国产后价钱砍半！这三款车老车主已经吐血

汽车对于大部门家庭来说都是工具用途，但作为消费品的它，随着时间的推移保值率也会不停下降。许多车主在购车时都市头疼这个问题，选一辆什么样的车才气不会掉价那么快？正因为如此，保值率成为了我们购车的一个很是重要的指标。

可是，也有一小部门车主对保值率已经麻木，甚至是绝望。10年前买的同款产物，十年后新车价直接砍半，保值率已经没法看。今天小编就来跟大家盘货三款让老车主悔青肠子的SUV。

奇瑞路虎极光

十年前最高指导价：62.8-63.8万

国产后指导价：35.58-50.58万

当年极光上市的时候，全球市场对这款车的设计评价都很是高，大家都以为这是来自未来的SUV，尤其是厥后敞篷版面世之后，已经到达了路虎历史以来的设计颠峰，极光这款车型更是无人不知，简直是当年SUV圈子的网红。

初期极光以入口的身份引入海内，即便订价凌驾五十万，它依然备受年轻消费者拥簇，甚至一度泛起了加价提车的状况。小编没跟大家开顽笑，当年真的有小部门极光车主花了其实多万才买到车，对比一下如今35万的起售价，瞬间从车圈网红成了笑柄。固然，七八年前花得起六七十万买车的人，现在也不差那几十万，讽刺老车主那只是我们这些工薪阶级的闹剧而已。

虽然路虎品牌的口碑一直不是特别好，小问题多保值率差，但它的品牌影响力一直都在，尤其是揽胜家族在SUV圈子的统治力时很是强的，百万级SUV依然很是受接待。现在极光的终端售价已经下探到了32万，作为一款豪华SUV，它的品牌秘闻摆在那，性价比还是比力高的。

三菱欧蓝德

十年前最高指导价：27.4-33.4万

国产后指导价：15.98-22.58万

大家对入口欧蓝德的印象可能比力少，尤其是北方地域的朋侪可能连见都没见过。可是欧蓝德最初进入中国市场确实是以入口的方式，尤其是上代车型在广东沿海地域销量和口碑都很不错，其时最低的落地价都要去到30万出头。小编的老爸有个朋侪当年就提了一台上一代的欧蓝德，那时候它的定位是凌驾于CR-V和RAV4之上的，是一款尺度的入口中型SUV，跟现在的汉兰达差不多。

其实现在在售这一代欧蓝德也不是面世就引进国产，之前也是通过入口的方式引入销售了一段时间，其时的高配车型售价也是迫近三十万。厥后广汽引进之后，再加上三菱这个品牌逐渐消灭，欧蓝德的市场影响力也就随着逐渐下降。

现在欧蓝德的价钱区间已经下探到了15万，20万内就能买到七座四驱的版本，性价比简直是无人能比。小编一直都比力喜欢推荐欧蓝德这款车，机械根本不差，底盘舒适隔音也好，发念头技术虽然老但真的很是可靠，油耗也不高。唯一的问题就是内饰气势派头太旧了，一般消费者是真的接受不了。

讴歌RDX

十年前最高指导价：59.8万

国产后指导价：32.8-43.8万

国产之前的讴歌RDX名声在外，SH-AWD的加持让它的运动性能很是好，操控优秀，通过能力也强，在机械层面上是一台无可挑剔的SUV。不外其时讴歌的主战场在美国，所以并没有把中国市场的销量看在眼里，订价很佛系，终端优惠更是无情，凌驾六十万的落地价让它成为了当年的土豪专属。

国产后的全新一代RDX小编现在开过最运动的豪华中型SUV，它精准的指向性和底盘循迹性连宝马X3都自愧不如。其时我真的很是震惊讴歌竟然能够调教出一台这么优秀的产物，而且底盘的舒适性和隔音效果也很是好，全系2.0T+10AT的动力总成，尺度的265匹马力，不跟崎岖功率版本，优点多到我都不想推荐BBA。

怎样讴歌在海内市场的影响力有限，抛弃中国市场那么多年不管，这就是它要支付的价格，勤勤恳恳造好车却没有获得应有的好销量，这是所有车企在中国市场起步的必经之路。小编希望讴歌能够坚持下去，继续做好车，让口碑逐步地把品牌影响力反哺起来，让更多的消费者可以去接纳这样的好产物。

写在最后

看到这里，大家可能会想到讽刺一番当年这些人傻钱多的车主，但再想到当年这些车主现在已经开百万级的豪车，我以为我们应该自嘲。真正去消费豪车的人，从来都不会思量保值率这个工具，掉价这种事只有我们工薪阶级的人才会想。

自新型冠状病毒开始以来，来自全国各地的白衣天使不畏艰难与危险，奔赴一线。

此作品歌词中的百灵鸟代表着每一位白衣天使，他们将奉献精神、医者仁心与大爱带到每一个需要的角落（地方），当疫情被战胜的时候，当春天来暂时，这些伟大的壮举与精神也将在全世界歌颂。

作词：王江江

作曲：地里木拉提·吐尔逊

演唱：克里木·买买提

看完文章，以为不错点个“在看”呗！