MPV市场风云骤变，本田双子星销量激增，五菱宏光则“廉颇老矣”

克日，乘联会公布了MPV车型2020年1月的销量榜单，而在这份销量排名榜单中，我们也看到了真正的“汽车市场隆冬”，榜单中一共有15款车型，除去2019年才上市的新宝骏RM-5和传祺GM8没有同比数据之外，有10款车型相较2019年1月出现出差别水平的负增长，其中负增长比例最高的就是宝骏360，这款我们相对熟悉的PV车型，到达了66.01%。

其中这样大幅度的负增长，对一个细分车型领域的市场来说是很是恐怖的现象，要么表现该车型以及不适合现在的市场需求，处在淘汰边缘，要么就是这个细分领域车型市场的“生产空间”被折叠、蚕食，可是从本田的双子星：艾力绅和奥德赛这两款车型的增长来看，MPV车型市场还远不至此，那到底是什么原因，造成如此大幅度的销量负增长呢？

“雪上加霜”MPV市场大幅受挫

其实不用多说大多数人也明确，春节假期和“新冠状”病毒的发作，就是造成现今汽车市场如此昏暗的原因。其实在中国汽车市场中，“春节月”一直就是销量环比锐减的一个月份，现在年的春节日期相较往年越发提前，相信大部门车企都已经做好了“心理准备”，可是令所有车企都想不到的是：新冠状病毒的发作，具备人传人、高感染率、可致死性等病毒特征，让大部门群众都自行在家制止出行，而以实体经济为主要生存形式的汽车市场，在这样的攻击下无疑是“雪上加霜”。可是上图榜单中引起小编注意的，是双双突破3000+销量的本田“双子星”。

本田“双子星”的逆势而行

在上面的MPV销量榜单中，结果较为突出的是艾力绅和奥德赛两款车型。确实，虽然许多人对“双子星”能在当前的情况下，继续保持增长表现在情理之中，可是对整个市场体现来看，还是比力意外的。

艾力绅和奥德赛这两款车型于“商用车”形象是稍有区此外，所谓商用MPV，要么是像五菱宏光那样能下地能拉货，或者像别克GL8那样更专注于商业用途，如接待客户等事情。那本田的双子星，尤其是广汽本田奥德赛，毫无疑问在家用属性越发突出，20万出头的售价、比低端MPV更精致、家居的内饰，“双子星”除了空间大以外，似乎没有给到我们太过突出的亮点，可是我们也找不到太过显着且不行接受的短板。

有人说奥德赛的NVH体现不尽如人意，不外在小编看来这不是短板，奥德赛的行驶静谧性的体现小编是体验过的，虽说没有到达高级豪华车那样的精美绝伦，可是也只是家用车的普通水准。而且23万的起售价，确实给到我们在同级别车型中比力不错的MPV车型使用感。

至于售价更高一档的艾力绅，在家居性的基础上会比奥德赛更精致一些，前面说到的NVH体现艾力绅相比奥德赛优化了许多，可是自2019款上市之后，艾力绅只提供搭载第三代iMM-D混动系统的版本，或许是为了更好地提升行驶品质，但不管怎么说，29万多的起售价让许多人都有点犹豫。而本田制造了这种产物上的订价相差正是他的精明之处，用奥德赛网罗预算较低的消费者，更精致一些的艾力绅则用来吸引更“讲求”的客户，看似“兄弟车型”，本田却硬生生玩出了产物条理感。

五菱宏光不会淹没

那说到了MPV车型，五菱宏光这一“秋名山神车”自然不得不提，虽然本次五菱宏光在单月销量也出现了出了较大的负增长（图表显示-38.85%），可是五菱宏光也依旧是MPV车型市场的“扛把子”。

其实五菱宏光泛起这样的销量锐减，春节假期和疫情的发作也不是主要原因，有人说：五菱宏光变了，产物力跟不上了。可是五菱宏光自己就不是一个堆设置、做颜值、弄高科技的车型啊，五菱宏光从降生起就被赋予的使命，和克日口罩生产上的那句话一样：人民需要什么，五菱就造什么。

可是到现在为止，我们虽然仍旧需要五菱宏光送货、下地，可是这份需求没有十几二十年前那么大了，简朴来说，五菱宏光这个银灰色的“面包车”，已经跟不上这个被互联网经济充斥的社会。

那五菱会就此落幕吗？显然是不会的，消费者永远会降生差别的需求，而五菱则会追着消费者的需求去满足。其实五菱宏光也意识到，银灰色的后驱面包车虽然依旧有市场需求，可是现在正在迸发的，是消费者对于“家用型MPV”这一车型的需求满足。“二孩政策”的开发后，也事实证明晰MPV车型会更适合大家庭出行，那五菱在此基础上，就正不停向高端领域生长。镂空马头的宝骏、钻石切割气势派头的新宝骏，都是五菱在适应市场变化作出的改变。

小编总结：近几年MPV市场的销量其实在不停下降，有人说是因为SUV车型的鼎力大举生长，对此言论小编只能说：你不懂MPV。确实，相比以前拉货、下地的面包车，现在许多SUV都能满足这样的需求，可是现在MPV车型面临的是消费者需求的决议，有许多人的第一台首购车不是MPV，相比和轿车、SUV而言，MPV车型确实不是主流，可是它是一种满足事后的需求。我们需要第一辆主流车型的车，来满足自己的出行需求，当我们需要第二或第三台的时候，就知道为什么MPV车型会成为现如今家庭用车的“香饽饽”。