车长超5米，又一大空间SUV即将国产，汉兰达途昂都怕

【有车以后 新车】相信不少朋侪也听说了，由于受疫情影响，2020北京车展确定将延期开幕。因此，原计划在四月车展期间与消费者晤面的福特国产探险者（第六代车型）恐怕也会延迟亮相。对于这个消息，不少朋侪应该会感应遗憾，究竟这款车有十足的亮点值得我们期待。今天，编辑就为福特探险者来一场“新老对比”，看看相比现在在售的第五代车型，即将实现国产的第六代探险者究竟有何升级？话不多说，咱们进入正题！

外观：更野性、更年轻

（国产探险者申报图）

（美版第六代探险者）

虽然国产探险者（第六代）至今尚未正式公布，但今后前工信部曝光的申报信息来看，国产车型与美版车型在外观造型上基本一致。因此，外观环节的对比我们先以美版车型的图片作为参考。

（美版第六代探险者）

（第五代探险者）

在前脸部门，即将国产上市的第六代探险者不再像前辈们一样“规行矩步”。新车将大尺寸前格栅更换为不规则造型，内部全新设计的银色网状材质也更有辨识度，在两侧细长大灯组和夸张雾灯区的粉饰下，视觉效果越发粗犷，野性十足。

（美版第六代探险者）

（第五代探险者）

从上图我们可以看到，第六代探险者一改第五代车型稳重、中庸的侧面造型，其侧面腰线越发尖锐，且出现上升趋势，整体看上去要动感不少。值得一提的是，探险者车系经典的悬浮式车顶设计在最新一代车型上得以延续。

（美版第六代探险者）

（第五代探险者）

在尾部，第六代探险者的关键词为“传承和升级”。新车尾灯组的轮廓与第五代车型基本一致，但内部细节却经由了全新设计，点亮后更具辨识度。此外，该车的尾部也接纳了更多尖锐的线条宁静面，看上去越发简约又有着较强的设计感。

车身尺寸：轴距提升显着

（美版第六代探险者）

（第五代探险者）

从现在的信息来看，国产探险者相比美版车型在长度上增加了25mm、高度上增加了3mm。不外，这样的“三围”相比现在海内在售的第五代车型并没有太多优势。而在轴距上，第六代车型相比第五代则有显着的提升，预计会带来更舒适的乘坐空间，而且这样的数据相比对手也要越发漂亮。

内饰：预计更有设计感

（美版第六代探险者）

（第五代探险者）

国产探险者内饰会是怎样的设计，至今还是个迷。但参考现有的美版车型，其将会用上全液晶仪表、大尺寸中控屏、旋钮式换挡机构等时下盛行的装备。而且在中控台的设计上，国产后第六代车型也有望离别第五代车型的“简朴粗暴”，整体将更具设计感。

纵置后驱平台打造

（美版第六代探险者）

在编辑看来，第六代探险者相比第五代最焦点的变化就是将降生平台从横置前驱更换为纵置后驱，这一改变意味着第六代探险者在操控灵活性等方面会有更好的体现。凭据此前就有车以后试驾外洋版车型的履历来看，这款车的转向反映比许多中型SUV还敏捷，开上去很是灵活，而且悬挂的调校也比力偏向运动，这样的设定很容易勾起我们的驾驶欲望。

（美版第六代探险者）

固然，我们也不能忽视纵置后驱平台在内部空间使用率上要逊色于横置前驱平台。所以为了获得相同的内部空间，纵置后驱平台推出的车型在尺寸上往往要更大，而这也是上文第六代车型相比第五代车型轴距增加165mm的原因。

变速箱：升级为10AT

（美版第六代探险者）

虽然国产探险者（第六代）在动力上相比第五代车型并没有提升，依旧是276马力的2.3T四缸发念头，但其匹配的变速箱则更换为福特最新的10AT。从福特Mustang、F-150等车型上来看，这台变速箱在换挡逻辑、换挡速度方面都有很是精彩的体现，相比此前6AT时代的变速箱有质的飞跃。

有车总结

经由上文几个维度的对比我们可以看到，即将实现国产的第六代探险者相比第五代产物在造型设计、变速箱设置等多个维度都有显着的提升。而最重要的是，该车还更换为同级别少见的纵置后驱平台打造，这也意味着“操控性”有望成为国产探险者相比其他合资中大型SUV的一个亮点。多个方面的升级也反映出国产探险者值得期待。关于这款车的最新消息，有车以后也将实时为大家带来报道，想实时相识探险者相关信息的朋侪也可加入我们【有车以后探险者车友群】，一起来讨论这款新车！