WEY VV7杠上本田CR
- 时间:
- 浏览:218
- 来源:世界杯买球盘口网址app
选车哪项参数最让你头疼？对于这个问题，相信绝大多数车主都市说舒适度，究竟这不像发念头的数据可直观对比。一辆车的舒适度如何，往往由多方面决议，从触手可及的座椅材质到被称为玄学的NVH，种种因素让购车小同伴头疼不已，而准车主们想必也在心中呐喊：小编你就直说哪款车舒适度最好！
好8，既然大家想来点简朴粗暴、通俗易懂的，那我就直接上硬菜，通过两款被封神的SUV：豪华一哥WEY VV7（2020款 2.0T 旗舰型，18.88万）与行走的大沙发本田CR-V（2019款 240TURBO CVT两驱都市版 国VI，19.28万），给大家做个简朴的示范，想要判断车的舒适度，照着这份科普做准没错。
内饰PK，真皮座椅够舒适
此番对比由浅及深，所以第一环节就比能直接感慨的设置用料。先来看WEY VV7，刚一坐进车内，豪华感就扑面而来：它的中控台接纳大面积质感上乘的软性材质包裹，并搭配实木装饰条，加上12.3英寸的中控大屏，科幻感十足。而且中控台设计整体偏向驾驶室一侧，D字形偏向盘也接纳真皮包裹，充实思量到了驾驶者的感受。
此外，WEY VV7的座椅接纳了德国入口牛皮打造，设计也切合人体工学，包裹性、支撑性都很是nice。腿部延展性体现突出，乘坐时身体微微后仰、手部自然下垂，姿态更康健舒适，远程驾驶还能开启加热、推拿、通风等功效，不易发生疲劳感。
接下来看CR-V，都说车无完车，高人气的CR-V被吐槽得最厉害的地方就是内饰了。许多车主以为CR-V的内饰塑料件较多，摸起来硬邦邦的，中控屏只有5英寸，稍微离远点都可能看不清。而且座椅材质也都是织物质料，整体略粗拙、廉价。
不外它的座椅设计得还蛮科学的，驾驶者乘坐时姿势也比力舒展，除了质感偏硬、长时间开车会酸痛外，短途通勤倒也能接受。
隔音PK，分贝之下见真章
除了外貌的设置、用料，老司机都知道，影响行车舒适度另一个因素就是噪音，噪音控制差的车跑高速时甚至要贴耳互喊，尴尬不说，还吵得人头耳嗡鸣。在这方面，WEY VV7倒是很令人放心，经由实测，在怠速时其车内噪音仅为37.1db，发念头噪音险些可以忽略不计。
随着车速的提高，风噪的上升趋势就强了，但来看WEY VV7的实测效果，在120km/h时，它的噪音仅仅为63.8db，内部空间依然有相对静谧的效果。要知道，疾驰GLC在时速120时噪音已到达72.1db……
而能取得这样漂亮的实测结果，是因为WEY VV7接纳了7大静音技术，划分从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪系统综合优化。有的车主还实名点赞，车内使用大量环保隔音质料，玻璃也是双层夹胶玻璃，细节都这么用心，隔音效果自然一流。
再看CR-V，令人欣慰的是，日系小哥在这一环节往上追赶了不少，无论是怠速还是高速行驶，噪音体现都还不错，甚至凌驾了许多一线豪华车的结果，可见本田在细枝末节的设计上是花了心思的，不负日系SUV的舒适之名。
底盘PK，相同悬架差别感受
最后要磨练的是最影响行车质感的地方——底盘调校。还是先来分析WEY VV7，它接纳了比力常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设置，这套悬挂结构所带来的底盘高级感不容置疑，悬挂调校得比力运动，典型的舒适性取向，对路面细碎的振动过滤很是彻底，除非大的沟坎，否则鲜有颠簸感会传入车内。而在高速驾驶中，它的悬挂又很是扎实，较快车速过弯后，能够快速恢复车身平稳，丝绝不拖泥带水。
而本田CR-V有着同样的悬架设置，还加了一些如钢制冲压件和铝制构件等零件，对于车辆的稳定性很有资助。车主实测后表现低速行驶时整体震滤性比力奈斯，但拆解后发现它的底盘不太平整，这对车子稳定性有一定影响，值得大家注意一下。
最后，小编再给大家梳理一下重点：CR-V作为本田的主打车型，座椅舒适度很是切合人体工程学的设计，支撑度、包裹性均很不错，但用料以及座椅功效性方面，则逊色WEY VV7一筹；而WEY VV7作为海内的豪华一哥，整体都彰显着豪华二字，无论是座椅舒适度、用料还是底盘悬架，都给人一种越级享受。至于二者究竟如何选择，小编建议大家还是多联合自身需求，最好试驾事后再做决议。