硬派SUV养车贵吗，哈弗H9和丰田普拉多购车、养车用度差几多？

购置一辆硬派SUV是许多“大男孩”的梦想，开着车和志同道合的朋侪一起穿梭于林海雪原、疾驰于无垠荒原、流连于泥地浅滩，也算是一大幸事。

说起硬派SUV，丰田普拉多一直是标杆级的车型，较为精彩的性能、皮实耐用的口碑让它深受越野迷的喜爱，只是动辄四五十万的售价令许多人望而却步。哈弗作为专注于SUV的自主品牌，推出了更为亲民的H9车型。与普拉多相近的越野性能、20万出头的价位、更为富厚的设置让许多人心动。那么哈弗H9和丰田普拉多的购车、养车用度相差几多？本期《前车之鉴》小智帮你好好算笔账。

此次盘算购车用度，小智选取的是哈弗H9和丰田普拉多各自比力走量的版本，划分是指导价24.98万元的哈弗H9 2020款 2.0T汽油四驱豪华型 7座和指导价45.08万元的丰田普拉多2018款 3.5L自动TX。由于这两款车的价钱相差悬殊，所以很难组成直接的竞争关系，可是相似的定位难免会让人将它们举行各个方面的对比。如果单论设置，哈弗H9肯定完胜，可是对于硬派SUV来说，耐久性和可靠性也是一个重要的考量指标，这点历史悠久的丰田普拉多无疑更有话语权。

市场行情方面，哈弗H9现在已经有1万元左右的优惠，而且官方还会给出合计高达22000元的置换补助+金融贴息，使其性价比越发突出。而且值得一提的是，2020款哈弗H9满足国六排放尺度，而丰田普拉多只有国五车型，或于2020年6月停产。所以如果喜欢丰田普拉多的朋侪，小智只能劝你“尽早下手”了。

正因为丰田普拉多只有国五车型，所以它的市场行情相对来说比力杂乱。在已经实施了国六尺度的地域，只能通过先上牌后过户的方式买到“全新”的普拉多。对于国五新车还能上牌的都会，经销商似乎也不愁卖，加装潢的情况并不少见。不外也有经销商可能是由于配额较多，再加上对于未来的预期不佳，平价甚至是优惠数千元的情况也有泛起。

与哈弗H9差别的是，丰田普拉多已经没有了官方的金融补助方案，而且部门经销商还会将贷款手续费和利息作为重要的收入泉源，这无疑会增加贷款购车消费者的经济成本。好比小智咨询的一汽丰田经销商需要收取贷款金额3%的贷款手续费，“首付3成，24期贷款”的年利率也到达了6%，这样算下来贷款手续费+利息合计靠近3万元。而哈弗H9在官方贴息1.1万元的情况下，消费者只要支出1万元左右的利息即可。最终在“首付3成，24期贷款”的方案下，哈弗H9的总支出比丰田普拉多自制了25万多元，前期开走需要的用度也相差了近10万元。

许多人会认为日系品牌的调养用度亲民，可是对于40万以上价位的丰田普拉多，情况可能不太一样。特别是它的排量到达了3.5L，每次调养的机油用量就需要6L。哈弗H9作为自主品牌，在工时费方面相比合资品牌更有优势，而且2.0T发念头对于机油的用量更少。下面我们一起来看一下这两款车的详细调养项目和用度。

首先哈弗H9的首保周期为5000km，之后的调养周期都为7500km，需要使用全合成机油，每次的小调养用度为834元，还算合理。齿轮油方面，上表中只思量了后差速锁，如果选装了前差速锁，调养用度会略微增加。另外上表中未思量采埃孚8AT变速箱的油液更换用度，虽然调养手册上说的是终身免维护，可是小智还是建议大家凭据行驶状况在6-8万公里时举行更换。值得一提的是，如果接纳循环机换油的方式，12L采埃孚8AT变速箱油可未便宜，某东上的质料费就凌驾了4000元，这可能会让哈弗H9车主相当纠结。最终哈弗H9前65000公里预计花费11251元的基础调养用度。

丰田普拉多的调养周期仅为5000公里，如果使用丰田纯牌机油（4L装398元，1L装105元），小调养用度为1050元。相比哈弗H9，丰田普拉多的4S店调养工时费要横跨不少，好比哈弗H9小调养的工时费仅为70元，而丰田普拉多则高达280元。另外由于丰田普拉多的调养周期更短，所以普拉多前60000公里的基础调养用度到达了17725元，已经凌驾了某些同价位的豪华品牌。

单就动力规格来说，大多数人还是会倾向于丰田普拉多的3.5L V6自然吸气发念头。可是以上海为例，3.5L车型一年2400元的车船税不是一笔小数目。而哈弗H9接纳的2.0T四缸涡轮增压发念头在参数上与普拉多3.5L相差不大，更小的排量能否带来更好的燃油经济性？

通过上表我们可以看出，只管哈弗H9的工信部综合油耗数据越发优秀，可是从车主的反馈来看，丰田普拉多3.5L车型的实际油耗比哈弗H9越发精彩。不外令人意外的是，接纳了涡轮增压发念头的哈弗H9仅需92#汽油即可，而接纳了自然吸气发念头的丰田普拉多反而需要95#汽油。最终联合油耗、油品的差异，哈弗H9和丰田普拉多的燃油成本基本一致，不外哈弗H9的油品适应性更强。

最终通过对一年2万公里基础养车用度的综合对比，我们可以看出哈弗H9相比丰田普拉多可以节约8550元。虽然说对于玩越野的朋侪来说，一年不到1万元的养车用度差距可能无伤风雅，可是通过对比我们也能看出哈弗H9作为自主品牌硬派SUV的标杆车型，其实在某些方面已经不输合资对手。

通过购车、养车用度的对比，我们可以看出哈弗H9的性价比相当不错，而丰田普拉多3.5L车型并不是一款“省钱”的车。固然也有人会说丰田普拉多的保值率更高，口碑的积累也是哈弗H9现在比力欠缺的地方。相信随着丰田普拉多因为不能满足国六而停产，哈弗H9的市场份额将会越来越大，如果它能够使用这个契机证明自己的品质，对于整个自主品牌SUV的向上提升会有很大的资助。