海内皮卡上路政策解禁，长城顺势一“炮”打响，既能越野还显豪华

皮卡连年占据美国乘用车年销量前几名的位置，远远甩开SUV和轿车车型。这种多用途实用工具很是切合都会外当地人的需求，而且低廉的油价和无限制的政策也催生了大排量全尺寸皮卡的盛行。如今海内乘用车市场增长乏力，而皮卡这个“非主流”小众市场却维持着5%以上的年销量增速。

海内皮卡给人的印象一直是粗拙且廉价，作为一个生产工具，人们对它的要求一直不高。然而外洋皮卡车型分类完善，这些廉价粗拙的皮卡其实分属于商用皮卡，其实另有更舒适的乘用皮卡和更硬核的越野皮卡。

2019年可谓是中国皮卡的解禁和转型元年。自1月1日起，交通运输部取消4.5吨以下的普通货运车辆的营运证和驾驶员从业资格证。也就是说，皮卡能以非营运性质，不用再挂靠公司由小我私家购置。而且尺度中皮卡被界说为多用途货车，不再被强制要求粘贴反光条标志。年内海内许多都会也纷纷解禁皮卡进城的规则，许多大都会也分时段、分路段允许皮卡入城。

在政策不停给人信心的同时，占海内皮卡市场38%份额的龙头长城汽车，8月份公布了全新炮系列。长城炮清晰的分出商用皮卡和乘用皮卡两种车型，商用皮卡配备传统的柴油发念头以及钢板弹簧后悬，仍以实用性为主。而乘用皮卡配备2.0T涡轮增压汽油发念头以及多连杆整体桥式非独立后悬，在驾驶感受上更贴近SUV的体验。

外形上长城炮乘用版前进气格栅十分宽大，而且全系标配LED大灯，霸气中不乏精致感的设计在皮卡中十分出众。其粗壮的体型保证了车内空间，由于是非承载式车身结构，后排坐姿更高，十分贴近硬派越野车。

内饰上更是长城炮的优势，从做工用推测设计感上均不输SUV车型。车内大面积皮质包裹，高配车型另有更细腻的真皮选择，种种镀铬件的设计延续了车外霸气又精致的感受。无钥匙进入、一键启动、中控大屏、电子挡杆、带自动驻车的电动手刹、全景影像等富厚的设置完全满足使用需求。

长城炮以9.78-15.98万元的价钱从8月公布以后，上市首月便突破5000辆，并一直保持着热销的势头。有了长城炮对于皮卡销量近一半的孝敬，长城另设下了2020年皮卡全年销量20万辆，2025年皮卡全球总销量300万辆的目的。

对于喜爱越野的硬核玩家另有好消息，克日长城炮越野版已正在国家工信部申报，预计正式上市时间也不远了。外形上更为粗犷线条的侧困绕和进气格栅，专用的AT越野轮胎，配备三把差速锁且标配绞盘和涉水喉，从各个细节之处都显示了长城进军高端皮卡市场的信心。

对于在都会生活中的人们来说，皮卡车型更多承载的是露营出游、放飞身心的期望。作为一种生活方式，也许多用途皮卡会更多的进入普通人家，形成奇特的车友会和旅游文化，富厚人们的生活。