论空间，这SUV媲美汉兰达，配272马力，遗憾没有七座

一直以来，东风本田在华建立之后，在海内的两家本田便告竣了一种默契：广本的车偏向于亲民走量，而东本的车则偏向于高端定制。究竟两家本田实质上是一家人，针锋相对一定两败俱伤，将定位交织开来才气实现共赢。于是我们便看到，同一平台上降生的姐妹车型往往定位差别。好比，广本的奥德赛和东本的艾力绅就是姊妹车型，艾力绅却比奥德赛整体横跨两万的价钱，而设置和外观也相应地有所提升。

2016年十月，冠道上市。2017年四月，UR-V上市。这恰恰是在同一平台上降生的姊妹车型，是与汉兰达等车型竞争的中型SUV，在定位上也一如既往地交织开来。冠道价钱区间在22.00-32.98万元，而UR-V的起步价则更高，为24.68-32.98万。而UR-V的外观设计要时尚一些，设置也会突出一些。

与汉兰达的五座、七座并存差别，UR-V和冠道一开始就准确定位了豪华空间体验的大五座SUV市场。整体车身宽大，在尺寸方面UR-V与冠道险些不存在差异，与汉兰达打成平手，虽然长度和高度略有不及，但在宽度上越发精彩，轴距也长上30mm。

在外观上，UR-V就与冠道有显着差别了。与冠道的冷静大气相比，UR-V则使用了更多差别寻常的设计元素，越发时尚前卫，也更有棱角。最主要的区别还是在于前脸上，前脸镀铬饰条的运用十分巧妙，贯串式的曲线条镀铬饰条，模糊了进气格栅的界限，设计十分前卫斗胆。UR-V的线条也比冠道越发凌厉，引擎盖上的筋线越发硬朗立体，车身侧面的腰线也越发显着。尾部，灯光、排气口等的结构位置都一致，只是有形状上的差异，不外UR-V有一点显着差别的是，接纳了贯串式尾灯灯带，夜间行驶在路上绝对比冠道更容易引入注意。

溜背设计是UR-V和冠道一同备受争议的地方，许多人都不怎么能接受中型SUV做溜背设计，但其实近年来溜背设计的SUV越来越常见了，也成为体现SUV运动一面的新的设计思路。好比说，哈弗F7x、长安CS85 Coupe等轿车SUV的车型，不是一样备受年轻人追捧吗。

UR-V在内饰上的诚意很足，大面积都笼罩了软质质料和皮质质料，还接纳了几块高级天然的木饰板，整体造型对称简练大方。内饰上也有许多使用镀铬饰条的地方，但让我比力浏览的一点是，对镀铬饰条的使用并没有使其喧宾夺主，没有抢其他设计的风头，只是起到一些粉饰的作用，设计的高级感立马体现出来了。

偏向盘真皮包裹，质感感人。仪表盘接纳物理指针加液晶屏的设计。换挡接纳了电子换挡装置，节约了挡杆机械结构所需的空间，增加了储物空间。除此之外，内饰上有一个地方令我印象深刻，即是8英寸的触控屏幕，流通水平和清晰水平都令人满足，而真正的亮点在于这块屏幕能够通过触控图标来调整角度，可以有效地制止某时刻的反射阳光，使得屏幕看不清楚，或者影响驾驶员操作，这个功效设计的很贴心。

空间是这辆车最大的卖点之一，对于冠道也是如此。后排空间简直豪华，腿部空间极大，一个成年男子横躺在地台上不会以为难受。横向空间也极大，让四小我私家上去试坐都不会以为拥挤。后排设置相当好：独立的空调分区、三档调治的座椅加热功效、电动遮阳帘，惋惜的是如此大的后排空间，竟然没有后排靠背座椅调整功效，这就很奇怪。

驾驶感受上本田UR-V与冠道没有显着差异，都是1.5T配CVT和2.0T配9AT手自一体，一低一高两种设置。2.0T发念头最大功率可达272匹马力，峰值扭矩370Nm，显着高于同级别车型的一般水平，包罗丰田汉兰达。这套动力系统的问题，在于使用了一个较大的涡轮装置，使得转速较高时才气到达峰值扭矩，使得转速低是行驶起来有较肉的感受。

虽然本田UR-V的空间、动力等焦点产物力都不弱于丰田汉兰达，但从上图中不难看出，它的销量一直就没凌驾汉兰达，这个是比力遗憾的。究竟在这个"你可以不用，但不能没有"的用车配景下，UR-V因为太执着于大五座而失去了七座能带来的销量，加之价钱相比汉兰达、途观L等车又没有显着优势，自然销量也就很难上去了。