设置差异大，剖析七大中国品牌主力SUV低配车型竞争力

作者先容｜系驾仕派资深老司秘密斯特张，2岁龄新晋奶爸，85后，定居成都，对车辆空间和真实使用体验很是重视，“再购”需求典型，倾向于脱销品牌和脱销车型。

新冠疫情席卷下的2020年一季度，公共交通的弱点被无限放大，人们对私家车的盼望前所未有的强烈。那么购置一台SUV到底需要几多预算呢？一定是十五六万起吗？其实否则，这两年许多人都感受到电脑和家电现在很自制了，实际上汽车也是，由于竞争猛烈，连SUV都整体降价了许多。卖力任的讲，如今10万块的SUV比10年前20万的SUV车型都要性能更强、内饰更高等。

许多家庭倾向于SUV，为什么？详细分析，和轿车相比，SUV适合的人群越发宽泛，从一线都会到乡镇农村，因为相对而言它视野好、空间大、离地间隙高不怕刮底盘。固然SUV也有缺点：80岁以后的暮年人腿脚越差的上车越不利便，这一点许多家庭买车时可能没想到，提请注意。

本篇我为大家点评吉祥、长城、长安、上汽、广汽、奇瑞、东风七大品牌各自主力SUV车型的最低预算情况，这些车基本上可以用10万左右的预算搞定（本篇所提价钱都指终端裸车价钱，不含10%车辆购置税及首年保险），且全是设计亮眼、性能精彩的新车型。实际上在10万元的价位上，中国品牌相比合资品牌的优势是很是显着的——中国品牌车型空间更大、更精致，可以买到定位相近于合资车型里的CR-V、探岳、途观L、昂科威这样的车型，而10万元在合资品牌中一般只能买到小型SUV，空间对家用来说确实捉襟见肘。

吉祥汽车-博越PRO

手动挡起步约9.5万元（优惠后）

自动挡起步约11.2万元（优惠后）

博越PRO和2020款博越的双车组合是现在吉祥汽车旗下销量最高的车系，博越是在2016年推出，全新一代博越PRO是在2019年下半年上市。为抢占更宽的市场，博越在博越PRO上市后适度降价继续销售。两款车在10万元左右的价位上有重叠，同价钱相比而言博越PRO的内饰更精致、操控更佳，博越则设置更高。只管博越PRO空间和博越相比没有提升，但你如果问我选哪个，那我肯定是选更新的博越PRO。

博越PRO共推出1.5TD、1.8TD两种排量共计6款车型，10万元能买到1.5TD起步设置车型，官方指导价为9.88万元。发念头是吉祥和沃尔沃团结开发的三缸涡轮增压，动力碾压老款2.0L自然吸气发念头。

手动挡起步价约11万元（优惠后）

自动挡起步价约12.7万元（优惠后）

首先强调：RX5 MAX是全新车型，而并不是RX5的加长版。体量感基本靠近中型SUV了，气场上比博越PRO更足，更别提空间了。

长安汽车-长安CS75 PLUS

手动挡起步10.69万元（优惠后）

自动挡起步11.49万元（优惠后）

长安汽车和上汽荣威的思路是类似的—— 一定要做大做强。CS75 PLUS上市刚刚5个月，而销量很快就凌驾了博越系列冲到了第二，迫近了一连多年的销量冠军哈弗H6。作为全新车型，CS75 PLUS外观内饰设计都很精彩，和博越PRO及RX5 MAX是绝对针尖对麦芒。

长安汽车也选择了1.5T四缸涡轮增压发念头，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，和上汽的1.5T数据相当。自动挡车型同样匹配6AT变速箱。而CS75 PLUS价钱竞争力十足，尤其是低配自动挡车型，11.49万的起步价和博越PRO靠近，但其空间更大，并拥有数据更好的四缸发念头，一句话：该它卖得好！

长城汽车-哈弗F7

手动挡（无）

自动挡起步价约10万元（指导价11.18万元起）

哈弗F系是哈弗SUV的新车系，和H系最大的差别是比H系要年轻和时尚。究竟H系累计销量太大产物太主流，再加上许多保有用户都是中年人，所以年轻人看它会有点“腻”。这种“想和你们纷歧样”的购车心理对合资品牌不管用，但对自主品牌却是存在的。基于长城扎实的产物打造实力，哈弗F7在2019年上市后月均销量凌驾万辆，迅速成为主力车型，固然，它也分化了一些原本哈弗H6的潜在买家。

哈弗F7有低高两种动力组合，1.5T车型最大功率为169马力，最大扭矩为285牛·米；2.0T车型最大功率为224马力，最大扭矩为385牛·米。因为“天生面临年轻人”，哈弗F7并没有推脱手动挡车型，直接自动挡起步，匹配的是7速双离合器变速箱，优惠后10万元的价钱会对四五线市场很有竞争力，显示出长城汽车更深更向下的渠道。不外最低配车型在设置上着实简陋，家庭使用还是建议次低配起步，1.5T两驱i酷优惠后11万元，倒车雷达、定速巡航、全景天窗就有了，座椅面料也有升级。

广汽传祺-传祺GS4

手动挡起步8.98万元

自动挡起步11万元（优惠后）

第二代传祺GS4是真正的全新平台车型，体现在性能、电气化等方面优于老平台。同时第二代传祺GS4在轴距上也比老车型增加了40mm，不外因为广汽在更高的定位上另有产物结构，所以第二代传祺GS4并没有演进成“plus”或“max”车型——它主要是适度加上进入4.5米级别，以便在空间上和博越PRO、CS75（非PLUS）的竞争中不亏损。

发念头结构上，第二代传祺GS4接纳了四缸1.5T“强单机”计谋，也说明它对10万-12万这个区间的卡位要针对性更强一些。广汽的全新一代1.5T发念头和前面三款车的1.5T基本处在同一水准，最大功率124 kW，峰值扭矩265N•m，传动系统匹配爱信第三代6AT。

8.98万元的手动挡最低配“象征意义”更大，工厂排产推测很少，终端提车不太容易，实际还是从10.38万起，优惠后9万多。11.38万的自动挡低配车型只管只有双气囊，但提供了电动天窗、仿皮座椅、倒车雷达和定速巡航，到达了“可以下手”的尺度。

奇瑞汽车-全新瑞虎7

手动挡8.69万元起（预售价）

自动挡10.39万元起（预售价）

瑞虎7 及瑞虎7 PRO在上个月开启预售，从疫情的影响来看上市进度或许率被影响了。基于和瑞虎8相同T1X平台，定位要低于瑞虎8，至于差异是什么，其实方方面面都市涉及到一点点，绝不会仅是巨细差异。固然，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO比还在售的老款瑞虎7是进步了许多的，电气化有提升，更主要是外观和内饰的提升显著，设计很是迎合年轻人的口胃，只要你去4S店看了实车，或许率会被吸粉。

值得一提的是，全新瑞虎7和瑞虎7 PRO的关系差别于博越/博越PRO（新老同堂）——瑞虎7和瑞虎7 PRO是都是新车，区别在于PRO是高性能版本。

瑞虎7搭载1.5T四缸涡轮增压发念头，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱；瑞虎7 PRO则搭载1.6T直列四缸发念头，是奇瑞引以为傲的第三代发念头，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。后者的动力总成显着性能更强，只是9万、10万的预算只能选购到瑞虎7。PRO版本的预售价是从12.19万起，别担忧，等一等，11万搞得定。

东风乘用车-风神AX7

手动挡（无）

自动挡11.2-11.8万元起（指导价11.99万元起）

这款车在各大汽车网站中的网络报价似乎没有1分钱优惠，事实上刚推出时价钱是很坚挺的，只不外2019年这个细分市场竞争太猛烈了，所以实际上终端也有一点优惠，几千块钱的幅度。风神的销量基数是这7个品牌里最低的，但风神品牌因AX7而崛起，所以风神对这款车还是有奇特的打法，全力增强它的竞争力。

这款车的优势的是基于老款CR-V的底盘宁静台、用了PSA和宝马互助研发的1.6T发念头，这两点是集中了东风团体的优势——最大限度使用合资品牌资源，另外另有大空间以及精彩的车机系统，再加上10年超长质保，真是够拼的。

至于起步价稍高的原因，第一是手动挡在经典AX7车型上才有，而新款车型即没有做手动挡，也没有做象征意义上的最低配车型。实际上它11.99万的起步车型是直接对位其他品牌次低配车型，其标配了前后气囊、倒车雷达、定速巡航、全景天窗，甚至还提供了座椅电动调治，另外它带有车联网和手机互联的10.25寸中控屏车机，这些加起来比哈弗F7的次低配车型的设置还要富厚。

选购目标与建议>>>

以上推荐的车型我认为每一部都是好车，因为车长4.5-4.6米的紧凑型SUV的市场需求实在太旺盛了，所以每家品牌都瞄准了这个市场，集中资源打造出各自的王牌产物。

如果你是更年轻的95后消费者，你可以从漂亮的设计出发，先看你第一眼对哪个车更心水，然后再比对一下设置，看哪款车在预算切合要求的同时提供了带有车联网功效的大屏幕车机，兼具CarPlay或CarLife则更好，车机方面务必不要妥协，很是重要。

如果你是更成熟的家庭使用者，建议你从恒久保有的角度来考量，例如变速箱方面匹配第三代爱信6AT的车型或许会更让你对“12万公里后”的车况放心。固然这只是一个对未来的推测，双离合变速箱早已经不像当年那样让人“闻之色变”，也要努力看待技术的进步——它能带给你更好的节油能力和换挡速度。

最后，选购车型也和渠道有关，如果你所在都会某一个品牌或某一个车型销量特别大、消费者很认可，那你应该优先思量它，销量大一方面说明这家店在这个地域的渠道建设很深入，维修调养体系会更成熟；另一方面当地的保有量大也会有利于提升品牌认同感和二手车保值率。

下面请发出你的声音，评论区见！

文｜奶爸张局

图｜驾仕派

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