天博物馆前面放了一个Space X火箭时，他不是只停留在谈论新想法自己，他还把想法做成一个详细可视的实物，以说服那些持怀疑态度的人。他还借助社交媒体的气力来流传自己的创意，好比在各种大型媒体平台上公布赛博皮卡的信息，这样就会有越来越多的第三方谈论自己的公司，从而引起惊动。

类似地，当拥有2900万推特关注者的埃隆·马斯克发推文说“Roadster将配备10台小型火箭推进器”时，当他开顽笑说“也许这些火箭推进器甚至能让特斯拉飞上天空”时，也许他并不是认真的，但这就是他的高明之处，他通过另一种强化印象的方法——在他的创新和其他乐成的创新之间建设联系，为特斯拉强化了努力的形象。从推文的字面上看，人们很容易感受到特斯拉的技术优势与高端的火箭科学之间存在着联系，从而相信这辆汽车的性能将全面逾越燃油跑车。如此一来，就建设起特斯拉的创新资本，进而继续赢得投资者、客户和员工的支持，以维护特斯拉的运营。

不仅在于特斯拉生产电动汽车，还在于它引入了新的硬件和软件架构（即将汽车组装在一起的方式）。例如，特斯拉拥有比普通汽车更多的软件，而且它围绕单其中央软件架构举行集成。只管大多数以汽油为动力的汽车也都装有软件，可是通常它们数量较少，而且在差别的软件架构上运行。因此，这部门战略使得特斯拉在软件更新和优化车辆性能等能力上尤其突出，让竞争者难以逾越。

而在传统汽车企业，早就牢固了自己的生产模式和框架，想要做出大的突破和创新，其价格是很是大的，而特斯拉正是因为其自己就掌握最新的电动车科技，所以创新成本是很是低的，所以可以斗胆做出新的产物，哪怕被所有专业人士质疑，可是，谁又能否认，以后的市场是不是特斯拉说了算呢？